Cuando se enciende el encendido, el controlador se comunica con la unidad de control del inmovilizador, diseñada para evitar el arranque no autorizado del motor
En este caso, el funcionamiento del motor es posible si el controlador ha recibido la contraseña correcta de la unidad de control.
El sistema antirrobo del automóvil consta de una unidad de control 1, un indicador de estado del sistema 3 ubicado en el grupo de instrumentos 2, una bobina de comunicación 5 ubicada estructuralmente en el interruptor de encendido 4, una llave de aprendizaje 6 con un contenedor rojo 7, un control remoto: una tecla de trabajo 8 y la parte correspondiente del programa del controlador del sistema de control del motor.
Los modos y estados de funcionamiento del APS se muestran mediante el dispositivo de señalización del APS y un zumbador dentro de la unidad de control del APS.
La unidad de control APS está conectada al controlador a través de una línea de diagnóstico.
La unidad de control tiene un relé incorporado que conecta o desconecta el bloque de diagnóstico del controlador.
Si un dispositivo no está conectado al bloque de diagnóstico, el relé abre el circuito de diagnóstico y la línea se usa para comunicarse con el controlador y la unidad de control.
Cuando el dispositivo está conectado al bloque de diagnóstico, el relé cierra el circuito de diagnóstico, lo que permite el intercambio de información entre el dispositivo y el controlador.
La unidad de control APS tiene prioridad sobre la herramienta de diagnóstico cuando trabaja con el controlador y, si es necesario, la unidad de control interrumpe la conexión entre el controlador y la herramienta de diagnóstico (por ejemplo, para intercambiar información entre la unidad de control y el controlador al arrancar el motor).
El controlador APS y la unidad de control pueden estar en uno de dos estados:
- - con la función de inmovilización deshabilitada ("limpiar"). En este estado, el controlador y la unidad de control APS no representan un solo sistema y se permite el arranque del motor independientemente del APS;
- - con la función de inmovilización habilitada ("entrenado"). En este estado, el funcionamiento del motor solo es posible cuando el ECM recibe la contraseña correcta de la unidad de control APS.
El controlador y la unidad de control APS ingresan al estado entrenado después del procedimiento para aprender las llaves de encendido que funcionan, realizado usando la llave de aprendizaje.
Puede entrenar claves "puras", es decir aquellos que nunca han estudiado antes, o aquellos que ya han trabajado con este APS en particular.
La clave de entrenamiento que se usó para realizar el procedimiento almacena la contraseña del sistema y se recomienda usarla solo para realizar procedimientos de entrenamiento.
Cuando se ejecutan, se genera una nueva contraseña en el sistema, que se almacena en la memoria no volátil del controlador y de la unidad de control APS. Esta nueva contraseña también se escribe en la clave de aprendizaje.
La llave de aprendizaje no se puede utilizar para enseñar ningún otro par de unidades de control APS - ECM.
La unidad de control del inmovilizador está montada en un soporte debajo de la pantalla de la consola del panel de instrumentos en el lado izquierdo.
Para quitar el bloqueo, desconecte el cable negativo de la batería.
Quitar el revestimiento del túnel del suelo
Con cabeza de 10, desenroscamos las dos tuercas que sujetan la centralita
Desconecte el bloque del mazo de cables del bloque
Instalar el bloque en orden inverso
Extracción e instalación de la unidad del sistema de control remoto
En las imágenes, se ha quitado el panel de instrumentos.
Desconecte el terminal negativo de la batería.
Con una llave de 10 desenroscamos las dos tuercas que sujetan el block y retiramos el block
Al presionar el pestillo, desconectamos el bloque de cables del bloque
La unidad está marcada en su cuerpo
Instalar la unidad de control en orden inverso
