Підігрів датчиків кисню
Підігрів кисневих датчиків включається ЕБУ при дотриманні наступних умов:
- – тиск на впускі нижче за певний поріг, що залежить від оборотів двигуна;
- – швидкість нижче 135 км/год;
- – після роботи двигуна протягом деякого часу, що визначається залежно від ВМТ поршнів циліндрів двигуна (якщо педаль акселератора не знаходиться в положенні «холостий хід») та температури охолоджуючої рідини.
Підігрів кисневих датчиків вимикається за таких умов:
- – швидкість руху автомобіля вище 140 км/год (довідкове значення);
- – велике навантаження двигуна.
Корекція складу робочої суміші
Зчитувана на діагностичний прилад величина параметра PR 138 «ЗНАЧЕННЯ КОРЕКЦІЇ СКЛАДУ РОБОЧОЇ СУМІШІ» являє собою середню величину, що вноситься ЕБУ в залежності від інформації про склад робочої суміші, що передається кисневим датчиком, встановленим перед каталітичним нейтралізатором. газах).
Значення корекції для середньої точки 50% і крайніх положень 0 і 100%:
- – значення нижче 50% запит на збіднення суміші;
- – значення вище 50% запиту на збагачення суміші.
Початок регулювання складу робочої суміші
1. Фаза «замкнутого ланцюга регулювання».
Регулювання складу робочої суміші починається через деякий час після запуску двигуна, якщо температура охолоджуючої рідини вище 10°С (автомобілі з механічною коробкою передач) та 25°С (автомобілі з автоматичною коробкою передач).
2. Фаза «розмикання ланцюга регулювання».
При регулюванні складу паливної суміші ЕБУ не враховує величину напруги сигналу датчика у таких випадках:
- – при натисканні до упору на педаль акселератора;
- – при значних навантаженнях та високій частоті обертання колінчастого валу;
- – при уповільненні, якщо є інформація про відпущену педалі акселератора;
- – при відмові кисневого датчика.
