La extracción e inspección de la línea de transmisión se discutió en el artículo: "Inspección y extracción del eje cardán del automóvil Gazelle"
Las fallas en el funcionamiento del eje cardánico se analizan en el artículo: "Características de diseño del accionamiento cardánico de un automóvil Gazelle"
Desmontaje del cardán
Transmisión cardán; 1 - horquilla deslizante; 2 - eje cardán intermedio; 3 - reflector; 4 - soporte de soporte intermedio; 5 - soporte intermedio; 6 - reflector; 7 - eje cardán del eje trasero; 8 - brida del eje cardán; 9 - brida del engranaje impulsor del engranaje principal; 10 - rodamiento de agujas de la cruz; 11 - cruz; 12 - perno de acoplamiento; 13 - arandela de seguridad; 14 - placa de bloqueo; 15 - anillo de sellado; 16 - horquilla ranurada; 17 - manguito de sellado; 18 - reflector; 19 - tapa protectora; 20 - engrasador; 21 - anillo de retención; 22 - cojinete de apoyo intermedio
Dado que la línea de transmisión viene balanceada de fábrica, cada vez que se desarma y se vuelve a armar, es necesario mantener la posición relativa original de los ejes.
De lo contrario, se puede producir una vibración notable cuando el vehículo está en movimiento.
Para que las estrías del vástago del eje intermedio y la horquilla estriada vuelvan a su posición anterior durante el montaje, hacemos marcas con pintura o cincel en el tubo del eje intermedio
Hacemos marcas con pintura o un cincel en la horquilla ranurada de la bisagra central.
Use un destornillador para doblar la protuberancia de la arandela de seguridad ubicada dentro de la horquilla ranurada
Habiendo insertado una llave inglesa o un destornillador en la horquilla, sostenga la bisagra y desatornille el perno tres vueltas.
Sacamos la placa en forma de U con unos alicates
Con un martillo de cobre o a través de un espaciador, golpeamos la horquilla de las estrías del eje intermedio
Desatornille el perno con la arandela de seguridad.
Al golpear el eje estriado del eje intermedio en el revestimiento de madera, derribamos el soporte intermedio.
Retirar los anillos protectores del soporte intermedio.
Antes de montar la línea de transmisión, ponga grasa Litol-24 en las ranuras del anillo protector en el lado que mira hacia el eje de transmisión e inserte el anillo.
Cubrimos las estrías del eje intermedio con grasa CV joint-4.
Con ayuda de un mandril de tubo (de diámetro aproximadamente igual al diámetro del aro interior del rodamiento del soporte intermedio), presionamos el soporte sobre las estrías del eje intermedio hasta el tope.
Engrasamos el otro lado del rodamiento y colocamos el segundo anillo protector.
Instale la junta tórica en la muesca del yugo del eje de transmisión trasero.
Enrollamos el tornillo con una arandela de seguridad colocada en el extremo del eje, habiendo lubricado previamente el orificio roscado con unas gotas de sellador.
Después de aplicar una cinta selladora de 10 mm de ancho en la entrada de las estrías del eje delantero, colocamos la horquilla, alineando las marcas aplicadas anteriormente.
Inserte la placa en forma de U debajo de la arandela de seguridad de modo que la protuberancia de la placa encaje en la cavidad de la ranura de la horquilla y la lengüeta de la arandela de seguridad en el corte de la placa.
Envolvemos y apretamos el tornillo.
Detenga el cerrojo doblando la protuberancia de la arandela de seguridad sobre su cara
Desmontaje del cardán
Habiendo lavado las partes de las bisagras con queroseno, marcamos su posición relativa.
Haciendo palanca con un destornillador, retire con cuidado los anillos de retención de los cojinetes.
Es más cómodo desmontar la bisagra con un extractor especial.
En su ausencia, sacamos el cojinete en un tornillo de banco, para esto seleccionamos un anillo de empuje y un mandril de secciones de tubería o anillos de cojinetes viejos.
Sujetamos la bisagra en un tornillo de banco para que el mandril quede ubicado en el costado del engrasador y presionemos hacia afuera los cojinetes
Extracción del conjunto de cojinetes con manguitos de la cruz, retire la horquilla
Del mismo modo, sacamos a presión el segundo par de cojinetes (los manguitos deben permanecer en los alojamientos de los cojinetes) y sacamos la cruz.
En caso de instalar una bisagra nueva, lavamos sus partes con grasa de conservación.
Lavamos cada rodamiento por separado para no mezclar las agujas.
Los extremos de los puños deben estar biselados, se pueden hacer con una pequeña lima de aguja.
Después de secar las partes lavadas, colocamos los puños en las espigas de la cruz de manera que los resortes queden mirando hacia los deflectores de suciedad.
Vierta un poco de aceite en las copas de los rodamientos y póngalos en la cruz.
Ahora quitamos tres de ellos junto con los puños, y dejamos el cuarto (del lateral del engrasador).
El montaje posterior de la bisagra no difiere del montaje de la bisagra con piezas que estaban en uso.
La punta libre de la cruz, frente al engrasador, se inserta en el ojo del tenedor, y luego se coloca la punta opuesta con un cojinete y un anillo de retención en el ojo opuesto.
Colocamos el rodamiento en la espiga libre introduciéndolo en el agujero del ojo de la horquilla.
Después de asegurarnos de que ambos rodamientos estén dirigidos hacia los orificios de la horquilla, sujetamos la bisagra en un tornillo de banco, colocando un anillo de empuje entre la mordaza del tornillo de banco y el ojo de la horquilla.
Presionamos el rodamiento del lateral del engrasador hasta que la arandela de seguridad toque el ojo de la horquilla.
Colocamos el segundo anillo de bloqueo en el rodamiento opuesto.
Montamos las dos mitades de la bisagra de la misma manera, pero no olvides restablecer la posición relativa de las horquillas según las marcas realizadas antes del desmontaje.
Al montar el resto de bisagras, instale las crucetas de forma que los puntos de engrase de todas las bisagras queden en el mismo plano y en el mismo lado de la bisagra.
Dispositivo para desmontar juntas universales
El desmontaje de cualquier junta cardán será más fácil y conveniente si utiliza la herramienta que se muestra en la figura.
Dispositivo para desmontar juntas cardánicas: 1 - tornillo M14x70; 2 - placa de soporte superior; 3 - acoplador (2 piezas); 4 - placa de soporte inferior; 5 - tuerca M12 (2 uds.); 6 - secciones de tubería con un diámetro interior de 29 mm
La distancia entre las placas base se selecciona en función de las dimensiones de la bisagra.
