Beim Einschalten der Zündung kommuniziert die Steuerung mit dem Steuergerät der Wegfahrsperre, das ein unbefugtes Starten des Motors verhindern soll
In diesem Fall ist der Betrieb des Motors möglich, wenn der Controller das richtige Passwort vom Steuergerät erhalten hat.
Das Auto-Diebstahlsicherungssystem besteht aus einer Steuereinheit 1, einer Systemstatusanzeige 3 im Kombiinstrument 2, einer Kommunikationsspule 5, die sich strukturell im Zündschalter 4 befindet, einem Lernschlüssel 6 mit einem roten Behälter 7, eine Fernbedienung – ein funktionierender Schlüssel 8 und der entsprechende Teil des Motorsteuerungssystem-Steuerungsprogramms.
Die APS-Betriebszustände und -Zustände werden über den APS-Signalgeber und einen Summer im APS-Steuergerät angezeigt.
Das APS-Steuergerät ist über eine Diagnoseleitung mit dem Steuergerät verbunden.
Die Steuereinheit verfügt über ein eingebautes Relais, das den Diagnoseblock mit der Steuerung verbindet oder trennt.
Wenn ein Gerät nicht an den Diagnoseblock angeschlossen ist, öffnet das Relais den Diagnosekreis und die Leitung wird zur Kommunikation mit dem Controller und der Steuereinheit verwendet.
Wenn das Gerät mit dem Diagnoseblock verbunden ist, schließt das Relais den Diagnosekreis, was den Informationsaustausch zwischen dem Gerät und der Steuerung ermöglicht.
Das APS-Steuergerät hat bei der Arbeit mit dem Steuergerät Vorrang vor dem Diagnosetool und bei Bedarf unterbricht das Steuergerät die Verbindung zwischen Steuergerät und Diagnosetool (z. B. um Informationen zwischen Steuergerät und Steuergerät auszutauschen). beim Starten des Motors).
Der APS-Controller und die Steuereinheit können sich in einem von zwei Zuständen befinden:
- – mit deaktivierter Immobilisierungsfunktion („sauber“). In diesem Zustand stellen der Controller und das APS-Steuergerät kein einziges System dar und der Motorstart ist unabhängig vom APS möglich;
- - mit aktivierter Immobilisierungsfunktion („trainiert“). In diesem Zustand ist der Motorbetrieb nur möglich, wenn das ECM das richtige Passwort vom APS-Steuergerät erhält.
Der Controller und das APS-Steuergerät gehen nach dem Lernvorgang der funktionierenden Zündschlüssel, der mit dem Lernschlüssel durchgeführt wird, in den angelernten Zustand über.
Sie können entweder „reine“ Schlüssel trainieren, d. h. diejenigen, die noch nie zuvor studiert haben, oder diejenigen, die bereits mit diesem speziellen APS gearbeitet haben.
Der Trainingsschlüssel, der zur Durchführung des Verfahrens verwendet wurde, speichert das Systemkennwort und sollte nur zur Durchführung von Schulungsverfahren verwendet werden.
Bei ihrer Ausführung wird im System ein neues Passwort generiert, das im nichtflüchtigen Speicher des Controllers und des APS-Steuergeräts abgelegt wird. Dieses neue Passwort wird auch auf den Lernschlüssel geschrieben.
Der Lernschlüssel kann nicht zum Anlernen eines anderen APS-Steuergerät-ECM-Paares verwendet werden.
Das Steuergerät der Wegfahrsperre ist auf einer Halterung unter dem Bildschirm der Instrumententafel auf der linken Seite montiert.
Um den Block zu entfernen, trennen Sie das Minuskabel der Batterie.
Entfernen der Auskleidung des Bodentunnels
Mit einem 10er-Kopf lösen wir die beiden Muttern, mit denen die Steuereinheit befestigt ist
Trennen Sie den Kabelbaumblock vom Block
Installieren Sie den Block in umgekehrter Reihenfolge
Entfernen und Installieren der Fernbedienungssystemeinheit
Auf den Bildern wurde die Instrumententafel entfernt.
Trennen Sie den Minuspol der Batterie.
Mit einem 10er-Schlüssel lösen wir die beiden Muttern, mit denen der Block befestigt ist, und entfernen den Block
Durch Drücken des Riegels trennen wir den Kabelblock vom Block
Das Gerät ist auf seinem Gehäuse markiert
Bauen Sie das Steuergerät in umgekehrter Reihenfolge ein
