Durante el funcionamiento, la pintura del coche adquiere daños microscópicos (arañazos, astillas, grietas, poros, etc.)
La entrada de sustancias agresivas en una superficie dañada provoca la destrucción del revestimiento del automóvil
Para mantener la pintura en perfecto estado durante toda su vida útil, no sólo es necesario un lavado puntual y delicado, sino también un pulido periódico con abrillantadores adecuados al estado de la pintura (nueva, desgastada o vieja).
A la hora de elegir los abrillantadores se debe tener en cuenta el estado del recubrimiento y seguir las recomendaciones para su uso.
Los poliroles dan brillo a la pintura y, al penetrar en las microfisuras, evitan su destrucción.
Los microabrasivos contenidos en los compuestos de pulido suavizan suavemente los bordes de los rayones y los componentes de relleno (cera o polímeros) enmascaran los riesgos.
Los poliroles forman una película protectora con diferentes propiedades según la marca: tintes, anticorrosivos, hidrofóbicos, filtros UV.
La durabilidad de la película protectora, dependiendo del tipo de esmalte (cera, sintético, polímero), oscila entre dos y tres lavados y hasta seis meses.
El uso de abrillantadores para restaurar la capa protectora del revestimiento es necesario cuando, durante el proceso de lavado, las pequeñas gotas de agua no se acumulan en grandes y no se escurren del cuerpo.
Recomendaciones para el uso de materiales de protección de pintura durante la operación del vehículo
En primer lugar, durante los primeros tres meses de funcionamiento, mientras finalmente se forma la pintura, para su cuidado utilice únicamente lavado con agua con un paño suave usando champú para autos, luego enjuague la carrocería con agua limpia y Seque la superficie con un paño.
No se recomienda lavar con agua caliente a más de 80°C, con mucho sol o heladas.
Después del tiempo especificado, utilice abrillantadores para recubrimientos nuevos (un recubrimiento que no haya perdido más del 20 % de brillo se considera nuevo).
Esta disminución del brillo se consigue tras 1 - 1,5 años de uso intensivo con almacenamiento sin garaje.
El uso de abrillantadores es una medida preventiva, protegiendo el revestimiento de influencias externas.
Una pintura con una pérdida de brillo del 40% se considera desgastada. Este estado se alcanza en 2,5 - 3 años de funcionamiento intensivo con almacenamiento sin garaje.
En este estado se produce una importante decoloración, blanquecino.
Para el cuidado de dicho revestimiento se recomiendan abrillantadores para revestimientos desgastados, que contienen una gran cantidad de sustancias abrasivas.
Después de aproximadamente 3-4 años de funcionamiento, el revestimiento se considera viejo. Para actualizar dichos revestimientos se utilizan abrillantadores para revestimientos antiguos.
Pulido
Lavar la carrocería con agua para eliminar la suciedad de la superficie.
Después de inspeccionar la superficie del cuerpo, determine el área que necesita ser pulida.
Prepare el área de pulido cubriendo las partes adyacentes del cuerpo con una película protectora.
Para evitar que el esmalte se seque, pule el cuerpo en pequeñas zonas a mano con una franela limpia.
Es posible utilizar una máquina pulidora con ruedas de lana y gomaespuma.
Para eliminar defectos menores en la pintura, se pueden utilizar pastas de pulido de grano medio y fino de varios fabricantes.
Después de pulir, limpie la superficie con una franela limpia.
Pintura de reparación de carrocerías y partes de carrocería
Obteniendo la mezcla de trabajo del producto, los métodos y condiciones para su aplicación a la superficie, seleccionar según las recomendaciones tecnológicas del proveedor de las pinturas y barnices utilizados para pintar.
A continuación se describen las disposiciones generales para la preparación y aplicación de pinturas y barnices.
Principios generales para la preparación y pintado de la carrocería y partes de la carrocería
En la zona de preparación para pintar, lave la carrocería (parte) con agua y retire la capa vieja despegada de las superficies defectuosas con una espátula o un cepillo.
Lijar (seco o húmedo) las superficies a pintar, inicialmente con lijas de grano P80-P120, luego P180-P220.
Al volver a pintar un revestimiento que no tiene daños mecánicos, lije la superficie hasta obtener una imprimación de poliéster pintada de fábrica.
Si hay corrosión del metal, astillas o grietas en la pintura, retire el revestimiento antiguo del metal esmerilándolo o lavándolo.
Si necesita eliminar el revestimiento complejo antiguo, utilice el removedor SP-7.
Aplicar con brocha 2-3 veces dependiendo del espesor de la pintura.
El tiempo para ablandar el recubrimiento con un lavado es de 30 a 40 minutos. Retire la capa ablandada con un cepillo o una espátula.
Limpie las superficies con alcohol mineral para eliminar cualquier resto de lavado, enjuague con abundante agua y seque.
Lavar el cuerpo (parte) con agua, soplar con aire comprimido y secar de forma natural.
Proceso Descongela los lugares de la carrocería de difícil acceso, donde es imposible eliminar mecánicamente la corrosión, con un convertidor de óxido.
Utilizar el convertidor de óxido según las instrucciones para su uso.
Reparar, si es necesario, zonas defectuosas de la superficie corporal (detalles). La viscosidad de la masilla debe ser la adecuada para su aplicación.
Secar la carrocería (parte) durante 30 minutos en condiciones naturales, lijar (en seco o en húmedo) las superficies de masilla con papel de lija, grano P220-P320.
Lavar el cuerpo (parte) con agua (cuando se utiliza lijado húmedo), soplar con aire comprimido y secar de forma natural.
Aislar las superficies que no se van a pintar con papel grueso y cinta adhesiva e instalar la carrocería en la cabina de pintura.
Limpie las superficies pintadas de la carrocería (piezas) con un desengrasante y elimine el polvo con paños de limpieza especiales.
En áreas de superficie limpiadas hasta convertirse en metal y tratadas con un convertidor de óxido, aplique una capa de imprimación adhesiva con un rociador de pintura y deje una exposición de 5 a 7 minutos.
Aplicar imprimación-aparejo con un pulverizador de pintura sobre superficies cubiertas con imprimación adhesiva, así como sobre piezas de carrocería reemplazadas.
Aplicar una segunda capa de imprimación-aparejo en todas las superficies de la carrocería a pintar.
Seque la superficie imprimada a (60+5)°C durante 30 minutos.
Utilice, si es necesario, para secar los paneles individuales de la carrocería, una unidad de radiación infrarroja del tipo IF-06.
Retirar el cuerpo (parte) de la cabina de pintura y enfriar en condiciones naturales hasta que esté completamente frío.
En la zona de preparación de la superficie para pintar, lijar (seca o húmeda) la superficie imprimada de la carrocería (parte).
Para lijado en seco, utilice grano P360-P400, luego P500, para lijado en húmedo, grano P800-P1000.
Enjuagar el cuerpo (parte) con agua (al lijar en mojado), soplar con aire comprimido, secar en condiciones naturales.
Aplicar masilla selladora tipo D-5A en soldaduras y uniones en las uniones de las piezas reemplazadas con la carrocería, así como en caso de despegue de la masilla vieja a lo largo de las ranuras de drenaje del techo, compartimiento del motor y portón trasero.
Retira el exceso de masilla con un trapo empapado en aguarrás.
Aislar las superficies que no se van a pintar con papel grueso y cinta adhesiva e instalar el cuerpo (parte) en la cabina de pintura.
Limpiar las superficies a pintar con un desengrasante y eliminar el polvo con paños de limpieza especiales.
Aplique imprimación adhesiva con un rociador de pintura en las áreas limpiadas hasta el metal y deje una exposición de 5 a 7 minutos.
Preparar el color según las recomendaciones tecnológicas del proveedor de pinturas y barnices.
Atención: no está permitido mezclar los componentes (imprimaciones, barnices, esmaltes, diluyentes, etc.) de un sistema de reparación de pinturas y barnices con productos y sustancias de otros sistemas de reparación.
Es necesario seguir todas las recomendaciones tecnológicas prescritas por el proveedor de pinturas y barnices utilizados en la selección de colores.
A la hora de elegir el color de la pintura de un coche, se deben tener en cuenta los siguientes factores: la antigüedad del coche; brillo de la superficie barnizada; la calidad de la propia superficie; tono de color original o color que ha cambiado con el tiempo; placa en la superficie barnizada, como resultado de influencias ambientales y cuidado insuficiente del automóvil; la presencia de rayones.
A la hora de determinar el color del coche, es necesario lavar y pulir las superficies reparadas y adyacentes.
Determine el código de color a partir de la documentación de color proporcionada por el proveedor de pintura.
Comprueba que el color elegido coincide con el color del coche con luz natural. Luego seleccione la fórmula de pintura correcta según la documentación del color.
Asegúrate de comprobar la pintura preparada con una prueba de pulverización.
Prepare una solución de trabajo de esmalte y barniz de acuerdo con las recomendaciones del proveedor.
Aplicar esmalte acrílico o base con una exposición intermedia de 5-7 minutos sobre la superficie de la pieza a pintar.
Al pintar completamente la carrocería, aplique esmalte acrílico o base con un tiempo de exposición intermedio de 5 a 7 minutos en las superficies interiores del habitáculo, puertas, superficies extremas de las puertas, compartimento del motor y maletero.
Además, con una exposición intermedia de 5-7 minutos, aplicar esmalte en las superficies exteriores del cuerpo.
Al pintar con el sistema “base-laca” sobre las superficies exteriores recubiertas con esmalte base, aplicar el barniz en dos capas mediante el método “húmedo sobre húmedo” con un tiempo de exposición entre capas de 7-10 minutos.
Al pintar partes individuales del cuerpo, si es difícil seleccionar el color del esmalte, es posible utilizar la técnica de "pintar por transición" a las partes vecinas.
Es recomendable realizar la técnica de “coloración de transición” en una pieza de carrocería que esté en el mismo plano que una pieza adyacente.
Esta es una pose le permite acercar el color de la pieza reparada lo más posible al color de otras superficies adyacentes de la carrocería.
Al realizar la técnica de “pintura de transición”, seguir las recomendaciones tecnológicas del proveedor (fabricante) de pinturas y barnices.
Antes de secar, mantenga durante 5-7 minutos, luego seque el recubrimiento a una temperatura recomendada por el proveedor de pinturas y barnices.
Retirar la carrocería (parte) de la cabina de pintura y enfriar en condiciones naturales.
Pintura de reparación de piezas plásticas
Todos los elementos exteriores de plástico (parachoques con parrilla, paragolpes trasero, arcos, umbrales de puertas y umbrales, cubiertas de retrovisores, etc.), fabricados en polipropileno con un alto contenido de caucho, tienen una mayor resistencia a los impactos, especialmente a bajas temperaturas.
Los revestimientos de plástico para puertas protegen el metal de las puertas de daños leves en una superficie más grande. En el paquete "GLS" están pintados del color de la carrocería, lo que mejora la apariencia del coche.
Los umbrales de las puertas de plástico, pintados en masa de negro, con relieve son bastante resistentes a pequeños daños y arañazos y protegen los umbrales de las influencias mecánicas.
El parachoques trasero es negro en el acabado L y del color de la carrocería en el acabado GLS, tiene un área de carga horizontal sin pintar en la parte superior y no está pintado en la parte inferior.
El parachoques delantero tiene una tira protectora sin pintar con un relieve grueso en la sección central inferior para mejorar la resistencia a rayones y daños menores.
El parachoques no está pintado en el paquete L.
En la configuración "GLS", la parte inferior del parachoques, que suele sufrir todo tipo de daños en condiciones todoterreno, está pintada de negro en masa, lo que evita que se astilla.
Al mismo tiempo, se guardan todos los parámetros que afectan la capacidad geométrica del coche.
El pintado de piezas plásticas con gofrado visto para vehículos de la configuración "GLS", "GLC" se realiza mediante una imprimación adhesiva, y el pintado de piezas plásticas con tapa gofrada para los vehículos "GLS", "GLC" Configuraciones , "L", "LC" – con el uso de adhesivos e imprimaciones que rellenan los poros.
En la superficie de los productos fabricados con materiales poliméricos para pintar, no debe haber daños mecánicos ni defectos que aparezcan en la pintura: rayones, rayones, delaminaciones y otros. No se permite contaminación con silicona.
La pieza se limpia a fondo con agua corriente por dentro y por fuera. El tratamiento térmico se realiza en una cámara de pintura y secado durante una hora a una temperatura de +60 ° C.
No inicie las reparaciones sin antes evaporarse.
Todas las piezas de plástico sin pintar se someten a evaporación para eliminar muchos tipos de contaminantes de la superficie de la forma más completa posible.
En una pieza nueva, son lubricantes especiales que se aplican al molde para separar correctamente el producto del mismo.
Lubricantes externos a base de cera, modificados con silicona, no se disuelven en agua, se pueden eliminar con un disolvente y una esponja de lijado.
Al retirar lubricantes internos (materiales autoliberantes que son componentes de los plásticos), es necesario calentar y solo luego limpiar con una esponja de lijado humedecida con solvente.
Además de eliminar los lubricantes, el calentamiento también reduce las tensiones internas en el plástico, que posteriormente pueden provocar grietas en la pintura.
Con su ayuda, se revelan las cavidades de contracción, las inclusiones de aire, que se pueden eliminar mediante masilla durante el trabajo.
Otra forma de eliminar la grasa es mediante cocción.
El detalle se somete cuidadosamente, respetando las normas de seguridad, a un tratamiento con llama. Al mismo tiempo, es muy importante no calentar la pieza en toda su profundidad para evitar su deformación.
Después de la evaporación se procede al desengrase y secado obligatorio. Los productos de plástico tienen la capacidad de acumular una carga eléctrica estática durante el procesamiento.
Una pieza que ha acumulado carga comienza a atraer polvo, lo que puede provocar defectos en la pintura.
Una proporción importante de la electricidad estática de la pieza permite eliminar el desengrasante.
Esto es muy importante, por ejemplo, si aplica imprimación sobre una superficie de plástico "cargada", la antorcha no caerá sobre un sustrato limpio y seco, sino sobre uno polvoriento, porque el polvo no transferido se adherirá rápidamente a él.
Después de la evaporación, la pieza de plástico está lista para aplicar capas funcionales de pinturas y barnices.
Incluso si se utiliza una masilla destinada a la aplicación directa sobre una superficie de plástico, es necesario aplicar una fina capa de imprimación; la adherencia será un orden de magnitud mayor.
Para una superficie estructural, es necesario utilizar una imprimación fina (3-5 micras). Si toma un material muy viscoso, no penetrará en los poros.
En la superficie, debido a la tensión, se crea una película, y en el interior se crea mediante perdido.
Cuando se calienta, el disolvente, el limpiador o el aire pueden escapar de esta cavidad, provocando presión de vapor. Como resultado, el material se desprende de la superficie como una media.
Los rayones e irregularidades de la pieza se deben rellenar con una masilla especial para productos plásticos.
Tal masilla ya contiene plástico, por lo tanto, el material aplicado y el sustrato reaccionan de la misma manera al esmerilado, al régimen de temperatura, se borran de la misma manera, tienen las mismas propiedades: dureza y plasticidad, lo que conduce a el borrado de los límites de la reparación.
Sobre la imprimación se aplican masillas universales (finas) de uso indirecto en una capa muy fina.
Para la masilla, la superficie plástica se prepara con un scotchbrite rojo duro o una lijadora seca excéntrica, secuencialmente con un abrasivo con una gradación de P180-P280-P320.
Es necesario trabajar con una amoladora con cuidado para no hacer "hoyos". No procese piezas de plástico a altas velocidades, ya que esto provoca un sobrecalentamiento y una posterior deformación.
A veces la masilla, especialmente aplicada en una capa delgada, puede perforarse en una superficie plástica durante el pulido. Luego se debe aislar la superficie con imprimación adhesiva.
Bajo tierra - masilla, preparamos la superficie sucesivamente con abrasivos P220-P280 - P320-P360. Incluso puedes subir hasta P400.
El relleno es un material de capa gruesa que nivela las irregularidades menores. Debajo, la superficie se pule manualmente con abrasivos P240-P400 o con una amoladora excéntrica P180-P280-P400.
Es necesario desengrasar la superficie después de cada operación.
Hay que dejar que el desengrasante se evapore (5-7 minutos), ya que la parte plástica puede absorber determinadas fracciones que pueden aparecer en el material de recubrimiento.
Después de preparar la superficie de la pieza para pintar, se aplica una capa base de esmalte y luego un barniz transparente.
La pintura se seca en una cabina de pintura y luego la pieza se enfría en condiciones naturales.
Los productos fabricados con materiales poliméricos para el exterior de un automóvil Chevrolet NIVA se pintan de negro o del color de la carrocería, utilizando pinturas y barnices y recomendaciones de Peter Lacke o Reoflex.
Si se utilizan materiales y tecnologías de otros fabricantes, la calidad de la pintura no está garantizada por la fábrica.
