Laut Herstellerempfehlung sollte das Kühlmittel nach 6 Jahren Betrieb oder 90.000 Kilometern gewechselt werden, je nachdem, was zuerst eintritt
Gießen Sie GLACE0L RX Frostschutzmittel (Typ D) in das Kühlsystem.
Sie benötigen: Kühlmittel, einen sauberen Lappen, einen Behälter zum Ablassen des Kühlmittels mit einem Fassungsvermögen von mindestens 10 Litern, eine Zange.
Kühlmittel nur bei kaltem Motor wechseln. Kühlmittel ist giftig, gehen Sie also vorsichtig damit um.
Beim Anlassen des Motors muss der Deckel des Ausgleichsbehälters geschlossen sein.
Den Tankdeckel fest verschließen.
Das Kühlsystem steht bei laufendem Motor unter Druck, daher kann Kühlmittel unter einem locker eingeschraubten Stopfen austreten.
Stellen Sie das Fahrzeug auf eine ebene Fläche.
Entfernen Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters.
Entfernen Sie den Stöpsel des Entlüftungsventils.
Entfernen Sie den Kurbelgehäuseschutz
Die untere Kühlerschlauchschelle mit einer Zange zusammendrücken, die Schelle am Schlauch entlang schieben ...
Entfernen Sie den Schlauch vom Kühlerrohr und lassen Sie die Flüssigkeit in einen darauf gestellten Behälter ab
Frostschutzmittel ist für alle Lebewesen tödlich giftig. Um die Umwelt nicht zu verschmutzen, lassen Sie es durch einen Trichter (z. B. aus einer Plastikflasche) ab.
Nach dem Ablassen des Kühlmittels den Stopfen des Entlüftungsventils aufschrauben.
Wasser in den Ausgleichsbehälter gießen, um das System zu spülen.
Blasen Sie Druckluft in den Ausgleichsbehälter, um das Kühlsystem zu spülen und so viel Wasser wie möglich zu entfernen.
Schließen Sie den unteren Kühlerschlauch an.
Den Kurbelgehäuseschutz einbauen.
Füllen Sie Kühlmittel ein (der Stopfen des Entlüftungsventils muss entfernt werden).
Wenn keine Luft mehr aus dem Ventil kommt und Flüssigkeit austritt, schrauben Sie den Ventilstopfen und den Expansionsbehälterstopfen auf.
Starten Sie den Motor, bringen Sie die Motordrehzahl auf 2500 min-1 und lassen Sie ihn laufen, bis sich der Lüfter einschaltet.
Stellen Sie danach den Motor ab, prüfen Sie den Kühlmittelstand und füllen Sie ggf. Kühlmittel bis zur „MAX“-Markierung in den Ausgleichsbehälter auf,
Beobachten Sie bei laufendem Motor die Kühlmitteltemperatur mit der Anzeige.
Wenn die Anzeigeskala vollständig abgeschattet ist und sich der Kühlerlüfter nicht einschaltet, schalten Sie die Heizung ein und prüfen Sie, wie viel Luft durch sie strömt.
Wenn die Heizung erwärmte Luft liefert.
Höchstwahrscheinlich ist der Lüfter defekt, und wenn er kalte Luft liefert, bedeutet dies, dass sich im Motorkühlsystem ein Lufteinschluss gebildet hat.
Um es zu entfernen, stellen Sie den Motor ab, lassen Sie ihn abkühlen und schrauben Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters ab.
Starten Sie den Motor, lassen Sie ihn 3 bis 5 Minuten lang laufen und setzen Sie den Behälterdeckel wieder auf.
Um das System besser ohne Lufteinschlüsse zu füllen, drücken Sie die Kühlerschläuche regelmäßig mit der Hand zusammen.
Überprüfen Sie nach einigen Betriebstagen des Fahrzeugs nach dem Austausch des Kühlmittels dessen Füllstand. Füllen Sie bei Bedarf den Füllstand nach.
Wenn die Farbe der frischen Flüssigkeit nach sehr kurzer Zeit braun wird, bedeutet dies, dass Sie eine Fälschung eingefüllt haben, bei der der Hersteller "vergessen" hat, Korrosionsinhibitoren hinzuzufügen.
Außerdem ist eines der Anzeichen einer Fälschung eine scharfe vollständige Verfärbung der Flüssigkeit.
Der Farbstoff hochwertiger Kühlerschutzmittel ist sehr widerstandsfähig und dunkelt erst mit der Zeit nach.
Die mit Leinenblau eingefärbte Flüssigkeit ist verfärbt. Dieses "Frostschutzmittel" muss schneller ausgetauscht werden.
