Якщо під час роботи двигуна на холостому ходу прослуховується постійний стукіт клапанів, несправні гідроопори важелів приводу. Дефектні гідроопори замініть
Ви повинні: ключі «на 10», «на 13», «на 17», «на 24»
Зніміть кришку головки блоку циліндрів (див. «Заміна прокладки кришки головки блоку циліндрів»).
Перевірте гідроопори, для чого натисніть по черзі на важелі приводу клапанів, намагаючись втопити плунжери опор.
Зусилля утоплення плунжера справної гідроопори досить велике, а у несправної, навпаки, плунжер утоплюється легко.
Провертаючи колінчастий вал, поєднайте мітку на зірочці розподільного валу з міткою (припливом) на корпусі підшипників розподільчого валу (див. «Перевірка та встановлення фаз газорозподілу за мітками»).
Втопіть металевим стрижнем (наприклад, викруткою) плунжер натягувача ланцюга
Викрутіть болт кріплення зірочки розподільчого валу (див. «Заміна заспокійника ланцюга приводу розподільчого валу») і, утримуючи плунжер натягувача, зніміть зірочку з розподільчого валу, не роз'єднуючи її з ланцюгом.
Прослідкуйте, щоб ланцюг не вийшов із зачеплення із зірочкою валу приводу масляного насоса.
Закріпіть зірочку разом із ланцюгом на двигуні.
Відверніть гайку шпильки кріплення корпусу підшипників розподільчого валу, що одночасно кріпить штуцер трубопроводу підведення масла до гідроопорів, і зніміть штуцер зі шпильки
Відведіть трубопровід убік, акуратно повертаючи його в гумових ущільнювальних кільцях стійок рампи.
Відверніть інші гайки кріплення корпусу підшипників розподільчого валу, зніміть розташовані під ними плоскі шайби
Зніміть корпус підшипників разом із розподільчим валом зі шпильок головки блоку циліндрів.
Щоб полегшити зворотне встановлення корпусу підшипників з розподільчим валом, після їх зняття намагайтеся не провертати вал у корпусі.
Зніміть важіль приводу клапана.
Відверніть гідроопору
Вийміть її з отворів головки блоку циліндрів та стійки рампи.
Так само демонтуємо гідроопори важелів інших клапанів.
Знімаємо рамку подачі олії до гідроопорів.
Зсуваємо з трубки рамки маслопідвідну втулку гідроопор і знімаємо її.
Аналогічно знімаємо ще три маслопідводні втулки гідроопор
Герметичність з'єднання трубки рамки та маслопідводних втулок забезпечується гумовими кільцями ущільнювачів, встановленими у втулках.
У крайніх втулках встановлено по одному кільцю ущільнювача, в інших – по два.
Для заміни кільця ущільнювача підтягуємо його викруткою і витягаємо з втулки.
Перед збиранням очищаємо, промиваємо бензином і продуємо стисненим повітрям канали в трубці та маслопідводних втулках рамки.
Встановлюємо нові кільця ущільнювачів у втулки і змащуємо їх моторним маслом.
Акуратно, щоб не пошкодити кільця, надягаємо втулки на трубку.
Перед встановленням нової гідроопори відкачайте з отвору в головці блоку циліндрів масло, що накопичилося там.
Якщо не видалити масло з отвору головки блоку, гідроопору не вдасться загорнути до кінця, і привід клапана не буде нормально працювати.
Встановіть важіль приводу клапана та розподільний вал у порядку, зворотному зняттю.
Гайки кріплення корпусу підшипників розподільного валу затягуйте у послідовності, показаній на малюнку 23.
Втопіть плунжер заміненої гідроопори, як це робили під час перевірки, до появи зазору між важелем клапана та кулачком розподільчого валу.
Встановіть усі раніше зняті деталі у порядку, зворотному зняттю.
