Reparatur der Überholkupplung Mazda 3

Demontage und Montage der Kompressor-Freilaufkupplung

Zerlegen Sie es in der in Abbildung 1 gezeigten Reihenfolge.

Abb. 1. Demontage der Überholkupplung: 1 - Schraube; 2 - Druckplatte; 3 - Dichtung; 4 - Sicherungsring; 5 – eine Riemenscheibe des Kompressors einer Klimaanlage; 6 - Schraube; 7 - Kragen; 8 - Schraube; 9 - Stator- und Wärmeschutzvorrichtung; 10 – Gehäuse des Klimakompressors

Entfernen der Freilaufschraube

Halten Sie beim Entfernen und Installieren der Schraube die Druckplatte wie in Abbildung 2 gezeigt.

Abb. 2. Entfernen der Überholkupplungsschraube: 1 - Schraube; 2 – Kompressor

Ersetzen Sie beim Einbau eines neuen Klimakompressors die Schraube.

Abb. 3. Entfernen des Dichtmittels von der Kompressorseite

Nachdem Sie den Stator und den Thermoschutz entfernt haben, entfernen Sie das Dichtmittel vollständig von der Seite des Klimakompressors (Abb. 3).

Tragen Sie vor der Installation etwa 1 g Silikondichtmittel (KE-347W-Dichtmittel oder ähnliches) auf die Kontaktfläche des Hitzeschutzes auf und installieren Sie ihn dann vorsichtig und ohne Lücken am Klimakompressor.

Wenn Sie einen neuen Stator und Wärmeschutz installieren, ersetzen Sie die Schraube.

Wenn Sie einen neuen Stator und Wärmeschutz montieren, ersetzen Sie die Klemme.

Abb. 4. Diagramm zum Austausch des Sicherungsrings

Ersetzen Sie beim Einbau einer neuen Druckplatte, Klimaanlagenkompressor-Riemenscheibe, Stator oder Kompressorgehäuse den Sicherungsring (Abb. 4).

Freilaufeinstellung

Abb. 5. Messen des Umfangsspiels zwischen der Druckplatte und der Kompressorriemenscheibe: 1 - Kompressorriemenscheibe; 2 - Druckplatte

Messen Sie das Umfangsspiel zwischen der Druckplatte und der Riemenscheibe des Klimakompressors mit einem Dickenmessgerät (Abb. 5).

Stellen Sie sicher, dass der Abstand korrekt ist.

Abb. 6. Einbau einer neuen Dichtung zwischen der Druckplatte und der Kompressorriemenscheibe

Wenn dies nicht der Fall ist, entfernen Sie die Druckplatte und stellen Sie den Spalt ein, indem Sie eine 0,2-0,5-mm-Unterlegscheibe oder mehrere Unterlegscheiben auswählen (Abb. 6).

Überprüfung des Freilaufs des Klimakompressors

Abb. 7. Schema zur Spannungsversorgung vom Pluspol der Batterie zum Pol (A) der Magnetkupplung

Legen Sie Spannung vom Pluspol der Batterie an Klemme (A) der Magnetkupplung an und verbinden Sie das Gehäuse des Klimakompressors mit Karosseriemasse (Abb. 7).

Wenn der Test keinen Durchgang zeigt, tauschen Sie den Stator und den Thermoschutz aus (Abb. 8).