Sie benötigen: einen Schlüssel „für 13“, „für 19“ (zwei), einen Bart, einen Hammer
Lösen Sie mit einem 13er Schraubenschlüssel die vier Muttern, mit denen das Zwischenwellenscharniergehäuse am Flansch der Antriebswelle des Verteilergetriebes befestigt ist.
Wir haben eine Schneckenklemme auf eine elastische Kupplung montiert.
Der Klemmdurchmesser muss 150 mm betragen.
Sie können zwei miteinander verbundene Klemmen mit einem Durchmesser von ca. 80 mm verwenden
Lösen Sie mit einem 19er Schraubenschlüssel die Mutter der Schraube, mit der die Kupplung am Flansch der Abtriebswelle des Getriebes befestigt ist, und halten Sie den Schraubenkopf mit einem 19er Schraubenschlüssel gegen Drehen.
Entfernen Sie die Schraube
Durch Drehen der Zwischenwelle lösen wir auch die Muttern der beiden Kupplungsschrauben und entfernen die Schrauben
Wir schieben die Zwischenwelle in Richtung Getriebe und entfernen die Stehbolzen des Scharniergehäuses aus den Löchern im Flansch der Verteilergetriebewelle
Entfernen Sie die Zwischenwelle
Um den Dichtungsring auszutauschen, entfernen Sie ihn vom Riemen der Mutter, mit der der Flansch der Getriebeausgangswelle befestigt ist
Zwischenwelle in umgekehrter Reihenfolge einbauen
Austausch der flexiblen Kupplung
Wir tauschen die elastische Wellenkupplung aus, wenn an ihr Abblätterungen oder Gummirisse auftreten.
Entfernen Sie die Zwischenwelle wie oben beschrieben
Schrauben Sie mit einem 19er Schraubenschlüssel die Mutter der Verbindungsschraube zum Flansch ab und halten Sie die Schraube mit einem 19er Schraubenschlüssel gegen Drehen.
Auf die gleiche Weise die Muttern der beiden anderen Kupplungsbolzen abschrauben und die Bolzen entfernen
Kupplung und Flansch trennen
Vor dem Einbau einer neuen elastischen Kupplung klemmen wir diese mit einer Klemme fest
Montieren Sie die flexible Kupplung in umgekehrter Reihenfolge
Austausch der Stopfbuchse der Keilwellenverbindung zwischen Welle und Kupplungsflansch
Entfernen Sie die Zwischenwelle wie oben beschrieben
Markieren Sie die Position des Kupplungsflansches relativ zur Welle
Biegen Sie die vier Blütenblätter der Stopfbuchse mit einem Schraubenzieher
Bewegen Sie den Clip entlang der Welle
Entfernen Sie die Flanschbaugruppe mit der Kupplung von der Welle
Entfernen Sie das Siegel
Wir entfernen die Stopfbuchse nur zum Austausch von der Welle
Vor dem Einbau der Stopfbuchse reinigen wir die Verzahnung der Welle und des Kupplungsflansches von altem Fett und Schmutz.
Prüfung der Lücke in der Spline-Verbindung.
Der maximal zulässige Spalt am durchschnittlichen Durchmesser des Schlitzes beträgt 0,30 mm
Bei Überschreitung des Grenzspiels müssen Welle und Kupplungsflansch bzw. Zwischenwelle ausgetauscht werden
Bevor wir den Kupplungsflansch auf der Welle montieren, tragen wir gleichmäßig 3–4 Gramm Fiol-1- oder Fiol-2U-Schmiermittel auf die Keilverzahnung von Welle und Flansch auf
Wir montieren in umgekehrter Reihenfolge und richten den Flansch entsprechend den Markierungen relativ zur Welle aus.
Ersetzen der Scharnierabdeckung
Entfernen Sie die Zwischenwelle wie oben beschrieben
Wir drücken mit einer speziellen Zange oder Schiebezange die Klemme zur Befestigung von Gehäuse und Deckel am Scharnierkörper zusammen
Trennen und entfernen Sie die Klemme
Ziehen Sie die Abdeckung von der Abdeckung des Scharnierkörpers ab
Und entfernen Sie das Gehäuse von der Welle
Drücken Sie den Kragen der Abdeckung und den Ventilclip mit einer Zange zusammen
Trennen und entfernen Sie die Klemme
Schieben Sie das Ventil entlang der Welle
Und entfernen Sie es vom vorderen Ende des Schafts
Im Gummikäfig des Ventils ist ein Keramik-Metallring eingebaut
Entfernen Sie die Abdeckung vom Scharnierkörper
Entfernen Sie die Abdeckung vom vorderen Ende des Schafts
Wir reinigen die Welle und entfernen das alte Fett aus dem Scharnierhohlraum.
Wir prüfen die Kugeln, den Separator und den Gehäuseclip, ohne das Scharnier zu demontieren.
Wenn sich das Scharnier in einem normalen Zustand befindet, geben wir 20 cm 3 Gleichlaufgelenkfett 4
in den Hohlraum
Wir montieren die Abdeckung in umgekehrter Reihenfolge.
