Demontage des Antriebsstrangs und Austausch der Querträger des Gazelle-Autos

Der Ausbau und die Inspektion des Antriebsstrangs wurden im Artikel „Inspektion und Ausbau der Kardanwelle des Gazelle-Autos“ besprochen

Fehlfunktionen der Kardanwelle werden im Artikel „Konstruktionsmerkmale des Kardanantriebs eines Gazellenautos“

besprochen

Gimbal-Demontage

Da der Antriebsstrang im Werk ausgewuchtet wird, muss bei jeder Demontage und Remontage die ursprüngliche relative Position der Wellen beibehalten werden.

Andernfalls kann es bei fahrendem Fahrzeug zu spürbaren Vibrationen kommen.

Damit die Verzahnung des Schafts der Zwischenwelle und die verzahnte Gabel während der Montage wieder in ihre vorherige Position zurückkehren, machen wir Markierungen mit Farbe oder einem Meißel auf dem Rohr der Zwischenwelle

Wir machen Markierungen mit Farbe oder einem Meißel auf der geschlitzten Gabel des mittleren Scharniers.

Verwenden Sie einen Schraubendreher, um den Vorsprung der Sicherungsscheibe in der geschlitzten Gabel zu biegen

Nachdem Sie einen Schraubenschlüssel oder Schraubendreher in die Gabel eingeführt haben, halten Sie das Scharnier fest und schrauben Sie die Schraube drei Umdrehungen heraus.

Wir nehmen die U-förmige Platte mit einer Zange heraus

Mit einem Kupferhammer oder durch ein Distanzstück schlagen wir die Gabel von der Verzahnung der Zwischenwelle

Lösen Sie die Schraube mit der Sicherungsscheibe.

Indem wir mit dem Keilschaft der Zwischenwelle auf die Holzauskleidung schlagen, schlagen wir die Zwischenstütze nieder.

Entfernen Sie die Schutzringe von der Zwischenstütze.

Vor der Montage des Antriebsstrangs Litol-24-Fett in die Rillen des Schutzrings auf der der Antriebswelle zugewandten Seite geben und den Ring einsetzen.

Wir decken die Verzahnung der Zwischenwelle mit Gleichlaufgelenk-4-Fett ab.

Mit einem Dorn aus einem Rohr (mit einem Durchmesser, der ungefähr dem Durchmesser des Innenrings des Lagers der Zwischenstütze entspricht) drücken wir die Stütze bis zum Anschlag auf die Keile der Zwischenwelle.

Wir geben Fett auf die andere Seite des Lagers und setzen den zweiten Schutzring auf.

Installieren Sie den O-Ring in der Hinterschneidung der hinteren Antriebswellengabel.

Wir wickeln die Schraube mit einer darauf aufgesetzten Sicherungsscheibe in das Ende der Welle, nachdem wir zuvor das Gewindeloch mit ein paar Tropfen Dichtmittel geschmiert haben.

Nachdem wir ein 10 mm breites Dichtungsband an der Einführung der Keile der Vorderwelle angebracht haben, setzen wir die Gabel auf und richten die zuvor angebrachten Markierungen aus.

Setzen Sie die U-förmige Platte so unter die Sicherungsscheibe, dass der Vorsprung an der Platte in den Hohlraum des Gabelschlitzes und die Lasche an der Sicherungsscheibe in die Aussparung der Platte passt.

Wir wickeln und ziehen die Schraube fest.

Halten Sie die Schraube an, indem Sie den Vorsprung der Sicherungsscheibe auf die Stirnseite biegen

Gimbal-Demontage

Nachdem wir die Scharnierteile mit Kerosin gewaschen haben, markieren wir ihre relative Position.

Mit einem Schraubendreher die Sicherungsringe der Lager vorsichtig abhebeln.

Es ist bequemer, das Scharnier mit einem speziellen Abzieher zu demontieren.

In seiner Abwesenheit drücken wir das Lager in einem Schraubstock aus, dazu wählen wir einen Druckring und einen Dorn aus Rohrabschnitten oder Ringen alter Lager aus.

Wir spannen das Scharnier in einen Schraubstock, so dass sich der Dorn auf der Seite des Ölers befindet, und drücken die Lager heraus

Entfernen Sie die Lagerbaugruppe mit Manschetten vom Kreuz, entfernen Sie die Gabel

In ähnlicher Weise drücken wir das zweite Lagerpaar aus (die Manschetten sollten in den Lagergehäusen bleiben) und nehmen das Kreuz heraus.

Im Falle des Einbaus eines neuen Scharniers waschen wir seine Teile mit Konservierungsfett.

Wir waschen jedes Lager separat, um die Nadeln nicht zu vermischen.

Die Enden der Manschetten sollten angefast werden, sie können mit einer kleinen Nadelfeile gemacht werden.

Nach dem Trocknen der gewaschenen Teile stecken wir die Manschetten so auf die Spikes des Kreuzes, dass die Federn zu den Schmutzabweisern zeigen.

Gießen Sie ein wenig Öl in die Schalen der Lager und legen Sie sie auf das Kreuz.

Nun entfernen wir drei davon zusammen mit den Manschetten und lassen die vierte (von der Seite des Ölers).

Die weitere Montage des Scharniers unterscheidet sich nicht von der Montage des Scharniers mit Teilen, die im Einsatz waren.

Der freie Dorn des Kreuzes, gegenüber dem Öler, wird in das Auge der Gabel eingeführt, und dann der gegenüberliegende Dorn mit einem Lager und einem darauf aufgesetzten Sicherungsring - in das gegenüberliegende Auge.

Wir setzen das Lager auf den freien Spike, indem wir es in das Loch des Gabelauges einführen.

Nachdem wir uns vergewissert haben, dass beide Lager in die Löcher der Gabel gerichtet sind, spannen wir das Scharnier in einen Schraubstock und platzieren einen Druckring zwischen der Backe des Schraubstocks und dem Auge der Gabel.

Wir drücken das Lager an der Seite des Ölers, bis die Sicherungsscheibe das Gabelauge berührt.

Den zweiten Sicherungsring setzen wir auf das gegenüberliegende Lager.

Wir montieren beide Hälften des Scharniers auf die gleiche Weise, aber vergessen Sie nicht, die relative Position der Gabeln gemäß den vor der Demontage gemachten Markierungen wiederherzustellen.

Beim Zusammenbau der restlichen Scharniere die Kreuze so montieren, dass sich die Schmiernippel aller Scharniere in der gleichen Ebene und auf der gleichen Seite des Scharniers befinden.

Vorrichtung zur Demontage von Kardangelenken

Die Demontage von Kardangelenken wird einfacher und bequemer, wenn Sie das in der Abbildung gezeigte Werkzeug verwenden.

Der Abstand zwischen den Grundplatten wird in Abhängigkeit von den Abmessungen des Scharniers gewählt.