Según la recomendación del fabricante, el refrigerante debe ser reemplazado después de 6 años de funcionamiento o 90 mil kilómetros, lo que ocurra primero
Vierta anticongelante GLACE0L RX (tipo D) en el sistema de refrigeración.
Necesitará: refrigerante, un trapo limpio, un recipiente para drenar el refrigerante con una capacidad de al menos 10 litros, unos alicates.
Cambie el refrigerante solo cuando el motor esté frío. El refrigerante es tóxico, así que tenga cuidado al manipularlo.
Al arrancar el motor, el tapón del depósito de expansión debe estar cerrado.
Envuelva bien la tapa del tanque.
El sistema de refrigeración está bajo presión cuando el motor está en marcha, por lo que es posible que se produzca una fuga de refrigerante por debajo de un tapón mal atornillado.
Coloque el vehículo sobre una superficie nivelada.
Quitar el tapón del depósito de expansión.
Retire el tapón de la válvula de liberación de aire.
Quitar la protección del cárter
Apretando la abrazadera inferior de la manguera del radiador con unos alicates, deslice la abrazadera a lo largo de la manguera...
retirar el manguito del tubo del radiador y vaciar el líquido en un recipiente colocado encima
El anticongelante es un veneno mortal para todos los seres vivos, por lo que para no contaminar el medio ambiente, drene a través de un embudo (por ejemplo, hecho con una botella de plástico de refresco).
Después de drenar el refrigerante, atornille el tapón de la válvula de purga de aire.
Vierta agua en el tanque de expansión para enjuagar el sistema.
Sople aire comprimido en el tanque de expansión para purgar el sistema de enfriamiento y eliminar la mayor cantidad de agua posible.
Conecta la manguera inferior del radiador.
Instale la protección del cárter.
Llene con refrigerante (el tapón de la válvula de purga de aire debe quitarse).
Después de que deje de salir aire por la válvula y salga líquido, atornille el tapón de la válvula y el tapón del depósito de expansión.
Arranque el motor, lleve la velocidad del motor a 2500 min-1 y déjelo funcionar hasta que se encienda el ventilador.
Después de eso, apague el motor, verifique el nivel de refrigerante y, si es necesario, agréguelo al tanque de expansión hasta la marca "MAX",
Mientras el motor está funcionando, observe la temperatura del refrigerante con el indicador.
Si la escala del indicador está completamente sombreada y el ventilador del radiador no se enciende, encienda el calentador y verifique cuánto aire pasa a través de él.
Si el calentador suministra aire caliente.
Lo más probable es que el ventilador esté defectuoso y, si suministra aire frío, significa que se ha formado una bolsa de aire en el sistema de refrigeración del motor.
Para quitarlo, apague el motor, déjelo enfriar y desenrosque el tapón del depósito de expansión.
Arranque el motor, déjelo funcionar de 3 a 5 minutos y vuelva a colocar la tapa del depósito.
Para llenar mejor el sistema sin bolsas de aire, apriete periódicamente las mangueras del radiador con la mano.
Después de unos días de funcionamiento del automóvil después de reemplazar el refrigerante, verifique su nivel. Rellene el nivel si es necesario.
Si después de un tiempo muy corto el color del líquido fresco se vuelve marrón, significa que completó una falsificación, en la que el fabricante "olvidó" agregar inhibidores de corrosión.
Además, uno de los signos de una falsificación es una decoloración completa y aguda del líquido.
El tinte de refrigerante de alta calidad es muy resistente y solo se oscurece con el tiempo.
El líquido, teñido de azul lino, está decolorado. Este "anticongelante" debe reemplazarse más rápido.