Автокөлік екі диагональды тежегіш тізбегімен жабдықталған.
Бір тізбекте алдыңғы оң және артқы сол жақ дөңгелектер пайдаланылады, екінші схема алдыңғы сол және артқы оң жақ дөңгелектерді пайдаланады.
Тізбектердің біреуі ғана жұмыс істеп тұрғанда, көлікті тежеуге қол жеткізу үшін тежеу педальын қаттырақ басу керек.
Бұл педаль қозғалысын арттырады және тоқтау қашықтығын ұзартады.
Тежегіш педальды басқан кезде итергіш тежегіш күшейткіш арқылы жүйедегі қысымды құрайтын негізгі тежегіш цилиндрінің екі поршеніне басады.
Негізгі тежегіш цилиндрін жөндеу мүмкін емес. Егер ол сәтсіз болса, оны жинақ ретінде ауыстыру керек.
Поршеньдер педаль күшін гидравликалық желі арқылы тежегіш калибрлеріне жібереді.
Суппорт доңғалақ цилиндрінің поршенін итереді, ол өз кезегінде төсемді тежегіш дискіне басады.
Педаль босатылған кезде поршень бастапқы орнына оралады және жастықшалар дискіден алыстайды.
Тақталар мен диск арасындағы қашықтық 1 мм қалдырады, бұл дискінің еркін айналуы үшін жеткілікті.
Алдыңғы дөңгелектің тежегіш механизмі: 1 — иілгіш тежегіш шланг; 2 - ауа шығаратын клапанның қорғаныс қақпағы; 3 — иілгіш тежегіш шлангінің қосылуы; 4 - тежегіш механизмнің төменгі бағыттаушы штифті балшықтан қорғайтын қақпағы; 5 - доңғалақ жылдамдығының сенсоры; 6 - бағыттаушы төсемдер; 7 - жылжымалы кронштейн; 8 - тежегіш диск; 9 - тежегіш дискіні салқындату үшін секіргіш ауа арналары; 10 - ішкі тежегіш табан; 11 - тежегіш қалқан
Алдыңғы доңғалақтардың тежегіштері (2-сурет) дискі, төсемдер мен диск 8 арасындағы саңылауды автоматты түрде реттейтін, жылжымалы кронштейнмен 7.
Жылжымалы кронштейнге бір поршенді жұмыс тежегіш цилиндрі орнатылған.
Аяқ киімнің бағыттағышы 6 руль түйініне бұрандалы.
Жылжымалы кронштейн бағыттаушы төсемдердің тесіктеріне орнатылған бағыттаушы түйреуіштермен бекітіледі.
Бағыттауыш түйреуіштер маймен майланған және кір қақпақтарымен қорғалған.
Доңғалақ цилиндрінің қуысына тығыздағыш сақинасы бар поршень орнатылған.
Бұл сақинаның икемділігіне байланысты төсемдер мен желдетілетін диск арасында оңтайлы саңылау сақталады, оның беті тежегіш қалқанмен қорғалған.
Тежеу кезінде поршень сұйықтық қысымының әсерінен ішкі жастықшаны дискіге басады, реакция күші жылжымалы кронштейнді саусақтарға жылжытады және сыртқы төсем де дискіге басылады, ал төсеніштердің басу күші бірдей.
Поршеньді босату кезінде тығыздағыш сақинаның икемділігіне байланысты ол төсемнен шығарылады, нәтижесінде төсемдер мен диск арасында кішкене саңылау пайда болады.
Артқы доңғалақтың тежегіш механизмі: 1 — иілгіш тежегіш шланг; 2 - тежегіш қалқан; 3 - тежегіш дискі; 4 - бағыттаушы төсемдер; 5 - жылжымалы кронштейн; 6 - доңғалақ гайкасының қорғаныш қалпақшасы; 7 - жоғарғы бағыттаушы штырьдың балшықтан қорғағышы; 8 — жоғарғы бағыттаушы саусақты бекітетін болт; 9 — тұрақ тежегішінің жетек кабелінің ұшы; 10 — тежеу механизмінің құбыры; 11 - ауа шығаратын клапанның қорғаныс қақпағы; 12 - тұрақ тежегішінің жетегінің кеңейту тетігі; 13 — төменгі бағыттаушы саусақты бекітетін болт; 14 - төменгі бағыттаушы түйреуіштің балшықты қорғаушысы
Автоматты реттелетін артқы доңғалақ дискінің тежегіш механизмдері
Тежегіш төсемдер бір гидравликалық жұмыс цилиндрімен қозғалады.
Диск 3 (3-сурет) мен төсемдер арасындағы оңтайлы саңылау алдыңғы дөңгелек тежегіштері сияқты бірдей принцип бойынша сақталады.
Тұрақ тежегіш кабелінің ұшы 9 жылжымалы кронштейнге 5 орнатылған кеңейту рычагына 12 қосылған.
Едендегі туннельдегі алдыңғы орындықтардың арасына бекітілген тұрақ тежегішінің тұтқасы кабельдің керілуін реттеу механизмімен жабдықталған және алдыңғы кабель арқылы эквалайзерге қосылған.
Кабельдердің алдыңғы ұштары кернеу механизмінің эквалайзеріне қосылған.
Вакуумдық тежегіш күшейткіш тежегіш педальға түсетін күшті азайтып, оны жүргізуді жеңілдетеді.
Вакуумдық күшейткіш диафрагманы пайдаланады, оның екі жағында қалыпты жұмыс кезінде вакуум пайда болады.
Тежеу кезінде ауа диафрагманың бір жағынан беріледі, атмосфералық қысымды құрайды.
Диафрагма арқылы берілетін қысым айырмашылығына байланысты итергіш тежеу үшін көмекші күшті қамтамасыз ете отырып, сиретуге (вакуумға) қарай жылжиды.
Тежегіш педалі босатылған кезде, ауа күшейткіш қуысынан басқару клапаны арқылы сорылып, вакуум пайда болады.
Резервуарлы негізгі тежегіш цилиндр: 1 - тежегіш сұйықтық деңгейінің сенсорының қосқышы; 2 - іліністі босату жетегінің негізгі цилиндріне сұйықтық шығару фитингі; 3.10 - біріктіретін гильзалар; 4 - тығыздағыш сақина; 5 - поршеньді итергіш; 6 — негізгі тежегіш цилиндр; 7 - резервуар қақпағы; 8 - негізгі тежегіш цилиндрдің резервуары; 9 — резервуарды негізгі тежегіш цилиндрге бекітетін штырь; 11 - екінші тізбектің тесігі; 12 - бастапқы тізбектің ашылуы
Негізгі тежеу цилиндрі қос тізбекті тежеу жүйелерінде қолданылады.
Алдыңғы оң және артқы сол жақ тежегіштер негізгі поршеньмен, ал алдыңғы сол және артқы оң жақ тежегіштер қосымша поршеньмен қозғалады.
Тежегіш негізгі цилиндрі стандартты қос тежегіш цилиндрінің функцияларын, сонымен қатар төмен тежегіш сұйықтығының индикаторын және тежегіш қысым реттегішін біріктіреді.
Қысым реттегіші негізгі тежегіш цилиндріндегі қысым шекті мәнге жеткеннен кейін артқы тежегіштерге шығатын қысымды шектейді.
Реттегіш оңтайлы тежеуге қол жеткізу үшін артқы тежегіштерге аз күш қажет болғанда қолданылады.
Тежегіш сұйықтығының резервуарында орналасқан тежегіш сұйықтығы деңгейінің сенсоры сұйықтықтың төмен деңгейін анықтаған кезде ТЕЖЕГІШ ескерту шамын қосады.
Тежегіш сұйықтығы дұрыс деңгейге жеткенде, BRAKE сөнеді.
Бұғаттауға қарсы тежеу жүйесі (ABS) доңғалақ жылдамдығы сенсорларынан, тежегіш педаль қосқышынан, гидроэлектрондық басқару модулінен (HECU) және аспаптар кластеріндегі индикатордан тұрады.
Бұғаттауға қарсы тежеу жүйесі сонымен қатар жүйе компоненттерінің ақауларын анықтайтын өзін-өзі диагностикалау жүйесімен жабдықталған.
ABS қиын жол жағдайында тежеу кезінде барлық дөңгелектердің тежегіш механизмдеріндегі қысымды реттеу үшін қолданылады, дөңгелектердің құлыпталуын болдырмайды.
ABS жүйесі келесі артықшылықтарды береді:
- - қауіпсіздік деңгейі жоғары кедергілерді, соның ішінде авариялық тежеу кезіндегі кедергілерді болдырмау;
- - автокөліктің жолды ұстап тұру және басқару мүмкіндігін сақтай отырып, апаттық тежеу кезінде тежеу жолын қысқарту, оның ішінде бұрылыс кезінде.
Жүйе ақаулығы жағдайында диагностикалау және жүйе ақаулары кезінде жұмысты қолдау функциялары қарастырылған.
ABS гидроэлектрондық модулі: 1 - гидроэлектрондық модуль қосқышы; 2 - оң жақ алдыңғы доңғалақтың тежегіш механизмінің жұмыс цилиндрінің құбыры; 3 - сол жақ артқы доңғалақтың тежегіш механизмінің жұмыс цилиндрінің құбыры; 4 - оң жақ артқы доңғалақтың тежегіш механизмінің жұмыс цилиндрінің құбыры; 5 - сол жақ алдыңғы доңғалақ механизмінің жұмыс тежегіш цилиндрінің құбыры; 6.7 - бас тежегіш цилиндрдің құбырлары; 8 - сорғы
Гидроэлектрондық басқару модулі (6-сурет) көлік жылдамдығы, қозғалыс бағыты және жол жағдайы туралы ақпаратты доңғалақ жылдамдығы датчиктерінен, руль дөңгелегі бұрышының сенсорынан, дроссель күйінің сенсорынан алады.
Тұтануды қосқаннан кейін басқару блогы доңғалақ жылдамдығының сенсорларына кернеу береді.
Датчиктер Холл эффектісін пайдаланады, олар тікбұрышты импульстар түрінде шығыс сигналын жасайды.
Сигнал доңғалақ жетектерінің сыртқы түйіспелі корпусында орнатылған сенсордың импульстік сақинасының айналу жылдамдығына пропорционалды түрде өзгереді.
Осы ақпарат негізінде басқару блогы оңтайлы дөңгелек тежеу режимін анықтайды.
Тежеу жүйесінің арматурасы мен құбырлары
Тежегіш негізгі цилиндрі, тежегіш калибрлері мен гидравликалық қондырғы арасындағы құбыр желілерін қосу метрикалық жіптері бар бұрандалы арматура арқылы жүзеге асырылады.
Тежегіш сұйықтық
Тежеу технологиясы, атап айтқанда, дискілі тежегіштер (аз жылуды өткізетін қуыс поршеньдер, цилиндрдегі сұйықтықтың аз мөлшері, доңғалақтың ең аз салқындатылған бөлігінде салыстырмалы түрде үлкен сұйықтық беру қажеттілігін болдырмайтын қалқымалы калибрлер) тежегішті жиі және ұзақ пайдаланған жағдайда да (тауда) «бу құлыптары» қаупі.
Дегенмен, жұмыстың алғашқы айларында ылғалдың аздап сіңуіне байланысты тежегіш сұйықтығының өнімділігі біршама нашарлайды.
Бұл тежегіш сұйықтықты ауыстыруды қажет етеді.
Тежегіш сұйықтығын ауыстыру аралықтары
Тежегіш төсемдер тозған сайын резервуардағы тежеу сұйықтығының деңгейі бірте-бірте төмендейді.
Бұл құлдыраудың орнын толтырудың қажеті жоқ: деңгей келесі тежегіш алаңды ауыстыру кезінде қалпына келтіріледі.
Бұл ретте деңгейдің рұқсат етілген ең төменгі белгіден төмен түсуіне жол бермеу керек.
Гидравликалық жетекте екі үйлесімсіз тежегіш сұйықтықтарды араластыру, негізінен, тығыздағыштардың деформациясына байланысты сұйықтықтың айтарлықтай ағып кетуіне әкелуі мүмкін.
Бұған жол бермеу үшін техникалық бөлім сынаған және мақұлдаған және SAE J 1703-DOT4 сәйкес келетін тежегіш сұйықтықтарды ғана пайдаланыңыз.
Renault автомобильдерінің тежеу жүйесінің оңтайлы жұмыс жағдайлары үшін төмен температурада (40 ° C температурада 750 мм / с аспайтын) тұтқырлығы төмен тежегіш сұйықтықтарды пайдалану ұсынылады.
Тежегіштердің мүмкін ақаулары және шешімдер
Тежегіш педаль қозғалысының артуы
Суппорттың қосалқы цилиндрлерінен тежегіш сұйықтығы ағып жатыр - калибрді ауыстырыңыз
Тежеу жүйесіндегі ауа - Жүйені қан ағызып, ауаны шығарыңыз
Зақымдалған гидравликалық тежеу шлангілері немесе желілері - Шлангтарды немесе желілерді ауыстырыңыз, жүйені ағызыңыз
Тежеу өнімділігі жеткіліксіз
Тежегіш механизмдердің төсемдерінің төсемдерін майлау - тежегіш төсемдерін ауыстырыңыз
Жұмыс цилиндрінің поршеньдерінің кептелуі - Жылжымалы кронштейнді тексеріңіз және қажет болса ауыстырыңыз
Тежегіш төсемдердің толық тозуы - тежегіш төсемдерін ауыстырыңыз
Тежегіштердің қызып кетуі - Тез арада тоқтатыңыз және тежегіштерді суытып алыңыз
Сапасыз төсемдерді пайдалану - Түпнұсқа төсемдерді пайдаланыңыз
Тізбектердің бірінің герметикалығын бұзу (тежегіш педальдың істен шығуымен бірге) - ағып кетудің себебін табу және жою, жүйені қан кету
ABS ақаулығы - ABS жүйесін тексеріңіз
Барлық дөңгелектердің толық босатылмауы
Тежегіш педальдың бос ойнауы жоқ - Вакуумдық күшейткіштің итергіш штангасын ауыстырыңыз
ABS ақаулығы - ABS жүйесін тексеріңіз
Педаль босатылған кезде бір дөңгелекті тежеу
Корпустың ластануы немесе коррозиясы салдарынан жұмыс цилиндріндегі поршеньдің ұсталуы - Жылжымалы кронштейнді ауыстырыңыз
Негізгі цилиндр поршеньдерінің кептелуі - Жылжымалы кронштейнді тексеріңіз және қажет болса ауыстырыңыз
Бекіту болттары босатылған кезде тежеу механизмінің тежегіш дискіне қатысты орналасуын бұзу - Бекіту болттарын қатайтыңыз, қажет болған жағдайда зақымдалған бөлшектерді ауыстырыңыз.
Тұрақ тежегішінің дұрыс реттелмегені - Тұрақ тежегішінің жүйесін реттеңіз
ABS ақаулығы - ABS жүйесін тексеріңіз
Тежеу кезінде көлікті сырғанау немесе жағына тарту
Жұмыс цилиндрінің поршеньінің кептелуі - Цилиндрдегі поршеньдің кептелуін тексеру және жою
Кесу немесе бітелу салдарынан кез келген құбырдың бітелуі - Құбырларды ауыстырыңыз
Лас немесе майлы дискілер мен тежегіш төсемдер - тежеу механизмдерінің бөліктерін тазалаңыз
Тежегіш тізбектердің бірі жұмыс істемейді (тежеу тиімділігінің төмендеуімен бірге) - Зақымдалған бөліктерді ауыстырыңыз және жүйені қан ағызыңыз. Егер бұл мәселені шешпесе, ABS жүйесін тексеріңіз
Тежеу кезінде тежеу педальындағы күш-жігердің артуы
Вакуумдық күшейткіш ақаулы - күшейткішті ауыстырыңыз
Вакуумдық күшейткіш пен қозғалтқыш резервуарын қосатын шланг зақымдалған немесе оның бекіткіші босап қалған - Вакуумдық шлангты ауыстырыңыз
Тежегіштердің сықырлауы немесе дірілі
Үйкеліс төсемдерін майлау - тежегіш төсемдерін ауыстырыңыз. Тежегіш төсемдерге сұйықтықтың немесе майдың түсуінің себептерін жойыңыз
Тежегіш төсемінің тозуы - тежегіш төсемдерін ауыстырыңыз
Тежегіш дискінің шамадан тыс ағып кетуі немесе біркелкі емес тозуы (тежегіш педальының дірілінен сезіледі) - Қалыңдығы рұқсат етілгеннен аз болса, дискіні ауыстырыңыз