Автокөліктің соңғы жетек корпусынан және оған басылған жартылай осьтік қаптамалардан тұратын арқалық түріндегі қатты артқы осі бар.

Дифференциалы бар негізгі беріліс қорапты құрайды, ол картер тесігіне орнатылып, болттармен бекітіледі.

Бұл көпір дизайны банджо көпірі деп аталады.

Кейбір автомобильдер бекітілген беріліс қорабымен жабдықталған, оның бөліктері тікелей ось корпусында орнатылған.

Газель автокөлігінің артқы осі: 1 - тежегіш барабан; 2 - түйін; 3 - манжеттер түйіні; 4 - тартқыш шайба; 5 - осьтік корпус; 6 - тірек подшипниктері; 7 - мойынтіректі гайка; 8 - бекіткіш гайка; 9 - ось білігінің фланеці; 10 - шаш қыстырғыш; 11 - тығыздағыш; 12 - дифференциалдық спутниктердің қорабы, оң жақ; 13 - артқы осьтің корпусы; 14 - шайбаның тіреуіш тетігі; 15.19 - бүйірлік берілістер; 16 - спутниктік тіреуіш шайба; 17 - спутниктер; 18 - спутниктердің осі; 20 - сол жақ дифференциалды спутниктік қорап; 21 - сәуле; 22 - осьтің білігі; 23 - дифференциалды мойынтірек гайкасы; 24 - дифференциалды мойынтірек; 25 - бас берілістің жетекті берілісі; 26 - тыныс алу; 27 - жаңғақ; 28 - жуғыш; 29 - жетекті беріліс фланеці; 30 - манжет; 31 - лай дефлекторы; 32.34 - жетекті беріліс мойынтіректері; 33 - аралық сақина; 35 - реттеу сақинасы; 36 - жетекті беріліс; 37 - беріліс қорабы корпусы; 38 - болт; 39 - құлыптау тақтасы

Негізгі беріліс гипоидты, жетекші беріліс осі жетекші беріліс осіне қатысты 42 мм-ге төмен ығысқан.

Соңғы жетек коэффициенті 5,125 (ZMZ-406 және ZMZ-402 қозғалтқыштары бар көліктерде) немесе 4,556 (UMZ-4215 қозғалтқыштары бар).

Жетекші беріліс білікпен интегралды түрде жасалған және екі конустық роликті мойынтіректерге орнатылған.

Мойынтіректердің алдын ала жүктемесі олардың арасындағы білікке орнатылған аралық сақинамен анықталады.

Жетекші берілістің жетекке қатысты орналасуы тісті беріліс пен оның ішкі мойынтірегі арасына орнатылған реттеу сақинасымен орнатылады.

Жетекші беріліс дифференциалдық қорапқа болттармен бекітіледі және онымен бірге екі конустық роликті мойынтіректерге орнатылады.

Мойынтіректер сақиналы гайкалар арқылы реттеледі және олар сонымен қатар жетек берілісіне қатысты жетекші берілістің орнын өзгерте алады.

Дифференциалды пиниондық қорап болттармен қосылған екі бөліктен тұрады.

Оның екі спутник осі, төрт спутник және тірек шайбалары бар екі конустық жартылай осьтік берілістері бар.

Жартылай осьтік берілістердің шпильді саңылауларына ось біліктерінің шпильді ұштары кіреді.

Фланецтер ось біліктерінің қарама-қарсы ұштарында жасалады, олар артқы доңғалақ торларына гайкалары бар сегіз шпилька арқылы қосылады.

Әрбір хаб екі конустық роликті мойынтіректердегі артқы осьтің біліктерінің корпусына орнатылады.

Олар қаптамалардың бұрандалы ұштарына бұрандалы гайкалар арқылы реттеледі.

Хабқа алты болт басылады, оған тежегіш барабаны бар қос артқы дөңгелектер гайкалармен бекітіледі.

Артқы ось 3,0 литр көлемінде (бекітілген беріліс қорабы бар ось үшін 2,2 литр) картерге толтырылған тісті маймен майланған.

Доңғалақ мойынтіректері картерден осьтердің корпустары арқылы хабтарға түсетін бірдей маймен майланады.

Майдың сыртқа ағуын пинион білігіне және күпшектерге орнатылған резеңке манжеттер сақтайды.

Көпірдің жұмысы кезінде оның ішінде қысымның пайда болуын болдырмау үшін картердің сол жағына ауа өткізгіш орнатылған.

Артқы осьті алып тастау

Қарау шұңқырында жұмыс істеу ыңғайлы, көмекшімен жақсы.

Майды төгіп тастаңыз («Газель» автокөлігінің артқы осьтік беріліс қорабындағы майды ауыстыру бөлімін қараңыз).

Біз жетекті артқы осьтен ажыратамыз (Газель автокөлігінің жетек білігін тексеру және алу бөлімін қараңыз).

Қол тежегішінің кабельдерін эквалайзерден ажыратыңыз.

Қысым реттегішінің штангасын және амортизаторларды артқы осьтен ажыратыңыз.

Артқы тежегіш түтікті ажыратыңыз.

Біз көліктің артқы жағын жүк көтергіштігі кемінде 2 тонна домкратпен ілеміз, оны негізгі беріліс корпусының астына орнатамыз, биіктігі шамамен 700 мм зауыттық екі тірекпен ауыстырамыз, сонымен қатар жүк көтергіштігі кемінде 2 тонна жақтаудың бүйірлік мүшелерінің ұштары астында.

Біз домкратты артқы осьтің ортасының астына қалдырамыз.

Біз артқы дөңгелектерді екі жағынан алып тастаймыз («Газель» автокөлігінің артқы доңғалақтары мен ось біліктерін алу бөлімін қараңыз).

Газель автокөлігінің артқы осін алып тастау

«24» басымен біз көліктің екі жағындағы артқы серіппелі баспалдақтардың төрт гайкасын бұрап шығарамыз

Газель автокөлігінің артқы осін алып тастау

Серіппелі және кәдімгі шайбаларды алып тастағанда, оларды орнату ретіне назар аударыңыз.

Газель автокөлігінің артқы осін алып тастау

Серіппелі баспалдақтарды алып тастау

Газель автокөлігінің артқы осін алып тастау

Серіппелі жастықшаларды алып тастаңыз.

Біз көпірді арбаға домкратпен түсіріп, оны машинаның астынан шығарамыз

Газель автокөлігінің артқы осін алып тастау

Бұл әрекетті домкрат көмегімен орындауға болады.

Айналмалы домкрат болмаса, артқы оське екі доңғалақты қойып, осьті дөңгелектерге айналдыруға болады.

Көпірді кері ретпен орнатыңыз.

Көпірді орнатқаннан кейін қысым реттегішін реттеңіз.