Das Design des ABS-Autos Niva Chevrolet

In einer Variante sind ABS-Bremsen am Fahrzeug verbaut

Das Antiblockiersystem ist Teil des Betriebsbremssystems des Fahrzeugs und soll den Grad des Radschlupfes in Drehrichtung beim Bremsen automatisch regeln, indem es den Druck der Bremsflüssigkeit in den Arbeitsbremszylindern ändert um einen Verlust der Fahrzeugkontrolle und -stabilität zu verhindern und die Bremswirkung zu erhöhen.

ABS übernimmt auch die Funktion, die Bremskräfte entlang der Fahrzeugachsen und beim Bremsen in einer Kurve entlang der Fahrzeugseiten zu verteilen.

ABS besteht aus den folgenden Haupteinheiten:

• - Hydraulikeinheit;
• - zwei Vorderradgeschwindigkeitssensoren;
• - zwei Hinterradgeschwindigkeitssensoren;
• - zwei Vorderradrotoren. Der Vorderradrotor ist Teil des Außengelenks;
• – zwei Hinterradrotoren. Der Hinterradrotor ist Teil der Halbwelle;

Die Hydraulikeinheit besteht strukturell aus einer elektronischen Steuereinheit und einem hydraulischen Modulator, der elektromagnetische Ventile, eine Rückförderpumpe und einen Rückförderpumpen-Elektromotor enthält.

Raddrehzahlsensoren erzeugen Signale über die Geschwindigkeit jedes Rades des Fahrzeugs, die an die elektronische Steuereinheit der Hydraulikeinheit übermittelt werden.

Die Radsensoren basieren auf dem Prinzip der elektromagnetischen Induktion.

Wenn sich das Rad dreht, passieren die Zähne und Hohlräume eines speziellen Rotors den Sensor und induzieren in der Sensorwicklung ein elektrisches Signal, dessen Frequenz proportional zur Winkelgeschwindigkeit des Rades und der Anzahl der Zähne ist Rotor.

Das elektronische Steuergerät führt eine logische Verarbeitung der Signale über die Geschwindigkeit der Räder durch und sendet abhängig von deren Zustand (übermäßige Beschleunigung oder Verzögerung des Rades) Steuerbefehle an den hydraulischen Modulator.

Je nach empfangenen Befehlen reduziert, erhöht oder hält der hydraulische Modulator durch Ein- oder Ausschalten der Magnetventile einen konstanten Druck der Bremsflüssigkeit in den Radbremszylindern und sorgt so für eine optimale Regulierung der Bremskräfte.

Wenn der Druck reduziert wird, wird überschüssige Bremsflüssigkeit von der Rückförderpumpe zum Hauptbremszylinder gepumpt.

Das ABS-Schaltbild ist in der Abbildung dargestellt

Belegung der Pins des Hydraulikeinheit-Steckers:

Kontakt – Schaltung

• 1 – Anschluss "+" der Batterie. Versorgungsspannung EWH der Hydraulikeinheit.
• 3 - Ausgang zur Lampe zur Diagnose der elektronischen Bremskraftverteilung.
• 4 – DSC-Eingang vorne rechts.
• 6 – K-Line-Ausgabe/-Eingabe.
• 8 – DSC-Eingang vorne links.
• 13 – "Messe". Gemeinsames Stromversorgungskabel für EWH der Hydraulikeinheit.
• 16 - DSC-Versorgungsspannung vorne rechts.
• 17 - DSC-Stromversorgung hinten rechts.
• 18 – DSC-Eingang hinten links.
• 19 - DSC-Versorgungsspannung vorne links.
• 25 – "+"-Anschluss der Batterie. Versorgungsspannung der EMV des Hydraulikaggregats.
• 27 – Ausgabe an die Diagnoselampe des Antiblockiersystems.
• 28 – Klemmen "15" des Zündschalters. Versorgungsspannung des HA-Computers.
• 29 – DSC-Eingang hinten rechts.
• 30 – Eingang vom Bremslichtschalter.
• 31 - Versorgungsspannung des DSC hinten links.
• 38 – "Messe". Gemeinsames Stromversorgungskabel für die EMC und die ECU der Hydraulikeinheit.

ABS-Diagnose

Die Antiblockiersystem-Warnleuchte (ABS) leuchtet beim Einschalten der Zündung kurz gelb auf.

Dies zeigt an, dass der Selbsttest abgeschlossen wurde und dass die und Anzeigelampen.

In Fällen, in denen:

- Die Lampe leuchtet nicht auf, wenn die Zündung eingeschaltet wird, sie leuchtet auf und erlischt nicht, sie leuchtet während der Fahrt auf, es kann zu Fehlfunktionen im System kommen.

Wenn die ABS-Leuchte aufleuchtet, außer während des Selbsttests bei eingeschalteter Zündung, zeigt dies an, dass das ABS nicht funktioniert.

In diesem Fall wird die Funktion des hydraulischen Bremsantriebs nicht gestört, aber die Bremsen im Auto funktionieren so, als ob kein ABS im Auto wäre.

Die Warnleuchte für die elektronische Bremskraftverteilung leuchtet beim Einschalten der Zündung kurzzeitig rot auf, gleichzeitig mit der ABS-Leuchte.

Dies zeigt an, dass das System einen Selbsttest durchgeführt hat und dass die Anzeigelampe funktioniert.

In Fällen, in denen:

- Die Lampe leuchtet nicht auf, wenn die Zündung eingeschaltet wird, sie leuchtet auf und erlischt nicht, sie leuchtet während der Fahrt auf, es kann zu Fehlfunktionen im System kommen.

Das Zünden der elektronischen Bremskraftverteilungslampe erfolgt immer gleichzeitig mit der ABS-Warnlampe.

Wenn die ABS-Leuchte und die elektronische Bremskraftverteilungsleuchte mit Ausnahme des Selbsttests beim Einschalten der Zündung gleichzeitig aufleuchten, deutet dies auf einen Ausfall aller ABS-Funktionen hin.

Um Fehlercodes und ABS-Parameter anzuzeigen, verwenden Sie das Diagnosetool DST-2, 10.12 mit der entsprechenden Firmware.

Liste der vom Diagnosetool angezeigten ABS-Fehlercodes:

Code – Beschreibung des Codes

• C0035 – Fehlfunktion des Radgeschwindigkeitssensors vorne links
• С0040 – Fehlfunktion des Radgeschwindigkeitssensors vorne rechts
• C0045 – Fehlfunktion des Radgeschwindigkeitssensors hinten links
• C0050 – Fehlfunktion des Radgeschwindigkeitssensors hinten rechts
• C0060 – Fehlfunktion im Stromkreis des Einlassventils am Vorderrad links
• C0065 – Störung im Stromkreis des Auslassventils am Vorderrad links
• C0070 – Fehlfunktion im Stromkreis des Einlassventils am Vorderrad rechts
• C0075 – Störung im Stromkreis des Auslassventils am Vorderrad rechts
• C0080 – Fehlfunktion im Schaltkreis des Einlassventils am Hinterrad links
• C0085 – Fehlfunktion im Schaltkreis des Auslassventils am Hinterrad links
• C0090 – Fehlfunktion im Schaltkreis des Einlassventils am Hinterrad rechts
• C0095 – Fehlfunktion im Stromkreis des Auslassventils am Hinterrad rechts
• C0110 – Fehler im Schaltkreis des Pumpenmotors der Hydroeinheit
• C0121 – Fehlfunktion im Ventilrelaisschaltkreis
• C0161 – Fehler im Schaltkreis des Bremsschalters
• C0245 – Frequenzfehler des Radgeschwindigkeitssensors
• С0550 – ECU-Fehlfunktion
• С0800 – Fehlfunktion der Stromversorgung des Geräts
• С0640 – Falsch programmierte Informationen im EEPROM oder defekte EEPROM-Zelle

Wenn die Fehlercodes C0035, C0040, C0045 und C0050 gefunden werden, überprüfen Sie die Stromkreise zum entsprechenden DSC auf Unterbrechung und Kurzschlüsse, überprüfen Sie die Versorgungsspannung des entsprechenden DSC (U Versorgung DSC ≥ 0,8 U Versorgung ECU).

Wenn der Fehlercode C0110 gefunden wird, überprüfen Sie die Versorgungsspannung an Pin 1 des Kabelbaumblocks zur Hydraulikeinheit.

Wenn der Fehlercode C0121 gefunden wird, prüfen Sie die Versorgungsspannung an Anschluss 25 des Kabelbaumblocks zur Hydraulikeinheit.

Wenn Fehlercode C0161 gefunden wird, überprüfen Sie den Stromkreis zum Bremslichtschalter auf Unterbrechung oder Kurzschluss.

An Pin 30 des Blocks des Kabelbaums zur Hydraulikeinheit sollte Folgendes sein:

• Low-Level-Eingangsspannung nicht mehr als 0,3 U Pit;
• Hochpegel-Eingangsspannung von mindestens 0,8 U Versorgung

Wenn Fehlercode C0245 gefunden wird, überprüfen Sie die Zuverlässigkeit der Befestigung des DSC und die Abstände zwischen DSC und Rotor.

Der Abstand zwischen dem Vorderrad-Geschwindigkeitssensor und den Zähnen des Vorderradrotors sollte 0,72–1,33 mm betragen.

Der Abstand zwischen dem Hinterradgeschwindigkeitssensor und den Zähnen des Hinterradrotors sollte 0,13–1,12 mm betragen.

Wenn Fehlercode C0800 gefunden wird, prüfen Sie die Versorgungsspannung an Anschluss 28 des Kabelbaumsteckers zur Hydraulikeinheit. Es sollte innerhalb von (10-16) V liegen.

Wenn die Fehlercodes C0060, C0065, C0070, C0075, C0080, C0085, C0090, C0095, C0550 gefunden werden, ersetzen Sie die Hydraulikeinheit.

Der dem Code C0640 entsprechende Fehler ist nicht kritisch. Im Falle eines solchen Vorfalls ist der weitere Betrieb des Fahrzeugs gestattet.

ABS-Sicherungskasten

Der ABS-Sicherungskasten befindet sich im Motorraum an einer Halterung neben der Batterie

• 40A – Motor der Rückförderpumpe der ABS-Hydraulikeinheit
• 25 A – Magnetventile der ABS-Hydraulikeinheit
• 5A - Elektronisches Steuergerät für ABS-Hydraulikeinheit

Um die Sicherungen zu wechseln, Wir halten die Halterung des ABS-Sicherungskastendeckels

Öffnen Sie die Blockabdeckung und ersetzen Sie die Sicherung (die Abdeckung öffnet sich)