Жұмыс кезінде автомобильдің бояуы микроскопиялық зақымданулар алады (сызаттар, чиптер, жарықтар, кеуектер және т.б.)
Зақымдалған бетке агрессивті заттардың түсуі көлік жабынының бұзылуына әкеледі
Бояуды бүкіл қызмет ету мерзімі бойы мінсіз күйде ұстау үшін тек уақтылы және нәзік жуу қажет емес, сонымен қатар бояудың күйіне сәйкес жылтыратқыштармен (жаңа, тозған немесе ескі жабын) үнемі жылтырату қажет.
Жылтыратқыштарды таңдағанда, жабынның күйін ескеріп, оларды пайдалану бойынша ұсыныстарды орындау керек.
Полиролдар бояуға жылтыр береді және микрожарықтарға еніп, оның бұзылуын болдырмайды.
Жылтырату қосылыстарының құрамындағы микроабразивтер сызаттардың шеттерін ақырын тегістейді, ал толтырғыш компоненттері (балауыз немесе полимерлер) қауіптерді жасырады.
Полиролдар брендіне байланысты әртүрлі қасиеттері бар қорғаныс қабығын құрайды: тонирование, коррозияға қарсы, гидрофобты, ультракүлгін сүзгілер.
Қорғаныс пленкасының беріктігі жылтырату түріне (балауыз, синтетикалық, полимер) байланысты екі-үш жуудан алты айға дейін болады.
Жуу процесінде судың кішкене тамшылары үлкен тамшыларға жиналмаса және денеден ағып кетпесе, жабынның қорғаныш қабатын қалпына келтіру үшін жылтыратқыштарды қолдану қажет.
Көлік құралын пайдалану кезінде бояуды қорғау материалдарын пайдалану бойынша ұсыныстар
Біріншіден, бірінші рет үш ай жұмыс істеп тұрған кезде, бояу жұмыстары біткен кезде, оған күтім жасау үшін тек жұмсақ шүберекпен автокөлік сусабынын қолданып, сумен жуыңыз, содан кейін көліктің корпусын таза сумен шайыңыз және бетін құрғатып сүртіңіз.
80°C жоғары ыстық сумен, ашық күнде немесе аязда жуу ұсынылмайды.
Белгілі бір уақыттан кейін жаңа жабындар үшін жылтыратқыштарды пайдаланыңыз (жылтырлығы 20%-дан аспайтын жабын жаңа болып саналады).
Жылтырдың мұндай төмендеуі гаражсыз сақтаумен 1-1,5 жыл қарқынды пайдалану кезінде қол жеткізіледі.
Жылтыратқыштарды қолдану жабынды сыртқы әсерлерден қорғайтын профилактикалық шара болып табылады.
Жылтырлығын 40% жоғалтқан бояу тозған болып саналады. Бұл күйге гаражсыз қоймамен 2,5 - 3 жыл қарқынды жұмыс істегенде қол жеткізіледі.
Бұл күйде айтарлықтай түссіздік, ақшылдық бар.
Мұндай жабынға күтім жасау үшін құрамында абразивті заттардың көп мөлшері бар тозған жабындарға арналған жылтыратқыштар ұсынылады.
Шамамен 3-4 жыл жұмыс істегеннен кейін жабын ескі деп саналады. Мұндай жабындарды жаңарту үшін ескі жабындарға арналған жылтыратқыштар қолданылады.
Жылтырату
Бетін кірді кетіру үшін денені сумен жуыңыз.
Дененің бетін тексергеннен кейін жылтырату керек аймақты анықтаңыз.
Дененің іргелес бөліктерін маска пленкасымен жабу арқылы жылтырату аймағын дайындаңыз.
Жылтырдың кеуіп кетуіне жол бермеу үшін денені таза фланельмен қолмен кішкене жерлерде жылтыратыңыз.
Жүннен жасалған және көбікті резеңке дөңгелектерді қолданатын жылтырату машинасын пайдалануға болады.
Бояудағы ұсақ ақауларды жою үшін әртүрлі өндірушілердің орташа түйіршікті және ұсақ түйіршікті жылтырату пастасын пайдалануға болады.
Жылтыратып болғаннан кейін бетті таза фланельмен сүртіңіз.
Денелер мен дене бөліктерін бояуды жөндеу
Өнімнің жұмыс қоспасын алу, оны бетіне жағу әдістері мен шарттарын бояу үшін қолданылатын бояулар мен лактарды жеткізушінің технологиялық ұсынымдарына сәйкес таңдаңыз.
Төменде бояулар мен лактарды дайындауға және қолдануға арналған жалпы ережелер сипатталған.
Дене мен дене бөліктерін дайындау және бояудың жалпы принциптері
Бояуға дайындық аймағында денені (бөлігін) сумен жуыңыз және ақаулы беткейлерден ескі аршылған жабынды шпательмен немесе щеткамен алып тастаңыз.
Боялатын беттерді бастапқыда P80-P120, содан кейін P180-P220 құмырағы бар тегістеуіштермен құммен сүртіңіз (құрғақ немесе дымқыл).
Механикалық зақымдары жоқ жабынды қайта бояған кезде, бетті зауытта боялған полиэфир праймеріне дейін тегістеңіз.
Егер бояуда металл коррозиясы, чиптері немесе жарықтары болса, металдың ескі жабынын тегістеу немесе жуу арқылы алып тастаңыз.
Егер сізге ескі күрделі жабынды алу қажет болса, SP-7 кетіргішті пайдаланыңыз.
Бояу қабатының қалыңдығына қарай оны щеткамен 2-3 рет жағыңыз.
Жуу арқылы жабынды жұмсарту уақыты 30-40 минут. Жұмсартылған жабынды щеткамен немесе шпательмен алып тастаңыз.
Қалған жууды кетіру үшін беттерді минералды спиртпен сүртіңіз, көп сумен шайыңыз және құрғатыңыз.
Денені (бөлігін) сумен жуыңыз, сығылған ауамен үрлеңіз және табиғи түрде құрғатыңыз.
Процесс Коррозияны механикалық жолмен кетіруге болмайтын дененің жетуге қиын жерлерін тоттандырғышпен ерітіңіз.
Тот түрлендіргішті пайдалану нұсқауларына сәйкес пайдаланыңыз.
Қажет болса, дене бетінің ақаулы жерлерін түзетіңіз (толығырақ). Шпаклевканың тұтқырлығы жағуға ыңғайлы болуы керек.
Табиғи жағдайда денені (бөлігін) 30 минут құрғатыңыз, шпаклевка беттерін тегістеуішпен құм (құрғақ немесе дымқыл тегістеу), P220-P320 құмымен сүртіңіз.
Денені (бөлігін) сумен жуыңыз (дымқыл тегістеу кезінде), сығылған ауамен үрлеп, табиғи түрде құрғатыңыз.
Қалың қағаз және жабысқақ таспамен боялмаған беттерді оқшаулап, корпусты бүріккіш кабинаға орнатыңыз.
Дененің (бөліктердің) боялған беттерін майсыздандырғышпен тазалаңыз және шаңды арнайы тазалағыш шүберектермен тазалаңыз.
Металлдан тазартылған және тот түрлендіргішпен өңделген беттерге бояу бүріккішпен жабысқақ праймердің бір қабатын жағып, 5-7 минут экспозицияға қалдырыңыз.
Жабысқақ праймермен жабылған беттерге, сондай-ақ ауыстырылған дене бөліктеріне бояу бүріккішпен праймер-беттік жағыңыз.
Боялатын барлық дене беттеріне праймер-беттің екінші қабатын жағыңыз.
Пайдаланылған бетті (60+5)°C температурада 30 минут құрғатыңыз.
Қажет болса, жеке корпус панельдерін кептіру үшін IF-06 типті инфрақызыл сәулелену құрылғысын пайдаланыңыз.
Бүріккіш кабинадан корпусты (бөлігін) алыңыз да, табиғи жағдайда толығымен суығанша суытыңыз.
Бетті бояуға дайындау аймағында корпустың (бөлігінде) астарланған бетін құммен (құрғақ немесе дымқыл) жағыңыз.
Құрғақ тегістеу үшін P360-P400, содан кейін P500, ылғалды тегістеу үшін P800-P1000 ұнтағын пайдаланыңыз.
Денені (бөлігін) сумен шайыңыз (дымқыл тегістеу кезінде), сығылған ауамен үрлеңіз, табиғи жағдайда құрғатыңыз.
Дәнекерленген және ауыстырылған бөлшектердің корпуспен түйіскен жерлеріндегі түйіспелерге, сондай-ақ шатырдың, қозғалтқыш бөлігінің, артқы қақпақтың су төгетін ойықтары бойымен ескі мастиканың қабығынан тазартылған жағдайда D-5A типті тығыздағыш мастикасын жағыңыз.
Артық мастиканы уайт спиртке малынған шүберекпен алып тастаңыз.
Қалың қағазбен және жабысқақ таспамен боялмаған беттерді оқшаулап, корпусты (бөлігін) бүріккіш кабинаға орнатыңыз.
Боялатын беттерді майсыздандырғышпен тазалаңыз және шаңды арнайы тазалағыш шүберектермен тазалаңыз.
Металлдан тазартылған жерлерге бояу бүріккішпен жабысқақ праймер жағып, 5-7 минут экспозицияға қалдырыңыз.
Бояулар мен лактарды жеткізушінің технологиялық ұсыныстарына сәйкес түсті дайындаңыз.
Назар аударыңыз: бір лак-бояу жөндеу жүйесінің құрамдас бөліктерін (праймерлер, лактар, эмальдар, сұйылтқыштар және т.б.) басқа жөндеу жүйелерінің өнімдерімен және заттарымен араластыруға жол берілмейді.
Түстерді таңдау кезінде қолданылатын бояулар мен лактарды жеткізуші ұсынған барлық технологиялық ұсыныстарды орындау қажет.
Автокөлік бояуының түсін таңдаған кезде келесі факторларды ескеру қажет: автомобильдің жасы; лакпен қапталған беттің жылтырлығы; бетінің сапасы; бастапқы түс реңі немесе уақыт өте өзгерген түс; қоршаған ортаның әсерінен және автокөлікке жеткіліксіз күтім жасау нәтижесінде лакпен қапталған бетіндегі тақта; сызаттардың болуы.
Автокөліктің түсін анықтау кезінде жөнделген және оған жақын орналасқан беттерді жуу және жылтырату қажет.
Бояу жеткізушісі ұсынған түс құжаттамасынан түс кодын анықтаңыз.
Таңдалған түс табиғи жарықта көлік түсіне сәйкес келетінін тексеріңіз. Содан кейін түс құжаттамасына сәйкес дұрыс бояу формуласын таңдаңыз.
Дайын бояуды міндетті түрде бүріккіш сынағы арқылы тексеріңіз.
Жеткізушінің ұсыныстарына сәйкес эмаль мен лактың жұмыс ерітіндісін дайындаңыз.
Боялатын бөліктің бетіне 5-7 минут аралық экспозициямен акрил немесе негізгі эмаль жағыңыз.
Кузовты толығымен бояған кезде жолаушылар салонының ішкі беттеріне, есік ойықтарына, есіктердің шеткі беттеріне, қозғалтқыш бөлігіне, багаж бөліміне 5-7 минут аралық ұстау уақыты бар акрил немесе негізгі эмаль жағыңыз.
Сонымен қатар 5-7 минуттық аралық экспозициямен дененің сыртқы беттеріне эмаль жағыңыз.
Негізгі эмальмен қапталған сыртқы беттерді «негіздік-лак» жүйесімен бояған кезде, бояулар арасындағы экспозиция уақыты 7-10 минутты құрайтын «дымқылға дымқыл» әдісін қолданып, лакты екі қабатта жағыңыз.
Дененің жеке бөліктерін бояған кезде эмальдың түсін таңдау қиын болса, көршілес бөліктерге «көшу арқылы бояу» техникасын қолдануға болады.
«Өтпелі бояу» әдісін көрші бөлікпен бір жазықтықта орналасқан автокөлік бөлігінде орындаған жөн.
Бұл поза жөнделген бөліктің түсін дененің басқа іргелес беттерінің түсіне барынша жақындатуға мүмкіндік береді.
«Өтпелі бояу» техникасын орындаған кезде бояулар мен лактарды жеткізушінің (өндірушінің) технологиялық ұсыныстарын орындаңыз.
Кептіру алдында 5-7 минут ұстаңыз, содан кейін жабынды бояулар мен лактарды жеткізуші ұсынған температурада құрғатыңыз.
Бүріккіш кабинадан корпусты (бөлігін) алыңыз және табиғи жағдайда суытыңыз.
Пластикалық бөлшектерді жөндеу
Резеңке мөлшері жоғары полипропиленнен жасалған барлық пластикалық сыртқы элементтер (торлы бампер, артқы бампер, аркалар, есіктер мен табалдырықтар, айна қақпақтары және т.б.), әсіресе төмен температурада соққыға төзімділігі жоғары.
Пластикалық есік төсемдері есіктердің металын үлкенірек беттегі жеңіл зақымданудан қорғайды. "GLS" қаптамасында олар шанақ түсіне боялған, бұл көліктің сыртқы түрін жақсартады.
Қара түске боялған, бедері бар пластикалық есік беткейлері шамалы зақым мен сызаттарға төзімді, табалдырықты механикалық әсерлерден қорғайды.
Артқы бампер L әрлеуінде қара, ал GLS әрлеуінде корпус түсі бар, үстіңгі жағында боялмаған көлденең жүк тиеу аймағы бар және төменгі жағында боялмаған.
Алдыңғы бампердің сызаттар мен жеңіл зақымдарға төзімділігін арттыру үшін төменгі ортаңғы бөлігінде боялмаған, өрескел бедерлі қорғаныс жолағы бар.
Бампер L қаптамасында боялмаған.
"GLS" конфигурациясында жол талғамайтын жағдайда жиі зақымдануға ұшырайтын бампердің төменгі бөлігі қара түске боялған, бұл чиптердің пайда болуына жол бермейді.
Сонымен бірге, автокөліктің геометриялық елден өту мүмкіндігіне әсер ететін барлық параметрлер сақталады.
«GLS», «GLC» конфигурациясындағы көліктер үшін көрінетін бедерлі пластикалық бөлшектерді бояу бір жабысқақ праймерді қолдану арқылы жүзеге асырылады, ал пластикалық бөлшектерді бояу «GLS», «GLC» үшін бедерлі жабынмен жүзеге асырылады. , "L", "LC" конфигурациялары – жабысқақ және кеуекті толтыратын праймерлерді қолдану арқылы.
Бояуға арналған полимерлі материалдардан жасалған бұйымдардың бетінде механикалық зақымданулар мен бояу материалдарында пайда болатын ақаулар: сызаттар, сызаттар, қабаттасулар және т.б. болмауы керек. Силиконның ластануына жол берілмейді.
Бөлшек іші мен сырты ағынды су астында мұқият тазаланады. Термиялық өңдеу бояу және кептіру камерасында бір сағат бойы +60 ° C температурада жүргізіледі.
Алдын ала буландырусыз жөндеуді бастамаңыз.
Барлық боялмаған пластмасса бөлшектер бетінен ластаушы заттардың көп түрін мүмкіндігінше толығымен жою үшін булануға ұшырайды.
Жаңа бөлікте олар өнімді одан дұрыс бөлу үшін қалыпқа қолданылатын арнайы майлау материалдары.
Балауыз негізіндегі, силиконмен модификацияланған, суда ерімейтін сыртқы майлау материалдарын еріткішпен және тегістеуіш губкамен кетіруге болады.
Ішкі майлау материалдарын (пластиктердің құрамдас бөлігі болып табылатын өздігінен шығатын материалдар) алып тастағанда, оны жылыту керек, содан кейін ғана еріткішпен суланған тегістеу жөкемен тазалау керек.
Жайлау материалдарын кетірумен қатар, қыздыру пластмассадағы ішкі кернеулерді азайтады, бұл кейіннен бояу қабатының жарылуына әкелуі мүмкін.
Оның көмегімен шөгілетін қуыстар - ауа қосындылары анықталады, жұмыс кезінде оларды шпаклевка арқылы жоюға болады.
Майды кетірудің тағы бір жолы - күйдіру.
Бөлшек мұқият, қауіпсіздік ережелеріне сәйкес, жалынмен өңделеді. Бұл ретте оның деформациялануын болдырмау үшін оның толық тереңдігіне дейін қыздырмау өте маңызды.
Буланудан кейін майсыздандыру және міндетті кептіру жүргізіледі. Пластикалық бұйымдар өңдеу кезінде статикалық электр зарядын жинақтау мүмкіндігіне ие.
Заряд жинақталған бөлік шаңды тарта бастайды, бұл кескінде ақауларға әкелуі мүмкін.
Бөлшектегі статикалық электр тогының едәуір бөлігі майсыздандыру құралын кетіруге мүмкіндік береді.
Бұл өте маңызды, мысалы, егер сіз праймерді «зарядталған» пластикалық бетке қолдансаңыз, онда алау құрғақ, тазартылған субстратқа емес, шаңды жерге түседі, өйткені тасымалданбаған шаң оған тез жабысып қалады. .
Буланудан кейін пластикалық бөлік бояулар мен лактардың функционалдық қабаттарын қолдануға дайын.
Тіпті пластмасса бетіне тікелей жағуға арналған шпаклевка қолданылса да, праймердің жұқа қабатын жағу қажет - адгезиясы үлкенірек болады.
Құрылымдық бет үшін жұқа праймерді (3-5 микрон) пайдалану қажет. Егер тұтқырлығы жоғары материал алсаңыз, ол тесіктерге енбейді.
Сыртқы жағында, кернеудің арқасында ол пленка жасайды, ал оның ішінде оны жасайды жоғалды.
Қызған кезде еріткіш, тазартқыш немесе ауа бұл қуыста шығып, бу қысымын тудыруы мүмкін. Нәтижесінде материал бетін шұлық сияқты қабыршақтайды.
Бөлшектегі сызаттар мен ақаулар пластикалық бұйымдарға арналған арнайы замазкамен толтырылуы керек.
Мұндай шпаклевканың құрамында пластик бар, сондықтан қолданылатын материал мен субстрат тегістеуге, температура режиміне бірдей әрекет етеді, олар бірдей өшеді, бірдей қасиеттерге ие: қаттылық пен пластикалық, бұл жөндеу шекараларының жойылуы.
Жана қолдануға арналған әмбебап шпаклевкалар (жұқа) праймерге өте жұқа қабатта қолданылады.
Шпаклевка үшін пластмасса беті қатты қызыл скотчбритпен немесе эксцентрикті құрғақ тегістегішпен, ретімен P180-P280-P320 градациясы бар абразивпен дайындалады.
«Шұңқырларды» жасамау үшін тегістеуішпен мұқият жұмыс істеу керек. Пластикалық бөлшектерді жоғары жылдамдықпен өңдемеңіз - бұл қызып кетуге және кейіннен деформацияға әкеледі.
Кейде, әсіресе жұқа қабатта жағылған замазка, тегістеу кезінде пластикалық бетке тесіп кетуі мүмкін. Содан кейін беті жабысқақ праймермен оқшаулануы керек.
Жер асты - толтырғыш, біз P220-P280 - P320-P360 абразивтермен бетті ретімен дайындаймыз. Сіз тіпті P400 дейін көтеріле аласыз.
Толтырғыш - кішігірім бұзушылықтарды тегістейтін қалың қабатты материал. Оның астында бет P240-P400 абразивтерімен немесе P180-P280-P400 эксцентрикті тегістеуішпен қолмен тегістеледі.
Әр операциядан кейін бетті майсыздандыру қажет.
Май кетіргіштің булануына (5-7 минут) рұқсат беру керек, өйткені пластикалық бөлік жабын материалында пайда болуы мүмкін белгілі бір фракцияларды сіңіре алады.
Бөлшек беті бояуға дайындалғаннан кейін негізгі эмаль қабаты, содан кейін мөлдір лак жағылады.
Бояу бүріккіш кабинада кептіріледі, содан кейін бөлік табиғи жағдайда салқындатылады.
Chevrolet NIVA автокөлігінің сыртына арналған полимерлі материалдардан жасалған бұйымдар бояулар мен лактар және Питер Лаке немесе Реофлекс ұсыныстары арқылы қара немесе корпус түсіне боялады.
Егер басқа өндірушілердің материалдары мен технологиялары пайдаланылса, бояу сапасына зауыт кепілдік бермейді.
