Газель көлігінің қуат жүйесі көлікте орнатылған қозғалтқышқа байланысты
Ең көп таралған екі жүйwidth қарастырайық. Бұл карбюраторлы қозғалтқышқа арналған жүйе және тікелей отын бүркуі бар қозғалтқышқа арналған жүйе.
ZMZ-4026 және ZMZ-4025 қозғалтқыштарын қоректендіру жүйесі
Қоректендіру жүйесі багаж бөлігінің едwidthнің астына орнатылған және жанармай сорғысына 3 жанармай құбырымен 2 қосылған, жез түтіктерден және қысқыштармен қатайтылған резеңке түтіктерден тұратын отын багынан 1 тұрады.
Механикалық жетек пен карбюратор 5 бар қозғалтқышқа орнатылған диафрагма тәрізді жанармай сорғысының арасына жанармай сүзгісі 4 орнатылған.
Карбюратор, өз кезегінде, отын багына отын ағызатын құбырмен 6 жалғанады, ол арқылы сорғы берген артық отын резервуарға оралады.
Сонымен қатар, жанармай багында резеңке бу түтігі мен оған орнатылған клапаннан тұратын отын буын кетіру жүйесі бар.
Жанармай багының төменгі жағында шламды төгу үшін төгу тығыны бар.
ZMZ-40522, ZMZ-40524 қозғалтқыштың қуат жүйесі
ZMZ-4062 қозғалтқышының электрмен жабдықтау жүйесінің негізгі ерекшелігі - онда қоспаны қалыптастыру және қозғалтқыш цилиндрлеріне ауа-отын қоспасын мөлшерлеу функцияларын біріктіретін карбюратордың болмауы.
Осы қозғалтқышқа орнатылған таратылған бүрку жүйесінде бұл функциялар бөлінген - саптамалар қабылдау құбырына өлшенген жанармай бүркуін жүзеге асырады, ал қозғалтқыш жұмысының әрбір сәтінде қажетті ауа дроссельден тұратын жүйемен қамтамасыз етіледі. бос жүріс жылдамдығы реттегіші.
Отын бүрку жүйесі мен тұтану жүйесі қозғалтқыш жүктемесін, көлік жылдамдығын, қозғалтқыштың жылулық күйін және қоршаған ортаны және қозғалтқыш цилиндрлеріндегі оңтайлы жану процесін үздіксіз бақылайтын қозғалтқышты басқарудың электронды блогымен басқарылады. сәйкес сенсорларды пайдалану.
Бұл басқару әдісі қозғалтқыш жұмысының әрбір нақты сәтінде жанғыш қоспаның оңтайлы құрамын қамтамасыз етуге мүмкіндік береді, бұл отынның ең аз шығынымен және пайдаланылған газдың аз уыттылығымен максималды қуат алуға мүмкіндік береді.
Жанармай багы 10 штампталған дәнекерленген, екі болат қапсырмамен багаж бөлімінің едwidthнің астындағы тығыздағыштар арқылы бекітілген.
Жанармай багының жоғарғы жағында жанармай қабылдайтын және жанармай деңгейінің сенсоры бар.
Корпақтың астындағы жанармай багының жанында жанармай багына жанармай құбыры арқылы жалғанған электр отын сорғысы бар.
Дірілдеуді азайту үшін сорғы кронштейні резеңке төсемдер арқылы еденге бекітіледі.
Сорғыдан жанармай қозғалтқыш бөлігінде орнатылған отын сүзгісіне беріледі және сол жерден қозғалтқыштың қабылдау құбырына бекітілген қозғалтқыш жанармай құбырына түседі.
Қозғалтқыштың жанармай құбырынан отын инжекторлар арқылы қабылдау құбырына енгізіледі.
Артық жанармай қозғалтқыш жанармай құбырының артқы жағында орнатылған қысымды төмендететін клапан арқылы жанармай багіне ағызылады.
Диаграммада көрсетілген элементті қоректендіру жүйесінен басқа, ол қозғалтқыш бөлігінде орнатылған ауа сүзгісін қамтиды, резеңке шланг арқылы массалық ауа ағынының сенсорына қосылған, ол өз кезегінде құрылғыда орнатылған дроссельге қосылған. ауа қабылдағыш, сондай-ақ бос жүріс жылдамдығы реттегіші де ауа қабылдағышында орнатылған.
Саптама — электрмеханикалық клапан, онда тексеру клапанының инесі серіппе арқылы отырғышқа басылады.
Басқару блогынан электромагниттік орамға электр импульсі түскенде, ине көтеріліп, қозғалтқыштың қабылдау құбырына отын жіберілетін тозаңдатқыш саңылауды ашады.
Инжектор айдайтын отын мөлшері электр импульсінің ұзақтығына байланысты.
Редукциялық клапан – бұл мембранамен бөлінген ыдыс, оның үстіне клапан бекітілген, ол серіппwidthң әсерінен отын ағызатын тесікті жабады.
Қысымды төмендету клапаны қоректендіру жүйесінде шамамен 0,3 МПа тұрақты қысымды сақтайды.
Қысым төмендететін клапанның жоғарғы бөлігі қабылдағышқа вакуумдық шланг арқылы қосылған.
Қабылдағыштағы қысымның төмендеуі 0,3 МПа жоғары болмаса, клапан жабылып, қоректендіру жүйесіндегі қысым көтеріледі.
Отын қысымы 0,3 МПа-дан асатын болса, мембрана бүгіліп, тесік ашылады және артық отын жанармай багіне ағызылады.
Отын қысымы 0,3 МПа дейін төмендеген кезде мембрана бастапқы орнына оралады және жанармай төгетін тесікті жабады.
Ауа массасы ағынының сенсоры қозғалтқыш цилиндрлеріне түсетін ауа мөлшерін анықтау үшін қолданылады.
Сенсордан келетін сигналдар қозғалтқышты басқару блогына жіберіледі және инжекторлар арқылы отынды бүрку ұзақтығын анықтайтын параметрлердің бірі болып табылады – жанармай мөлшері кез келген сәттегі ауа мөлшеріне байланысты.
Сенсордың негізгі элементі жұмыс кезінде 150 °C дейін қыздырылған платина жіпі болып табылады.
Қозғалтқышқа кіретін ауа сенсор корпусынан өткенде, жіп салқындайды, ал сенсор электроникасы үнемі жіп температурасын 150 °C деңгейінде ұстауға тырысады.
Жіптің температурасын ұстап тұруға жұмсалған электр қуаты қозғалтқыштың басқару блогы саптамаларға берілетін электр импульсінің ұзақтығын анықтайтын параметр болып табылады.
Платина жіптің салқындату дәрежесі тек мөлшерге ғана емес, сонымен қатар сенсор арқылы басқару блогына берілетін сигналды сәйкесінше түзететін термиялық компенсациялық резистормен анықталатын өтетін ауа температурасына да байланысты.
Бос жұмыс кезінде пайдаланылған газдардағы көміртегі тотығының мөлшерін реттеу мүмкіндігін қамтамасыз ету үшін электрондық модульде айнымалы резистор бар, оның бұрандасы арқылы сенсор арқылы берілетін сигналдың мәнін электронды сигналға қолмен өзгертуге болады. басқару блогы, осылайша инжекторларға берілетін импульс ұзақтығын және демек, айдалатын отын мөлшерін өзгертеді.
Платина жіпті ластанудан тазарту үшін электрондық модуль оған мезгіл-мезгіл жоғарылатылған кернеуді қолданып, 1000˚ C дейін қызады.
Бір уақытта барлық депозиттер жағылады.
Егер сенсор істен шықса, қозғалтқышты басқару блогы аздап нашарлаған, бірақ қолайлы қуат және тұтыну сипаттамалары бар қозғалтқыш жұмысын қамтамасыз ететін резервтік бағдарламаны қосады.
Бір уақытта аспаптар кластеріндегі индикатор шамы жанады.
Бос жүріс жылдамдығын реттегіш қозғалтқышты іске қосу, қыздыру және қосалқы жабдықтың іске қосылуынан туындаған жүктеме өзгерістері кезінде орнатылған бос жүріс жылдамдығын қолдау үшін қолданылады.
Реттегіш электромагниттік басқаруы бар золотник клапаны болып табылады және дроссельді айналып өтіп, қабылдау құбырына қосымша ауа беру үшін қызмет етеді.
Егер бос жүріс жылдамдығы реттегіші істен шықса немесе штепсельдік блокта контакт болмаса, бос жүріс жылдамдығының тұрақтылығы бұзылады (жылдамдық «қалқыйды»).
Құралдар кластеріндегі индикатор шамы жанады.
Егер бос жүріс жылдамдығы тұрақсыз болса және басқару шамы жанбаса, қосылатын түтіктердің тығыздығын тексеру қажет.
Қос айнымалы жартылай өткізгіш резистор болып табылатын дроссель күйінің сенсоры дроссельмен бір осьте дроссельге орнатылған.
Датчиктің сигналына сәйкес қозғалтқыштың басқару блогы ұзақтығын есептеу үшін дроссель клапанының орнын анықтайды инжекторларға берілетін электр импульсінің дәлдігі және оңтайлы тұтану уақыты.
Анықтаушы сигнал датчиктің айнымалы резисторындағы кернеудің төмендеуінің мәні болып табылады, ол дроссельдік клапанның орнына байланысты өзгереді (толық жабық, жартылай ашық, толық ашық).
Егер сенсор істен шықса, қозғалтқышты басқару блогы басқа сенсорлардан алынған деректерді пайдалана отырып, «жадта» сақталған сақтық көшірме бағдарламасына сәйкес жұмыс істейді.
Бір уақытта аспаптар кластеріндегі индикатор шамы жанады.
Жылдамдық пен уақыт сенсоры қозғалтқыштың алдыңғы жағында оң жағында орналасқан.
Датчиктің сигналына сәйкес қозғалтқышты басқару блогы иінді біліктің бұрыштық орнын және оның айналу жылдамдығын анықтайды.
Иінді біліктің шкивіне орнатылған синхрондау дискісін айналдыру кезінде сенсор тудыратын сигналдардың жиілігіне сәйкес басқару блогы қозғалтқыштың иінді білігінің айналу санын анықтайды, инжекторлар арқылы отын беруді және тұтануды синхрондайды. қозғалтқыштың жұмыс процесімен уақытты белгілеу.
Егер иінді біліктің орналасу сенсоры істен шықса, қозғалтқыш іске қосылмайды, себебі басқару блогы сенсордан сигнал алмай, бүрку және тұтану жүйелерін қоспайды.
Соққы сенсоры қозғалтқыш блогының жоғарғы жағында оң жағында орналасқан және гайка мен серіппелі шайбамен бекітілген.
Ол қозғалтқыш қатты қызып кеткенде, жүргізуші дұрыс емес жүргізу режимін таңдағанда, қозғалтқыш қажетті октан саны төмен бензинмен жұмыс істеп тұрған кезде детонация сәтін анықтау үшін қолданылады.
Соққы сенсоры пьезоэлектрлік әсер принципіне негізделген.
Керметтан жасалған пьезоэлектрлік элементке механикалық әсер еткенде, онда электр тогы пайда болады.
Механикалық әрекетті жанармай қоспасының детонациялық жануы кезінде жану камерасы мен қозғалтқыш цилиндрінде пайда болатын соққы толқынын қабылдайтын инерциялық шайба арқылы жүзеге асырылады.
Бұл жағдайда сенсорда кернеу импульсі пайда болады, ол оны ашадан басқару блогына жібереді.
Осы сигналға сәйкес басқару блогы жарылыс тоқтағанша тұтану уақытын түзетеді.
Датчиктің істен шығуы немесе оның электр тізбегінде ақаудың болуы детонация болған кезде тұтану уақытының оңтайлы өзгерісінің болмауына әкеледі.
Сонымен бірге аспаптар кластеріндегі индикатор шамы жанады.
Фазалық сенсор цилиндр басының артқы жағында сол жағында орналасқан.
Сенсордың жұмыс принципі Холл эффектісіне негізделген.
Тарату білігіне бекітілген металл пластина сенсор өзегінің соңынан өткенде, басқару блогына қысу инсульті кезінде 1-ші цилиндрдің поршеньінің жоғарғы өлі нүктеде тұрған сәтін анықтауға және жіберуге мүмкіндік беретін импульс пайда болады. осы арнайы цилиндрдің саптамасына бүрку сигналы.
Импульстарды одан әрі беруді басқару блогы оның бағдарламасында белгіленген цилиндрлердің жұмыс тәртібіне сәйкес жүзеге асырады.
Егер фазалық сенсор істен шықса, басқару блогы бір уақытта барлық цилиндрлерге отын беру арқылы күту режиміне ауысады.
Сонымен бірге қозғалтқыштың өнімділігі сақталады, бірақ отын шығыны айтарлықтай артады. Датчиктің дұрыс жұмыс істемеуі аспаптар кластеріндегі ескерту шамымен көрсетіледі.
Гофрленген сүзгі қағазынан жасалған құрғақ сүзгі элементі бар ауа сүзгісі қозғалтқыш бөлігінің оң жақ алдыңғы жағында орналасқан.
Сүзгі элементі сүзгі қақпағына қанатты гайкамен, ал қақпақ корпусқа үш серіппелі қыстырғышпен бекітілген.
Тікелей корпуста орналасқан тұрақты ток қозғалтқышымен басқарылатын
электрлік отын сорғысы айналмалы түрі жанармай багы және жанармайда жұмыс істейді.
Осыған байланысты сорғыда жылжымалы бөліктердің тығыздағыштары жоқ, ал үйкеліс беттері ағынды отынмен майланады.
Сорғыға орнатылған кері клапан от өшірілгеннен кейін жоғары қысымды отын желісінен резервуарға отын ағуына жол бермейді.
Электрлік отын сорғысы бөлінбейтін конструкция болып табылады және ол істен шыққан жағдайда ауыстырылуы керек.
Жанармай сүзгісі вакуумдық тежегіш күшейткіштің үстіндегі қозғалтқыш бөлігінде орнатылған.
Стандартты сүзгіні басқа біреумен ауыстыруға, мысалы, пластикалық қораптағы біріктірілген сүзгіні жүйедегі жанармайдың жоғары қысымына байланысты ауыстыруға қатаң тыйым салынады.
Катерлі желдету жүйесіқабылдау құбырындағы вакуумның әсерінен әрекет ететін мәжбүрлі жабық типті.
Қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда және аз жүктеме кезінде, дроссель жабылған кезде, картер газдары жүйwidthң шағын тармағының шлангісі арқылы тікелей қозғалтқыштың қабылдау құбырына, содан кейін цилиндрлерге сорылады.
Басқа режимдерде картер газдарын шығару жүйwidthң негізгі тармағының шлангісі арқылы дроссельге және одан қабылдау құбырына жүзеге асырылады.
Жұмыс кезінде қосылымның тығыздығы мен құбырлардың тазалығын қадағалау қажет, өйткwidth картер желдету жүйесі жұмыс істемеген кезде қозғалтқыштағы май тез тотығады және қартаяды.
Жүйе құбырларының бітелуі картер газдарының қысымының шамадан тыс жоғарылауына байланысты май тығыздағыштары мен қозғалтқыш тығыздағыштары арқылы майдың ағып кетуіне әкеледі.
Оттегі концентрациясының сенсоры (лямбда зонды) түсіру құбырында орнатылған.
Гальваникалық элемент пайдаланылған газ ағынымен жуылатын сенсордың металл шамында орналасқан.
Шығарылған газдардағы оттегінің мөлшеріне байланысты ауа-отын қоспасының жануы сенсор сигналының кернеуін өзгертеді.
Сенсордан алынған ақпарат төмен және жоғары деңгейлі сигналдар түрінде ECU-ға түседі.
Сигнал кернеуін бақылайтын блок инжекторлар айдайтын отын мөлшерін түзетеді.
ZMZ-40524 қозғалтқышы бар көліктерде конвертер шығысында оттегі концентрациясының екінші сенсоры (диагностикалық сенсор) орнатылған.
Егер түрлендіргіш дұрыс жұмыс істеп тұрса, диагностикалық сенсордың көрсеткіштері басқару сенсорының көрсеткіштерінен айтарлықтай ерекшеленеді.