Los motores instalados en los automóviles Renault Megan 2 están equipados con un sistema electrónico de gestión del motor con inyección de combustible distribuida
Este sistema garantiza que se cumplan las normativas más recientes sobre emisiones y gases, manteniendo un alto rendimiento de conducción y un bajo consumo de combustible.
El dispositivo de control del sistema es la unidad de control electrónico (ECU).
Basándose en la información recibida de los sensores, la ECU calcula los parámetros para el control de la inyección de combustible y el control del tiempo de encendido.
Además, de acuerdo con el algoritmo incorporado, la ECU controla el funcionamiento del motor eléctrico del ventilador del sistema de enfriamiento del motor y el embrague electromagnético para encender el compresor del aire acondicionado, realiza la función de autodiagnóstico de los elementos del sistema y notifica al conductor de cualquier mal funcionamiento.
Si los sensores y actuadores individuales fallan, la ECU activa los modos de emergencia que garantizan el rendimiento del motor.
La cantidad de combustible suministrada por los inyectores está determinada por la duración de la señal eléctrica de la ECU.
La unidad electrónica monitorea datos sobre el estado del motor, calcula la necesidad de combustible y determina la duración requerida del suministro de combustible por parte de los inyectores (duración de la señal).
Para aumentar la cantidad de combustible suministrada, aumenta la duración de la señal, y para disminuir la cantidad de combustible, disminuye.
A continuación se muestran los diagramas de los sistemas de control del motor
Esquema del sistema de control del motor K4J y K4M en la Figura 1.
Esquema del sistema de control del motor F4R en la Figura 2.
Esquema del sistema de control del motor K9K en la Figura 3.
