2108 карбюратордың ерекшеліктері

Карбюратор түрі «Solex» - эмульсия түрі, екі камералы, дроссельдік клапандардың дәйекті түрде ашылуы

Амортизатор механикалық жетек

Карбюратордың теңдестірілген қалтқы камерасы, картер шығару жүйесі, бірінші камераның дроссельдік клапан аймағын жылытуы, қолмен іске қосу құрылғысы, бос ауаны өшіру электромагниттік клапаны бар.

Карбюраторға отын сүзгі және қалқымалы камерада алдын ала белгіленген отын деңгейін ұстап тұратын ине клапан арқылы беріледі.

Жалғыз айырмашылығы - 21083–1107010-31 карбюраторында жартылай автоматты іске қосу құрылғысы орнатылған.

Ал 2108,21081,21083 карбюраторында механикалық бар, ол «сору» түймесі арқылы басқарылады.

Негізгі мөлшерлеу жүйесі

Сүзгі 4 (1-сурет) және инелі клапан 6 арқылы отын қалқымалы камераға беріледі.

Қалқымалы камерадан отын негізгі отын ағындары 9 арқылы эмульсия ұңғымаларына түседі және негізгі ауа ағындарымен интегралды жасалған эмульсия түтіктерінен 1 шығатын ауамен араласады.

Бүріккіштер 2 арқылы отын-ауа эмульсиясы карбюратордың кіші және үлкен диффузорларына түседі.

8 және 10 дроссельдік клапандар бір-бірімен бірінші камера мәннің 2/3 бөлігінде ашылған кезде екінші камера ашыла бастайтын етіп біріктірілген.

Бос жүйе

Негізгі отын ағынынан кейін эмульсия ұңғысынан отынды алады 7 (2-сурет).

Жанармай отын ағынына 2 электромагниттік сөндіргіш клапанмен 1 беріледі, ағынның шығысында ағын арнасынан және диффузордың кеңейетін бөлігінен келетін ауамен араласады (қалыпты жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін). бос режимге ауысқанда карбюратор).

Эмульсия дроссель клапанының астынан шығатын газдардағы көміртегі тотығының (СО) құрамы үшін 9 бұрандамен реттелетін тесік арқылы шығады.

Өтпелі жүйелер

Карбюратордың дроссельдік клапандары негізгі өлшеу жүйелері қосылмай тұрып ашылғанда, ауа-отын қоспасы кіреді:

- жабық күйдегі дроссель клапанының жиегі деңгейінде орналасқан бос ағын 2 және өтпелі жүйенің тік ойығы 8 арқылы бірінші араластырғыш камераға;
- жабық күйдегі дроссельдік клапанның шетінен сәл жоғары орналасқан шығыс 6 арқылы екінші араластыру камерасына.

Отын түтік арқылы 4 ағынынан келеді, ағын арнасы арқылы келетін 5 ағынының ауасымен араласады.

Қуат режимінің экономайзері

Ол дроссель клапанының 5 артындағы белгілі бір вакуумда жұмыс істейді (Cурет 3).

Отын қалқымалы камерадан шарикті клапан 8 арқылы алынады.

Диафрагма сору құбырындағы вакууммен ұсталғанша клапан жабылады.

Дроссель клапанының айтарлықтай ашылуымен вакуум аздап төмендейді және диафрагма серіппесі 7 клапанды ашады.

Эконайзер ағыны 9 арқылы өтетін отын негізгі отын ағыны 4 арқылы өтетін отынға қосылады, жанғыш қоспаны байытады.

экономет

Қозғалтқыштың толық жүктемесінде максимумға жақын жылдамдықта, кең ашық дроссель клапандарымен жұмыс істейді.

Қалқымалы камерадан ағын 3 арқылы отын отын түтігіне түседі және айдау түтігі 13 арқылы екінші араластыру камерасына сорылып, жанғыш қоспаны байытады.

үдеткіш сорғы

Бірінші камераның дроссельдік клапанының осінде жұдырықшамен 6 (4-сурет) механикалық қозғалатын диафрагма.

Дроссельдік клапан жабылған кезде серіппе диафрагманы 3 кері тартады, бұл шар клапан 8 арқылы сорғы қуысын отынмен толтыруға әкеледі.

Дроссельдік клапан ашылған кезде жұдырықша рычагқа 5 әсер етеді, ал 3-диафрагма шарикті клапан 2 және саптамалар 1 арқылы жанармайды карбюратордың араластыру камераларына айдап, жанғыш қоспаны байытады.

Сорғының өнімділігі реттелмейді және тек жұдырықшаның профиліне байланысты.

Жартылай автоматты стартер

Қозғалтқышты іске қосу және қыздыру режимдерінде қозғалысты жақсартады және пайдаланылған газдардың уыттылығын төмендетеді (Cурет 5).

Суық қозғалтқышты іске қосу кезінде іске қосу құрылғысының биметалдық серіппесі (5-суретте көрсетілмеген) рычагтар мен шток 8 көмегімен ауа демпферін 7 жабық ұстайды.

Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін 6 диафрагмасының көмегімен амортизатор А саңылауына сәл ашылады, ол іске қосу құрылғысының 6 диафрагмасының 12 өзегінің 11 бұрандасы арқылы реттеледі.

Қозғалтқыш іске қосу құрылғысының сұйық камерасы 4 (6-сурет) арқылы айналатын салқындату сұйықтығымен қызған кезде, биметалдық серіппе де қызады, бұл стартер жетегінің иінтірегі мен 8 ( итеру) арқылы ауа демпферінің ашылуын қамтамасыз етеді. 5-суретті қараңыз).

Жылы қозғалтқышта ауа демпфері биметалдық серіппемен толығымен ашылады.

Мәжбүрлі бос жұмыс істейтін экономайзер

Мәжбүрлі бос жүріс кезінде (қозғалтқышты тежеу ​​кезінде, төмен қарай жүру кезінде, берілістерді ауыстыру кезінде) бос жүріс жүйесін өшіреді, отын шығынын және атмосфераға көмірсутектердің шығарылуын азайтады.

Мәжбүрлі бос жұмыс режимінде иінді біліктің айналу жиілігі 2100 мин -1 артық және карбюратордың шекті қосқышы жерге жабылған кезде (педаль босатылған), өшіру электромагниттік клапаны өшіріледі, отын беру үзіледі.

Мәжбүрлі бос жүріс кезінде иінді біліктің айналу жиілігі 1900 мин-1 дейін төмендегенде, басқару блогы электромагниттік өшіру клапанын қосады (шектеу қосқышы жерге қосулы болса да), отын бос жүріс ағыны арқылы аға бастайды, қозғалтқыш бірте-бірте бос режимге өтеді.

Карбюраторды калибрлеу деректері 2108

Параметр	Первая камера	Вторая камера
Диаметр смесительной камеры, мм	32	32
Диаметр диффузора, мм	21	23
Главная дозирующая система: маркировка топливного жиклера маркировка воздушного жиклера	97,5 165	97,5 125
Тип эмульсионной трубки	23	ZC
Система холостого хода и переходные системы: маркировка топливного жиклера маркировка воздушного жиклера	42 170	50 120
Эконостат: условный расход топливного жиклера	─	60
Экономайзер мощностных режимов: маркировка топливного жиклера усилие сжатия пружины при высоте 9,5 мм, Н	40 1,5±10%
Ускорительный насос: маркировка распылителя маркировка кулачка подача топлива за 10 циклов, см 3	35 7 11,5	40 - 11,5
Пусковые зазоры: воздушной заслонки, мм дроссельной заслонки, мм	3±0,2 0,85	─ ─
Диаметр отверстия для вакуумного корректора, мм	1,2	─
Диаметр отверстия игольчатого клапана, мм	1,8
Диаметр отверстия перепуска топлива в бак, мм	0,7
Диаметр отверстия вентиляции картера двигателя, мм	1,5	─