Retiramos la cadena de distribución al reparar el motor y cuando se desgasta
Para completar la tarea, necesitará llaves para 14, 17, 19, cabezas para 14, 17, 19, cable de extensión, llave inglesa, destornilladores
Preparamos el coche para la tarea y lo instalamos en un ascensor o en un foso de observación
- Desconectar el terminal negativo de la batería
- Retire la cubierta del motor, como se indica en los artículos anteriores
- Retire la rueda delantera derecha
- Retire el revestimiento de la rueda delantera derecha
- Quitar el guardabarros del motor
- Drene el aceite del motor del cárter
- Retire el tubo de escape del sistema de escape
- Retire el soporte derecho de la unidad de potencia
- Eliminar el empuje del movimiento longitudinal de la unidad de potencia
Gire la palanca del tensor en el sentido de las agujas del reloj y retire la correa de las poleas del cigüeñal y las poleas auxiliares
Puedes usar una llave de tubo 19
Retire el generador
Retirar la bomba de agua
Presione el pestillo y desconecte el bloque de cables de la bobina del primer cilindro
También desconectamos los bloques de cables del resto de bobinas
Desatornillamos los tornillos que sujetan las bobinas de encendido a la tapa de culata
Quitar bobinas
Desconectar los manguitos del sistema de ventilación del cárter de los conductos de la tapa de culata
Retire la tapa de la culata
Coloque el pistón del primer cilindro en la posición TDC, como se describe en el artículo "Cómo configurar el TDC del primer cilindro del motor 2AZ-FE"
Desatornille el perno de montaje del sensor de posición del cigüeñal y retire el sensor
Desatornillamos los tornillos del cárter de aceite y lo retiramos
Desatornillamos las dos tuercas que sujetan el tensor de la cadena de distribución y lo retiramos
Retire la junta de los pernos de montaje del tensor
Instale la herramienta de extracción del motor y levante el motor
Desatornillamos el tornillo y la tuerca del tensor de la correa de transmisión de accesorios y retiramos el tensor
Desatornillamos los dos tornillos que sujetan los soportes de la tubería de retorno de fluido hidráulico al bastidor auxiliar de la suspensión delantera
Movamos la canalización hacia un lado
Desatornillamos los tres tornillos que sujetan la abrazadera del soporte de suspensión derecho de la unidad de potencia y retiramos la abrazadera
Desatornillamos el espárrago de fijación del tensor de la correa de transmisión auxiliar del bloque de cilindros
Desatornillamos los doce tornillos y dos tuercas que sujetan la tapa al bloque de cilindros y retiramos la tapa
Cuando retire la tapa de la cadena de distribución, reemplace el sello de aceite del cigüeñal, independientemente de su estado
Retire el disco dentado del sensor de posición del cigüeñal de la polea del cigüeñal
Desatornillamos el tornillo y retiramos la zapata tensora de la cadena de distribución
Desatornillamos los dos tornillos y retiramos el amortiguador de la cadena de distribución
Desatornille el tornillo y retire el soporte guía de la cadena de distribución y retire la cadena
Después de quitar la cadena de distribución, no gire el cigüeñal, ya que los pistones pueden dañar las válvulas
Instalar la cadena de distribución en orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente:
- antes de instalar el sensor de posición del cigüeñal, lubrique la junta tórica con aceite de motor;
- colocamos la cadena en el piñón de transmisión de la cadena de distribución, alineando el eslabón marcado 2 (figura) con la marca de alineación del cigüeñal 1;
- colocamos la cadena en los piñones del árbol de levas, alineando los eslabones marcados con las marcas de los piñones;
- antes de instalar el tensor de cadena hidráulico, levante el trinquete tensor 4 (fig)
Y luego empujamos el émbolo 2 hasta el final y enganchamos el 3 en el pin 1 para que el émbolo quede en la posición que se muestra en la figura
Instale una junta nueva e instale el tensor de cadena hidráulico
Gire el cigüeñal en sentido antihorario y desconecte el pasador del émbolo del gancho;
Gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj y compruebe el movimiento del émbolo en relación con el alojamiento del tensor de cadena
- antes de instalar el cárter de aceite, retire los restos del sellador viejo de las superficies de contacto del bloque de cilindros y el cárter
Gire el cigüeñal dos vueltas en el sentido de las agujas del reloj y compruebe que las marcas de alineación del cigüeñal y los árboles de levas coincidan.
Si las marcas no coinciden, repita la instalación de la cadena.
