Sicherungen werden verwendet, um den Stromkreis zu unterbrechen, wenn der Strom einen bestimmten Wert überschreitet, und um Elemente und Drähte zu schützen, die durch zu viel Strom beschädigt werden können
Ein plötzlicher Stromanstieg wird normalerweise durch eine Fehlfunktion im Stromkreis verursacht, meistens durch einen Kurzschluss.
Abb. 1. Sicherungskasten im Fahrgastraum
Der Sicherungskasten befindet sich unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite.
Jede Sicherung schützt ihren eigenen Stromkreis, ihre Zugehörigkeit zu einem bestimmten Stromkreis ist auf dem Deckel des Sicherungskastens angegeben.
Der Sicherungskasten enthält Flachsicherungen, deren Farbe dem Sicherungsschutzstrom entspricht.
Im Falle eines Ausfalls eines Elements der elektrischen Ausrüstung überprüfen Sie zuerst den Zustand der Sicherung.
Der Zustand der Sicherung wird durch das Vorhandensein eines Leiters bestimmt, der die Kontakte der Sicherung verbindet.
Um eine defekte Sicherung zu ersetzen, schalten Sie zuerst den entsprechenden Stromkreis aus, entfernen Sie die Sicherung mit einer Pinzette aus der Steckdose.
Wenn eine neu installierte Sicherung beim Einschalten sofort durchbricht, überprüfen Sie den zu schützenden Stromkreis.
Wenn die Sicherung mehrere Stromkreise schützt, müssen diese nacheinander angeschlossen werden, um durch Auslösen der Sicherung den fehlerhaften Stromkreis zu ermitteln.
Die Heizung und die Klimaanlage verbrauchen viel Strom, daher hat der Sicherungskasten einen Schalter, um ihre Stromkreise zu schützen.
Wenn der Stromkreis durch den Schalter geöffnet wird, schalten Sie Heizung und Klimaanlage aus, bevor Sie die Reset-Taste des Schalters drücken.
Ein Relais ist ein elektronisch gesteuerter Schalter, der typischerweise wie folgt verwendet wird:
- - schaltet hohe Ströme fern von dem Stromkreis, in dem dieser Strom fließt, wodurch dünnere Drähte und Schaltkontakte verwendet werden können;
- - hat im Gegensatz zu einem mechanischen Schalter mehr als einen Steuereingang;
- – führt eine Timerfunktion aus, stellt zum Beispiel das Wischerintervall ein.
Wenn ein von einem Relais gesteuerter Stromkreis ausfällt und die Ursache des Problems wahrscheinlich das Relais ist, hören Sie auf das Relais, während das System eingeschaltet ist.
Wenn das Relais ordnungsgemäß funktioniert, sollten Sie beim Einschalten ein Klicken hören.
Ist das Relais in Ordnung, dann liegt die Ursache der Fehlfunktion in den Elementen oder Anschlussdrähten.
Wenn das Relais nicht funktioniert, bedeutet dies, dass es keine Hauptstromversorgung oder keinen Steuerimpuls erhält, oder das Relais ist defekt.
Die meisten Relais sind im Sicherungs- und Relaiskasten im Motorraum installiert.
Einige spezialisierte Relais befinden sich separat oder in separaten Blöcken unter der Instrumententafel und im Motorraum
Relais
Bezeichnung - Nennstrom - Zweck
- Ein 30 A Fensterheberrelais
- V 40 A Verbraucherrelais
Sicherungen
- С 40 A Innenraumgebläse
- D 40 A Fensterheber, Hintertüren oder Fensterheberrelais
- E 20 A Elektrisches Schiebedach
- F 10 A ABS und Stabilitätskontrolle
- G 15 A Audiosystem, Fernanzeige, Scheinwerferwaschpumpenrelais, Zigarettenanzünder in der ersten Reihe, Sitzheizungen, Scheibenwaschpumpe, Dieselkraftstoffvorwärmrelais, Klimaanlagenbedienfeld, Klimaanlagensteuergerät, Rückspiegel mit elektrochromer Beleuchtung Beschichtung, Einbruchmeldeanlage, Kommunikationszentrale
- H 15 A Bremslicht
- I Nicht verwendet
- J 25 A Fensterheber auf der Fahrerseite
- K 25 A Beifahrer-Fensterheber
- L 20 A Sicherung zum Trennen von Stromverbrauchern: Audiosystem - Fernanzeige - Schalter für Außenspiegel - Einbruchsalarmanlage - Instrumententafel
- M 15A Hupe, Diagnosestecker Scheinwerferwaschpumpenrelais, Heckscheibenwischermotor
- N 15 A Heckscheibenwischermotor
- O 20 A UCH - Kombiinstrument, Klimasteuergerät, Zubehörrelais
- T 20 A Sitzheizung
- S 3A Venti Kühler- und Innenraumtemperatursensor, Innenspiegel mit elektrochromer Beschichtung, Regen- und Lichtsensor (je nach Ausführung)
- U 20 A Zentralverriegelung oder Schließanlage für Türinnengriffe
Um auf den inneren Montageblock zugreifen zu können, benötigen Sie:
Heben Sie die Abdeckung des Montageblocks ab und überwinden Sie dabei den Widerstand der Klemmen
Öffnen des Deckels
Deckelhalterungen ggf. unten ausrasten und Deckel des Montageblocks abnehmen
Auf der Innenseite der Abdeckung sind der Zweck und die Anordnung der Sicherungen eingezeichnet
Entfernen Sie die Sicherung mit einer Pinzette
So sieht eine durchgebrannte Sicherung aus
Zugriff auf den Montageblock der Stromsicherung im Motorraum:
Öffnen der Motorhaube
Wir lösen die beiden Schrauben, mit denen die Abdeckung des Montageblocks befestigt ist
Entfernen Sie den Deckel
Entfernen Sie den Akku
Wir verwenden eine Pinzette, um die Sicherungen auszutauschen. Installieren Sie die Teile in umgekehrter Reihenfolge.
Montageblöcke entfernen und installieren
Minuspol von der Batterie abklemmen
Öffnen der dekorativen Abdeckung des Innenmontageblocks
Entfernen Sie die untere linke und seitliche Abdeckung
Drücken Sie die beiden Riegel
Und entfernen Sie den Montageblock von der Verstärkerhalterung für die Länge der Drähte
Installieren Sie den Montageblock in umgekehrter Reihenfolge
Montageblock Motorraum entfernen
Minuspol der Batterie abklemmen
Wir lösen die beiden Schrauben, mit denen die Abdeckung des Montageblocks befestigt ist
Entfernen Sie die Abdeckung
Entfernen Sie den Akku
Wir lösen die Schraube B zur Befestigung der Schalteinheit und legen die Schalteinheit A zur Seite
Alle Pads des Kabelbaums von den Steckern der Schalteinheit trennen und entfernen.
Wir entfernen den Montageblock für die Länge der angebrachten Drähte.
Installieren Sie den Block in umgekehrter Reihenfolge.