Los fusibles se utilizan para romper el circuito cuando la corriente supera un cierto valor, y para proteger elementos y cables que pueden dañarse por demasiada corriente
Un aumento repentino en la corriente generalmente es causado por un mal funcionamiento en el circuito, más a menudo un cortocircuito.
fig. 1. Caja de fusibles en el habitáculo
La caja de fusibles se encuentra debajo del tablero del lado del conductor.
Cada uno de los fusibles protege su propio circuito, su pertenencia a un circuito en particular se indica en la tapa de la caja de fusibles.
La caja de fusibles contiene fusibles tipo cuchilla, cuyo color corresponde a la corriente de protección del fusible.
En caso de avería de cualquier elemento del equipo eléctrico, en primer lugar, comprobar el estado del fusible.
La salud del fusible está determinada por la presencia de un conductor de alambre que conecta los contactos del fusible.
Para reemplazar un fusible defectuoso, primero apague el circuito eléctrico correspondiente, retire el fusible del enchufe con unas pinzas.
Si un fusible recién instalado se rompe instantáneamente cuando se activa, verifique el circuito que se está protegiendo.
Si el fusible protege varios circuitos, entonces deben conectarse a su vez para determinar el circuito defectuoso al quemar el fusible.
El calefactor y el aire acondicionado consumen mucha corriente, por lo que la caja de fusibles tiene un interruptor para proteger sus circuitos.
Si el interruptor abre el circuito, apague el calefactor y el aire acondicionado antes de presionar el botón de reinicio del interruptor.
Un relé es un interruptor controlado electrónicamente que normalmente se usa de la siguiente manera:
- - cambia las corrientes altas de forma remota desde el circuito en el que fluye esta corriente, lo que permite el uso de cables más delgados y contactos de conmutación;
- - tiene más de una entrada de control a diferencia de un interruptor mecánico;
- : realiza una función de temporizador, por ejemplo, establece el intervalo del limpiaparabrisas.
Si falla un circuito eléctrico controlado por un relé y la causa del problema probablemente sea el relé, escuche el relé mientras el sistema está encendido.
Si el relé funciona correctamente, debe escuchar un clic cuando se enciende.
Si el relé está bien, entonces la causa del mal funcionamiento radica en los elementos o cables de conexión.
Si el relé no funciona, significa que no recibe alimentación principal ni pulso de control, o el relé está averiado.
La mayoría de los relés están instalados en la caja de fusibles y relés ubicada en el compartimiento del motor.
Algunos relés especializados están ubicados por separado o en bloques separados debajo del tablero de instrumentos y en el compartimiento del motor
Relé
Denominación - Corriente nominal - Propósito
- A 30 A Relé elevalunas
- Relé de consumo V 40 A
Fusibles
- С 40 A Ventilador interior
- D 40 A Elevalunas eléctricos, puertas traseras o relés de elevalunas eléctricos
- E 20 A Techo corredizo eléctrico
- F 10 A ABS y control de estabilidad
- G 15 A Sistema de audio, pantalla remota, relé de bomba lavafaros, encendedor de primera fila, calentadores de asientos, bomba lavaparabrisas, relé de calentador de combustible diesel, panel de control de aire acondicionado, unidad de control de aire acondicionado, espejo retrovisor con electrocromático revestimiento, alarma antirrobo, unidad central de comunicación
- Luz de freno H 15 A
- No uso
- J 25 A Ventana eléctrica del conductor
- Elevalunas eléctrico del acompañante K 25 A
- L 20 A Fusible para desconectar consumidores de electricidad: sistema de audio - pantalla remota - interruptor para espejos retrovisores exteriores - alarma antirrobo - tablero de instrumentos
- M 15A Claxon, conector de diagnóstico del relé de la bomba del lavafaros, motor del limpiaparabrisas trasero
- N 15 A Motor limpiaparabrisas trasero
- O 20 A UCH - cuadro de instrumentos, centralita aire acondicionado, relé accesorios
- T 20 A Asientos calefactables
- S 3A Venti Radiador y sensor de temperatura interior, espejo retrovisor con recubrimiento electrocrómico, sensor de lluvia y luz (según versión)
- U 20 A Cierre centralizado o sistema de cierre para manillas interiores de puertas
Para acceder al bloque de montaje interior, necesita:
Hacer palanca en la tapa del bloque de montaje, venciendo la resistencia de las abrazaderas
Abrir la tapa
Si es necesario, suelte los soportes de la tapa desde abajo y separe la tapa del bloque de montaje
En el interior de la cubierta, se dibujan el propósito y la disposición de los fusibles
Quitar el fusible con pinzas
Así es como se ve un fusible quemado
Para acceder al bloque de montaje del fusible de potencia ubicado en el compartimiento del motor:
Abriendo el capó
Desatornillamos los dos tornillos que sujetan la tapa del bloque de montaje
Quitar la tapa
Quitar la batería
Usamos pinzas para reemplazar los fusibles. Instale las piezas en orden inverso.
Extracción e instalación de bloques de montaje
Desconecte el terminal negativo de la batería
Apertura de la cubierta decorativa del bloque de montaje interior
Retire las cubiertas del panel inferior izquierdo y lateral
Presione los dos pestillos
Y retire el bloque de montaje del soporte del amplificador por la longitud de los cables
Instale el bloque de montaje en orden inverso
Extracción del bloque de montaje del compartimiento del motor
Desconecte el terminal negativo de la batería
Desatornillamos los dos tornillos que sujetan la tapa del bloque de montaje
Quitar la tapa
Quitar la batería
Desatornillamos el tornillo B de fijación de la unidad de conmutación y apartamos la unidad de conmutación A
Desconecte todas las almohadillas del mazo de cables de los conectores de la unidad de conmutación y retírela.
Retiramos el bloque de montaje por la longitud de los cables conectados.
Instala el bloque en orden inverso.