Das Bremssystem Ihres Autos ist mit einem Unterdruckverstärker ausgestattet und sehr effektiv
Nachlassende Bremswirkung, Schleudern des Fahrzeugs beim Bremsen sollte ein Signal sein, die Bremsen dringend zu überprüfen.
Überprüfen Sie regelmäßig den Bremsflüssigkeitsstand im Hauptzylinderbehälter.
Der Bremsflüssigkeitsstand sollte zwischen den Markierungen „MAX“ und „MIN“ an der Behälterwand liegen (ungefähr auf Höhe des Behälteranschlusses).
Ein Absinken des Flüssigkeitsstands weist entweder auf ein Austreten von Bremsflüssigkeit aus dem System oder auf übermäßigen Verschleiß der Bremsbeläge hin.
Wenn die Lampe auf dem Armaturenbrett aufleuchtet und einen niedrigen Bremsflüssigkeitsstand anzeigt, beeilen Sie sich nicht, sofort Bremsflüssigkeit nachzufüllen. Überprüfen Sie zunächst die Dicke der Bremsbeläge: Vielleicht ist es an der Zeit, die Bremsbeläge auszutauschen?
Automobilhersteller empfehlen, nach einer bestimmten Zeit die gesamte Bremsflüssigkeit im System auszutauschen.
Einige Autofahrer missachten diesen Rat, weil ihnen die Flüssigkeit im Tank sauber genug vorkommt, und das völlig umsonst.
Tatsache ist, dass Bremsflüssigkeit sehr hygroskopisch ist – sie nimmt Feuchtigkeit aus der Luft auf, und diese Feuchtigkeit zerstört mit der Zeit nicht nur die Oberflächen von Bremszylindern und Rohrleitungen und führt dadurch zu einem vorzeitigen Ausfall von Bremssystemkomponenten, sondern senkt auch deutlich den Siedepunkt der Bremsflüssigkeit.
Der normale Siedepunkt der Bremsflüssigkeit „Neva“ beträgt 190 °C, „Tom“ – 210 °C, „Rosa“ – 260 °C.
Bei häufigem Vollbremsen werden die Vorderrad-Scheibenbremsen sehr heiß und bei hohem Wassergehalt kann die Bremsflüssigkeit sieden, was in der Regel zum Ausfall der Bremse führt.
Um sich in Zukunft nicht unvorhergesehenen Kosten für die Reparatur nicht nur der Bremsanlage, sondern des gesamten Autos auszusetzen, ist es besser, die Flüssigkeit in der Bremsanlage rechtzeitig zu wechseln.
Artikel – Entlüften des Bremssystems
Wenn das Bremspedal nach mehreren aufeinanderfolgenden Betätigungen „weich“ und dann „härter“ wird, deutet dies auf das Vorhandensein von Luft im hydraulischen Bremsaktuator hin.
Die Bremsen müssen entlüftet werden, um das System zu entlüften. Das Verfahren zum Entlüften der Bremsen ist recht einfach, bequemer ist es jedoch, es mit einem Assistenten durchzuführen.
Bremssystem prüfen
Der Grund für den Verlust der Bremswirkung kann die unbefriedigende Funktion des Unterdruckverstärkers sein.
Für die Schnellprüfung drücken Sie bei ausgeschaltetem Motor mehrmals das Bremspedal, um den Unterdruck im Bremskraftverstärker zu entfernen, und starten Sie dann den Motor, während Sie das Pedal gedrückt halten.
Wenn das Pedal nach dem Starten des Motors etwas nachlässt, funktioniert der Unterdruckverstärker.
Wenn das Pedal stillsteht, überprüfen Sie die Unversehrtheit und Zuverlässigkeit des Schlauchs zum Rückschlagventil des Unterdruckverstärkers und zum Ansaugrohr des Motors. Ersetzen oder reparieren Sie den defekten Schlauch.
Wenn der Schlauch in Ordnung ist, muss der Vakuumverstärker ausgetauscht werden
Wenn das Bremsen mit einem Klopfen und Pulsieren des Bremspedals einhergeht, sollten Sie zunächst den Zustand der vorderen Scheibenbremsen prüfen.
Stellen Sie das Auto auf einen Wagenheber, entfernen Sie das Vorderrad und prüfen Sie die Beweglichkeit der Bremsbeläge.
Versuchen Sie dazu, die Beläge in den Bremssattelaufnahmen mit einem Schraubendreher durch das Fenster in der Halterung zu bewegen.
Wenn sich die Beläge nicht von der Bremsscheibe entfernen lassen, bedeutet das, dass die Beläge ihre Beweglichkeit in den Bremssattelaufnahmen verloren haben oder der Kolben im Bremszylinder „verklemmt“ ist.
Ein Blockieren des Kolbens des Bremszylinders führt dazu, dass das entsprechende Rad beim Loslassen des Pedals ständig abgebremst wird und das Auto beim Bremsen ins Schleudern gerät.
Entfernen Sie die Halterung (siehe „Ersetzen der Beläge der Niva Chevrolet-Vorderräder“ und prüfen Sie die Beweglichkeit der Beläge.
Wenn sie sich nur schwer bewegen lassen, reinigen Sie die Endflächen der Belagbasis und die Buchse im Bremssattel von Schmutz und Rost, um sicherzustellen, dass sich die Beläge völlig frei bewegen können.
Überprüfen Sie gleichzeitig die Dicke der Auflagen Pads. Wenn es weniger als 3 mm beträgt, ersetzen Sie die Pads.
Überprüfen Sie die Bremsscheibe
Die Dicke der Bremsscheibe muss mindestens 9,5 mm betragen.
Die Oberfläche der Scheibe muss auf beiden Seiten eben und glatt sein.
Wenn die Oberfläche der Scheibe stellenweise mit Rost bedeckt ist, was normalerweise nach längerem Parken des Autos mit trockenen Bremsen passiert, versuchen Sie, die Arbeitsfläche mit einem feinen Schmirgelleinen zu reinigen.
Wenn dieser Vorgang nicht hilft, müssen Sie die Scheiben zum Schleifen abgeben oder durch neue ersetzen.
Die Feststellbremse wird über ein Kabel betätigt, das den Feststellbremshebel und den hinteren Bremsbelag-Steuermechanismus verbindet.
Viele Fahrer versuchen, die Feststellbremse so wenig wie möglich zu betätigen, um deren Lebensdauer zu verlängern und das Gegenteil zu erreichen.
Wenn Sie die Feststellbremse nicht betätigen, lagern sich Schmutz und Feuchtigkeit in den Kabelmänteln ab, das Kabel verrostet, bewegt sich nicht mehr und bricht.
Benutzen Sie daher bei Bedarf die Feststellbremse, vergessen Sie aber nicht, den Antrieb von Zeit zu Zeit anzupassen.
Der Vorgang zum Einstellen der Feststellbremse wird ausführlich im Abschnitt „Einstellen der Feststellbremse Niva Chevrolet“ beschrieben.