Біз мақалада осьтік беріліс қорабын бөлшектеуді қарастырдық - Газель автокөлігінің артқы осін жөндеуге арналған бөлшектеу
Бұл мақалада біз Газель автокөлігінің артқы осьтік беріліс қорабын дұрыс құрастыру және реттеу жолын қарастырамыз.
Редуктор жинағы
Біз негізгі берілістерді бөлшектеудің кері ретімен жинаймыз, мойынтіректерді және берілістерді редуктор майымен майлаймыз.
Жетек берілісін беріліс қорабының корпусына орнатып, момент кілтінің көмегімен фланецті гайканы 16–20 кгс.м айналу моментімен қатайтамыз, бұл ретте роликтерді мойынтіректерге дұрыс орнату үшін тісті дөңгелекті бұру керек.
Бөлу мәні 0,01 мм-ден аспайтын штативке индикаторды орнатамыз, оның аяғын фланецтің ұшына тіреп, білікті фланецтің артына жылжытып, жетек тетігінің осьтік ойынын өлшейміз
Тексеруді жою үшін тісті беріліс білігіне орнатылған аралық сақинаны шығарамыз (Газель автокөлігінің артқы осін жөндеу үшін бөлшектеу бөлімін қараңыз) және оның қалыңдығын микрометрмен өлшейміз.
Жаңа аралық сақинаны таңдап, орнатамыз.
Ол алынып тасталған саңылау көлемінен жұқа болуы керек және жетек беріліс мойынтіректері жаңа болса, қосымша 0,05 мм-ге немесе мойынтіректері сол күйінде қалдырылған болса, 0,01 мм-ге жұқа болуы керек.
Жетекші берілістің осьтік ойнауы болмаған жағдайда, 0,5 кгс.м-ге дейінгі бөлу мәні бар арнайы бұрауыш кілтімен білік айналуына қарсылық моментін тексереміз.
Дұрыс реттелгенде, қарсылық моменті жаңа мойынтіректер үшін 15–20 кгскм, ал егер мойынтіректер сол қалпында қалдырылған болса, 7–10 кгскм болуы керек.
Жеткілікті дәлдікпен қарсылық моментін ілгекті фланец тесігіне ілу арқылы тұрмыстық болат алаңымен өлшеуге болады.
Бұл жағдайда қажетті мәндер сәйкесінше аз болады - 3,8–5 кгс және 1,8–2,5 кгс.
Егер қарсылық моменті үлкен болса, біз аралық сақинаны басқасына ауыстырамыз, қалыңдығы 0,01–0,02 мм, аз болса, сәйкесінше қалыңдығы кішірек сақинаны таңдаймыз.
Дифференциалды қораптың бөліктерін бекітуге арналған болттар және жетекті берілістерді бекітуге арналған болттар, сондай-ақ олардың бұрандалы тесіктері құрастыру алдында майсыздандырылады және анаэробты тығыздағышпен қапталған.
Біз тісті берілістердің және спутниктік қораптың соңғы отыратын беттерінің тазалығына ерекше назар аударамыз, азғантай кір немесе сызаттарға жол берілмейді.
Спутниктік қорапқа жетекті берілістерді орнатқанда, біз оны ұзын M10x1 болттармен ортасына келтіреміз (ескі шатундардың болттарын пайдалануға болады).
Реттеу гайкалары арқылы біз дифференциалдық мойынтіректерді аздап кедергімен қатайтамыз, бұл ретте тісті берілістерді бір бағытта немесе басқа бағытта бұраңыз, осылайша мойынтірек роликтері дұрыс орналасады.
Негізгі берілістердің торындағы бүйірлік саңылауларды өлшеу үшін біз артқы осьтің корпусындағы индикаторды оның зондын жетектегі берілістің сыртқы жағындағы тістің жоғарғы жағына апару арқылы бекітеміз.
Аралық 0,15–0,20 мм болуы керек.
Өлшемдерді тәждің қарама-қарсы аймақтарындағы кемінде алты тісте қайталау керек.
Теңістікті азайту үшін (бұрауышпен немесе жұқа болат өзекпен) жетекті беріліске қарама-қарсы жағындағы реттегіш гайканы босатыңыз, ал екіншісін қатайтыңыз.
Реттеу гайкаларының ойықтарын басшылыққа ала отырып, бір гайканы бұрап, екіншісін бірдей мөлшерде қатайтыңыз.
Сонымен бірге реттеу гайкасының әрбір бұрауы оны аздап қатайту арқылы аяқталуы керек.
Мысалы, гайканы бес ойықпен босату үшін, оны алтыға бұрап, одан кейін бір ойықпен бұраңыз.
Бұл мойынтіректердің сыртқы сырғасының гайкамен үнемі байланыста болуын қамтамасыз етеді және осылайша оның жұмыс кезінде бекітілуіне кепілдік береді.
Алшақтықты ұлғайту үшін бүкіл процедураны кері ретпен қайталаңыз.
Қою кезінде бүйірлік бос орынды реттегеннен кейін дифференциалдың мойынтіректеріндегі осьтік саңылауды тексереміз, ол үшін индикаторды штативке бекітеміз, оның зондын жетектегі берілістің шеткі жағына тіреп қоямыз.
Тісті доңғалақты осьтік бағытта айналдыра отырып, дифференциалдық мойынтіректерде ойнауды өлшейміз.
Реттеуші гайка жетекті берілістің қарама-қарсы жағында орналасқан болса, осьтік ойнатуды 0,035–0,055 орнатыңыз.
Әрі қарай, гайканы қатайтып, мойынтіректің алдын ала жүктемесін орнатамыз: 0,1 - 10 мың км-ден аз мойынтіректердің жүрісімен; 0,05 – 10 мың км-ден астам жүгірумен.
Сойканы бір ойықпен бұру подшипниктің 0,03 мм-ге «қысуына» сәйкес келеді.
Реттегеннен кейін мойынтіректердің қақпақтарының болттарын қатайтыңыз және бекіткіш тақталарды орнатыңыз (Газель көлігінің артқы осін жөндеу үшін бөлшектеу бөлімін қараңыз) және бүйірлік бос орынды қайтадан тексеріңіз.
Тістердің жанасу патчына сәйкес негізгі берілістерді реттеу
Қақпақ болттарын түпкілікті қатаймас бұрын, оларды бір-бірден бұрап, бұрандалы бөлікке анаэробты тығыздағышты жағыңыз.
Тіс түйіспелі үлгісі бойынша соңғы жетекті реттеу - тісті доңғалақтың торын реттеудің тиімді жолы.
Сонымен қатар ол басқа жолдармен жасалған түзетулердің сапасын тексеруге мүмкіндік береді.
Жүргізілетін берілістің тістерін бояумен бояңыз, жақсырақ ашық.
Тістердің жанасу нүктелерінде бояу сүртілгенше жетек тетігінің фланецін бірнеше рет екі бағытта бұраңыз.
Жетектегі берілістің тістеріндегі түйіспелі жерлерді дөңес және ойыс жағынан тексереміз.
Егер контактілі патч тістердің жоғарғы жағында орналасса, жетек берілісіндегі реттеу сақинасының қалыңдығын ұлғайту керек, ал негізде болса, оны азайтыңыз.
Егер түйіспелі патч тісті берілістің ортасына жылжытылса, жетекші және жетекші берілістердің арасындағы алшақтықты ұлғайту керек, ал егер сыртқа қарай болса, оны азайтыңыз.
Реттеуден кейін, монтаждау болттары мен фланецке майға төзімді тығыздағыштың жұқа қабатын жаға отырып, редукторды артқы оське орнатамыз.
Артқы осьті жинап, оны маймен толтырғаннан кейін («Газель» автокөлігінің артқы осінің беріліс қорабындағы майды өзгерту бөлімін қараңыз), біз редукторды жолда сынаймыз.
Ол үшін біз 20–30 минут ішінде 60–70 км/сағ жылдамдықпен саяхат жасаймыз.
Картер өңешінің температурасы 95°-тан аспауы керек (су тамшылары қайнамауы керек).
Әйтпесе, жетекті беріліс мойынтіректерінің алдын ала жүктелуін азайтыңыз.