Wir bauen die Steuerkette bei der Motorreparatur und bei Verschleiß aus
Um die Aufgabe abzuschließen, benötigen Sie Schlüssel für 14, 17, 19, Köpfe für 14, 17, 19, Verlängerungskabel, Schraubenschlüssel, Schraubendreher
Wir bereiten das Auto für die Aufgabe vor und installieren es auf einer Hebebühne oder einem Sichtgraben
- Minuspol der Batterie abklemmen
- Entfernen Sie die Motorabdeckung, wie in vorherigen Artikeln beschrieben
- Entfernen Sie das rechte Vorderrad
- Entfernen Sie die vordere rechte Radlaufbuchse
- Den Motorkotflügel entfernen
- Motoröl aus dem Kurbelgehäuse ablassen
- Entfernen Sie das Auspuffrohr der Auspuffanlage
- Entfernen Sie die rechte Halterung des Netzteils
- Entfernen Sie den Schub der Längsbewegung der Antriebseinheit
Drehen Sie den Spannerhebel im Uhrzeigersinn und entfernen Sie den Riemen von den Kurbelwellenriemenscheiben und Hilfsriemenscheiben
Sie können einen Steckschlüssel 19 verwenden
Generator entfernen
Entfernen Sie die Wasserpumpe
Drücken Sie auf die Verriegelung und trennen Sie den Kabelblock von der Spule des ersten Zylinders
Wir trennen auch die Drahtblöcke von den restlichen Spulen
Wir lösen die Schrauben, mit denen die Zündspulen an der Zylinderkopfhaube befestigt sind
Spulen entfernen
Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung von den Rohren der Zylinderkopfhaube trennen
Zylinderkopfhaube entfernen
Stellen Sie den Kolben des ersten Zylinders auf die OT-Position, wie im Artikel „So stellen Sie den OT des ersten Zylinders des 2AZ-FE-Motors ein"
Lösen Sie die Befestigungsschraube des Kurbelwellensensors und entfernen Sie den Sensor
Wir lösen die Schrauben der Ölwanne und entfernen sie
Wir lösen die beiden Muttern, mit denen der Steuerkettenspanner befestigt ist, und entfernen ihn
Entfernen Sie die Dichtung von den Spanner-Befestigungsbolzen
Installieren Sie das Motorausbauwerkzeug und heben Sie den Motor an
Wir lösen die Schraube und Mutter des Nebenantriebsriemenspanners und entfernen den Spanner
Wir lösen die beiden Schrauben, mit denen die Halter der Rücklaufleitung der Hydraulikflüssigkeit am Hilfsrahmen der Vorderradaufhängung befestigt sind
Lassen Sie uns die Pipeline zur Seite verschieben
Wir lösen die drei Schrauben, mit denen die Halterung der rechten Aufhängungsstütze des Antriebsaggregats befestigt ist, und entfernen die Halterung
Wir schrauben den Bolzen zur Befestigung des Nebenantriebsriemenspanners vom Zylinderblock ab
Wir lösen die zwölf Schrauben und zwei Muttern, mit denen die Abdeckung am Zylinderblock befestigt ist, und entfernen die Abdeckung
Beim Entfernen der Steuerkettenabdeckung den Kurbelwellen-Öldichtring unabhängig von seinem Zustand ersetzen
Entfernen Sie die Zahnscheibe des Kurbelwellenpositionssensors von der Kurbelwellenriemenscheibe
Wir lösen die Schraube und entfernen den Schuh des Steuerkettenspanners
Wir lösen die beiden Schrauben und entfernen den Steuerkettendämpfer
Lösen Sie die Schraube und entfernen Sie die Steuerkettenführungshalterung und entfernen Sie die Kette
Nach dem Entfernen der Steuerkette die Kurbelwelle nicht drehen, da die Kolben die Ventile beschädigen können
Steuerkette in umgekehrter Reihenfolge einbauen, dabei folgendes beachten:
- vor dem Einbau des Kurbelwellenpositionssensors den O-Ring mit Motoröl schmieren;
- Wir legen die Kette auf das Antriebsrad der Steuerkette und richten das markierte Glied 2 (Abbildung) mit der Ausrichtungsmarkierung auf der Kurbelwelle 1 aus;
- Wir legen die Kette auf die Nockenwellenräder und richten die markierten Glieder mit den Markierungen auf den Kettenrädern aus;
- Vor dem Einbau des hydraulischen Kettenspanners die Spannratsche 4 (Bild) anheben
Und dann drücken wir den Kolben 2 ganz hinein und haken 3 an Stift 1 ein, sodass der Kolben in der in der Abbildung gezeigten Position ist
Eine neue Dichtung einbauen und den hydraulischen Kettenspanner einbauen
Drehen Sie die Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn und trennen Sie den Kolbenstift vom Haken;
Drehen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn und prüfen Sie die Bewegung des Kolbens relativ zum Kettenspannergehäuse
- Entfernen Sie vor dem Einbau der Ölwanne die Reste des alten Dichtmittels von den Passflächen von Zylinderblock und Ölwanne
Drehen Sie die Kurbelwelle zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn und prüfen Sie, ob die Ausrichtungsmarkierungen der Kurbelwelle und der Nockenwelle übereinstimmen.
Wenn die Markierungen nicht übereinstimmen, wiederholen Sie die Kettenmontage.