Знімаємо наконечники свічок запалювання разом з високовольтними проводами, котушки запалення (можна тільки від'єднати роз'єми, залишивши їх на клапанній кришці), тросик приводу дросельної заслінки і, від'єднавши проводи від датчиків систем змащення та охолодження, виймаємо головку .
Зливаємо рідину, що охолоджує, і знімаємо верхні шланги радіатора і датчик масової витрати повітря разом з повітропроводами.
Викруткою, послабивши хомути, знімаємо великий шланг системи вентиляції
Знімаємо малий шланг системи вентиляції картера.
Ключом на 12 відчиняємо гвинти кріплення кришки головки блоку
Знімаємо кришку головки блоку
Головкою на 36, виставляємо колінчастий вал у положення ВМТ такту стиснення першого циліндра, повертаючи його за болт кріплення шківа (ризика на шківі колінчастого валу повинна збігтися з виступом на передній кришці блоку циліндрів, а мітки на зірочках розподільчих головки блоку).
Ключом на 12 відчиняємо чотири болти та знімаємо передню кришку головки блоку.
Знімаємо верхній гідронатяжник (описано у статті - Гідронатягувач ланцюга двигуна ЗМЗ-406).
Шестигранним ключем на 6 відвертаємо два гвинти та знімаємо верхній заспокійник ланцюга.
Відвернувши шестигранним ключем на 6 два гвинти, знімаємо середній заспокоювач ланцюга.
Ключом на 17 відвертаємо болт кріплення зірочки розподільчого валу випускних клапанів, утримуючи вал ключем на 30.
Знімаємо зірочку. Аналогічно знімаємо зірочку з другого розподільчого валу.
Ключем на 12 відвертаємо чотири болти кріплення передньої кришки розподільчих валів.
Послідовно, по півоберта, послаблюємо затягування болтів кріплення кришок розподільчого валу, доки пружини клапанів не перестануть підтискати вали і відвертаємо болти.
Знімаємо передню кришку та витягуємо пластмасові півкільця
Знімаємо інші кришки.
Знімаємо розподільні вали
Ключом на 12 відвертаємо болт кріплення пластини датчика фази та встановлюємо її на новий вал випускних клапанів
Після зняття промийте всі деталі бензином, протріть і просушіть.
Огляньте розподільні вали.
Якщо на шийках і кулачках виявлені задираки, раковини, тріщини, замініть вали.
Виміряйте діаметр шийок розподільних валів.
Номінальний діаметр першої шийки (найближчої до зірочки) 42,0+0,050 -0,075 мм, гранично допустимий — 41,9 мм.
Номінальний діаметр решти шийок 35+0,050 -0,075 мм, гранично допустимий — 34,9 мм.
Якщо діаметр хоча б однієї шийки менший за гранично допустиме значення, замініть розподільний вал.
Виміряйте висоту кулачків. Номінальна висота кулачка дорівнює (46,0-0,25) мм, гранично допустима висота становить 45,5 мм.
Якщо висота хоча б одного кулачка менша за гранично допустиму, розподільний вал замініть.
Дрібні подряпини на шийках та кулачках усуньте шліфуванням, а потім відполіруйте шийки та кулачки.
Встановіть розподільний вал на дві призми та виміряйте індикатором биття по середній шийці.
Номінальне биття 0,025 мм, гранично допустиме — 0,04 мм.
Якщо биття більше, замініть розподільний вал.
Перевірте зазори у підшипниках розподільних валів.
Для цього потрібно вкласти в опору розподільного валу, змащену чистою моторною олією циліндричну оправку діаметром 35,0-0,02 мм для центрування кришки.
Встановіть кришку розподільного валу, затягніть болти кріплення кришки моментом 19—23 Нм (1,9—2,3 кгсм).
Вийміть оправку у бік заднього торця головки блоку циліндрів.
Виміряйте внутрішній діаметр опори розподільчого валу та обчисліть зазор як різницю між діаметром опори та діаметром відповідної шийки розподільчого валу.
гранично допустимий зазор дорівнює 0,15 мм.
Якщо хоча б в одному підшипнику розподільчого валу зазор більший за допустимий, замініть вал або головку блоку циліндрів.
Кришки розподільчого валу обробляють у зборі з головкою блоку, тому їх не можна міняти місцями.
На кожній кришці вибито порядковий номер.
Нумерація кришок починається з передньої опори (найближчої до шестірні) розподільчого валу впускних клапанів.
Потім нумеруються кришки розподільчого валу випускних клапанів з боку шестерні розподільчого валу.
На задньому кінці розподільчого валу випускних клапанів встановлена пластина датчика фази.
Змастіть чистим моторним маслом шийки та кулачки розподільних валів та опори в головці блоку циліндрів.
Укладіть розподільні вали в головку блоку циліндрів:
- розподільний вал впускних клапанів — вгору штифтом для встановлення зірочки, розподільний вал випускних клапанів — штифтом вправо.
Змастіть чистою моторною олією передню кришку 1 розподільних валів із встановленими в ній упорними півкільцями 2.
Встановіть кришку 1 на напрямні втулки в опорах розподільних валів.
При цьому півкільця 2 повинні увійти у проточки на розподільчих валах.
Змастіть чистим моторним маслом кришки 3 і 7 і встановіть їх на напрямні втулки в опорах розподільних валів.
Повертайте болти кріплення кришок до зіткнення кришок з опорами.
Змастіть чистою моторною олією інші кришки розподільних валів і встановіть їх на місце.
Затягніть болти кріплення кришок розподільних валів моментом 19—23 Нм (1,9—2,3 кгсм).
Перевірте легкість обертання розподільних валів.
Для цього поверніть кожен вал ключем за чотиригранник на валу так, щоб повністю стиснулися пружини клапанів будь-якого циліндра (кулачки валу спрямовані вниз).
Знову злегка поверніть розподільний вал, він повинен повернутись далі під дією клапанних пружин до моменту зіткнення наступних кулачків із штовхачами клапанів.
Поверніть розподільні вали так, щоб установочні штифти зірочок були розташовані горизонтально і направлені в різні боки (положення розподільних валів відповідає положенню поршня 1-го циліндра у ВМТ).
Вдягніть ланцюг приводу розподільних валів (див. «Як замінити ланцюги та шестерні газорозподілу ЗМЗ-405, ЗМЗ-406»).
Встановіть гідронатягувач ланцюга, див. «Гідронатягувач ланцюга двигуна ЗМЗ-406».
Встановіть усі зняті деталі у порядку, зворотному зняття.
