Шланги замінюємо у разі появи на них тріщин, здутостей, а також через 5 років експлуатації.
Тут випадки, коли шланг руйнується всередині, при цьому утруднений прохід гальмівної рідини
При цьому виникає дефект підклинювання супорта.
Виникає інтенсивне зношування гальмівних колодок та гальмівного диска, при значному нагріванні.
Зливаємо гальмівну рідину (дивимося статтю – Прокачування гальмівної системи, заміна гальмівної рідини).
Притримуючи ключем «на 17» наконечник гальмівного шланга із зовнішньої сторони рами, з її внутрішньої сторони ключем «на 12» або спеціальним ключем відвертаємо штуцер трубки (для наочності колесо знято).
Плоскогубцями виймаємо стопорну пружинну пластину і виймаємо шланг з отвору в рамі.
Якщо в такому положенні відвернути штуцер гальмівної трубки не вдається, виймаємо стопорну пластину і виводимо наконечник шланга разом із трубкою в колісну нішу, де, утримуючи наконечник ключем на 17, ключем на 12 відвертаємо штуцер трубки.
Ключом «на 17» відвертаємо другий наконечник шланга від гальмівного циліндра та знімаємо шланг
Між наконечником шлангу та циліндром встановлена мідна ущільнювальна шайба.
Встановлюємо новий шланг у зворотній послідовності, замінивши мідну ущільнювальну шайбу на нову.
Після заливки робочої рідини та прокачування системи переконайтеся у відсутності здутостей на шлангу та витоків гальмівної рідини зі з'єднань.