Резервуарға отын қайтару желісі жоқ жанармаймен жабдықтау жүйесінде отын беру қысымы қозғалтқыштың жүктемесіне байланысты емес
Электрмен жабдықтау жүйесі келесі ішкі жүйелердің элементтерін қамтиды:
- - отынмен жабдықтау, оның ішінде отын багы, сүзгісі бар электр отын сорғысы, отын қысымын реттегіш, құбырлар және инжекторлары бар отын рельсі;
- - ауа беру шлангінен, ауа сүзгісінен, дроссельдік жинақтан, бос жүріс жылдамдығын реттегіштен тұратын ауа беру жүйесі;
- - адсорбер, реттеуші клапан және жалғау құбырлары бар отын буларын ұстау.
Жабдықтау ішкі жүйесінің функционалдық мақсаты барлық жұмыс режимдерінде қозғалтқышқа қажетті отын мөлшерін беруді қамтамасыз ету болып табылады.
Қозғалтқыштар бөлінген отын бүркуі бар қозғалтқышты басқарудың электронды жүйесімен жабдықталған.
Бөлінген айдау жүйесінде қозғалтқыш цилиндрлеріне ауа-отын қоспасын беру қоспасын қалыптастыру және мөлшерлеу функциялары бөлінген.
Ауа дроссельдік қондырғыдан тұратын ауа берудің ішкі жүйесі арқылы беріледі және қозғалтқыш жұмысының әрбір сәтінде қажетті отын мөлшері саптамалар арқылы сору құбырына енгізіледі.
Бұл басқару әдісі қозғалтқыш жұмысының әрбір нақты сәтінде жанғыш қоспаның оңтайлы құрамын қамтамасыз етуге мүмкіндік береді, бұл отынның ең аз шығынымен және пайдаланылған газдың төмен уыттылығымен максималды қуатты алуға мүмкіндік береді.
Жанармай бүрку жүйесі (сонымен қатар тұтану жүйесі) тиісті сенсорлардың көмегімен қозғалтқыштың жүктемесін, көлік жылдамдығын, қозғалтқыштың жылу күйін және оңтайлы жану процесін үздіксіз бақылайтын электронды блокпен басқарылады. қозғалтқыш цилиндрлері.
Жанармай буларын қалпына келтіру жүйесі қоршаған ортаға теріс әсер ететін электрмен жабдықтау жүйесінен атмосфераға отын буларының шығуын болдырмайды.
Жүйе көміртекті адсорбер арқылы буды сіңіру әдісін қолданады.
Жанармай багынан шыққан жанармайдың булары құбыр арқылы үздіксіз шығарылады және белсендірілген көмір (адсорбент) толтырылған адсорберде жиналады.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде клапан ашылған кезде қабылдағыштан адсорбер қуысына құбыр арқылы берілетін вакуумның әсерінен жүйеге түсетін таза ауамен адсорберді тазарту арқылы адсорбент регенерацияланады (қалпына келтіріледі).
Клапанның ашылуының мәні, демек, канистрді тазарту қарқындылығы дроссельдік клапанның ашылу бұрышына байланысты және жұмыс істейтін қозғалтқыштың қабылдағыш қуысында пайда болатын сиректікпен анықталады.
Түтік арқылы адсорберден шыққан отын булары қозғалтқыш қабылдағышына түсіп, цилиндрлерде жанады.
Жанармай буларын қалпына келтіру жүйесінің ақаулары бос жүрістің тұрақсыздығына, қозғалтқыштың тоқтап қалуына, пайдаланылған газдардың уыттылығының жоғарылауына және көлік құралының жүргізу қабілетінің нашарлауына әкеледі.
Оңтайлы жану процесін қамтамасыз ететін негізгі сенсор - пайдаланылған газдардағы оттегі концентрациясының сенсоры (лямбда зонд).
Ол қозғалтқыштың шығатын коллекторына орнатылады және электронды блокпен және инжекторлармен бірге қозғалтқышқа жеткізілетін ауа-отын қоспасының құрамын реттеуге арналған схеманы құрайды.
Ауа-отын қоспасының құрамын басқару контурының схемасы: 1 - саптама; 2 - шығару коллекторы; 3 - пайдаланылған газдардағы оттегі концентрациясының сенсоры (лямбда зонд); 4 - қозғалтқыш; 5 - қозғалтқышты басқарудың электрондық блогы; 6 - пайдаланылған газдардың каталитикалық түрлендіргіші; 7 - диагностикалық оттегі концентрациясының сенсоры
Датчиктердің сигналдары негізінде қозғалтқышты басқару блогы пайдаланылған газдардағы жанбаған оттегінің мөлшерін анықтайды және сәйкесінше кез келген уақытта қозғалтқыш цилиндрлеріне түсетін ауа-отын қоспасының оңтайлы құрамын бағалайды.
Шығарылатын газ каталитикалық түрлендіргішінің ең тиімді жұмысын қамтамасыз ететін оңтайлы 1:14 (тиісінше отын және ауа) құрамның ауытқуын бекітіп, басқару блогы инжекторларды пайдаланып қоспаның құрамын өзгертеді.
Нәтижесінде отын-ауа қатынасын реттеу ілмегі жабылады.
Автокөлікте оттегі концентрациясының екі сенсоры бар: біріншісі - шығатын коллекторда, екіншісі - каталитикалық түрлендіргіштен кейін.
Бірінші сенсор басқарушы болып табылады (сигнал негізінде ECU отын беруді түзетеді), ал екіншісі диагностикалық (оның сигналы негізінде ECU каталитикалық түрлендіргіштің тиімділігін бағалайды)
Бензинге төзімді пластмассадан құйылған жанармай багі корпустың артқы жағындағы еденнің астына орнатылған. отынның булары атмосфераға түспеуі үшін цистерна адсорберге құбыр арқылы қосылады.
Резервуардың жоғарғы бөлігіндегі фланецті тесікке электрлік отын сорғысы орнатылған.
Сорғыдан отын қысым реттегіші арқылы жанармай багының соңында орнатылған отын сүзгісіне беріледі де, сол жерден қабылдау құбырына орнатылған қозғалтқыштың отын рельсіне түседі.
Жанармай рельсінен отын инжекторлар арқылы қабылдау құбырына енгізіледі.
Электрмен жабдықтау жүйесінің отын желілері жүйенің әртүрлі элементтерін байланыстыратын түтіктер болып табылады.
Электрмен жабдықтау жүйесінің шлангілері мұнай мен бензинге төзімді материалдардан арнайы технология бойынша жасалған.
Әртүрлі конструкциядағы шлангтарды пайдалану электр жүйесінің істен шығуына, ал кейбір жағдайларда өртке әкелуі мүмкін.
Құбырларды энергетикалық жүйенің элементтерімен қосуда дөңгелек тығыздағыш сақиналар қолданылады.
Басқа дизайндағы пломбаларды пайдалануға тыйым салынады.
Жанармай сорғысының модулі электр сорғысын, отынның жұқа сүзгісін, отын қысымын реттегішін және отын өлшегіш сенсорын қамтиды.
Жанармай сорғысының модулі отынмен қамтамасыз етеді және жанармай багында орнатылады, бұл будың құлыптау мүмкіндігін азайтады, өйткені отын вакуумда емес, қысыммен беріледі.
Жанармай сорғысы суасты типті, электр жетегі бар, айналмалы типті.
Бөлінбейтін сорғыны жөндеу мүмкін емес, егер ол сәтсіз болса, оны ауыстыру керек.
Жанармай рельсі: 1,3,4 - жанармай инжекторының электр сымдарының ұстағыштары; 2.5 - отын рельсін бекіту кронштейндері; 6 - отын беретін шлангты орнату; 7,8,10,11 - отын бүріккіш арматура; 9 - пандус
Инжекторлардың пандусы 9 (6-сурет) инжекторларды орнатуға арналған фитингтері бар құйылған қуыс бөлік және жоғары қысымды отын желісін қосуға арналған фитинг 6.
Саңылаулар розеткаларда резеңке сақиналармен тығыздалған және серіппелі қыстырғыштармен бекітілген.
Құрастыру ретінде инжекторлары бар рельс инжектор саптарымен кіріс құбырының тесіктеріне салынып, екі болтпен бекітіледі.
Саптама: 1.3 - тығыздағыш сақиналар; 2 - электромагниттік орамасының тығындық терминалдары
Инжекторлар оларға отын жеткізілетін рельске бекітіледі және саптамаларымен олар қабылдау құбырының саңылауларына кіреді.
Рампаның және кіріс құбырының саңылауларында саптамалар 1 және 3 резеңке тығыздағыш сақиналармен тығыздалған (Cурет 7).
Саптама қозғалтқыш цилиндріне өлшенген жанармай бүркуге арналған және жоғары дәлдіктегі электромеханикалық клапан болып табылады.
Қысымдағы отын рельстен саптама корпусының ішіндегі арналар арқылы өшіру клапанына түседі.
Серіппе клапанды жабық күйде сақтай отырып, бақылау клапанының инесін тозаңдатқыш пластинадағы конустық тесікке қарсы қысады.
Қозғалтқышты басқару блогынан қосылатын терминалдар 2 арқылы инжектордың соленоид орамына берілетін кернеу ондағы магнит өрісін жасайды, ол ядроны өшіру клапанының инесімен бірге соленоидқа тартады.
Атомизатор пластинасындағы конустық сақиналы тесік ашылады және жанармай тозаңдатқыш корпусының диффузоры арқылы цилиндр басының кіріс арнасына және одан әрі қозғалтқыш цилиндріне енгізіледі.
Электрлік импульсті тоқтатқаннан кейін серіппе өзегін және өшіру клапанының инесін бастапқы күйіне қайтарады - клапан жабылады. Инжектормен айдалатын отын мөлшері электрлік импульстің ұзақтығына байланысты.
Жанармай қысымының реттегіші жанармай рельсіне орнатылады (отын модуліне орнатуға болады) және қабылдау коллекторындағы ауа қысымына байланысты отын жолындағы отын қысымын реттеуге арналған.
Жанармай рельсінен артық отын отын багына қайтару желісі арқылы отын қысымын реттегіш клапан арқылы қайтарылады.
Ауа сүзгісі қозғалтқыш бөлігінің сол жағында орнатылған.
Ауа сүзгісінің сүзгі элементі қағаз, тегіс, сүзу бетінің үлкен ауданы бар.
Дроссель жинағы: 1 - дроссельді басқару қозғалтқышының қақпағы; 2 - адсорберді тазарту клапанының шлангісін бекіту; 3 - дроссельдік клапан; 4 - электр қосқышы; 5 - кіріс құбыры
Дроссель жинағы (11-сурет) ең қарапайым басқару құрылғысы болып табылады және қозғалтқыштың қабылдау жүйесіне берілетін негізгі ауаның мөлшерін өзгертуге қызмет етеді.
Ол қабылдау коллекторының кіріс фланеціне орнатылады. Ауа қабылдау камерасының корпусының салалық құбыры дроссельдік қондырғының кіріс құбырына қойылады.
Дроссель жинағы дроссельді басқарудың қадамдық қозғалтқышын қамтиды.
Дроссель жинағы мен дроссельді басқару педальының арасында механикалық байланыс жоқ.
«Электрондық дроссель педаль» деп аталатын педальдың басылу дәрежесі туралы ақпаратты қозғалтқыштың электронды басқару блогына жібереді, ол өз кезегінде көлік жылдамдығын, қосылған берілістерді, қозғалтқыштың жүктемесін және иінді біліктің айналу жиілігін ескере отырып, дроссель клапанын қажетті бұрышқа дейін ашады.
Жанармай бүрку жүйесіне қатысты ақаулар
Автомобильдер бөлінген отын бүрку жүйесін пайдаланады.
Бөлінген бүрку деп аталады, өйткені жанармай әрбір цилиндрге жеке саптама арқылы айдалады.
Жанармай бүрку жүйесі пайдаланылған газдардың уыттылығын төмендетеді, сонымен бірге көлік жүргізу өнімділігін және отынның тиімділігін арттырады.
Шығару жүйесіндегі кері байланысы бар қозғалтқыштың отын бүрку жүйесінде кері байланысты қамтамасыз ететін каталитикалық түрлендіргіш және оттегі концентрациясының екі сенсоры орнатылған.
Датчиктер пайдаланылған газдардағы оттегінің мазмұнын бақылайды, ал электронды басқару блогы олардың сигналдарына сәйкес конвертер ең тиімді жұмыс істейтін ауа-отын арақатынасын сақтайды.
Инъекцияны басқару жүйесінің кез келген құрамдас бөліктерін алмас бұрын, сымды батареяның «минус» терминалынан ажыратыңыз.
Батареяны тұтану өшірілген кезде ғана ажыратыңыз.
Батареядағы кабель құлақтары бос болса, қозғалтқышты іске қоспаңыз.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде аккумуляторды көліктің электр жүйесінен ешқашан ажыратпаңыз.
Зарядтау кезінде аккумуляторды автомобильдің борттық желісінен ажыратыңыз.
Электрондық басқару блогының (ECU) жұмыс жағдайында 65°C-тан жоғары және жұмыс істемейтін жағдайда (мысалы, бояудан кейін кептіру камерасында) 80°C-тан жоғары қызуына жол бермеңіз.
Бұл температура асып кетсе, ECU көліктен алынып тасталуы керек.
Тұтану қосулы кезде электр сымдарының қосқыштарын ЭКЮ-дан ажыратпаңыз немесе қоспаңыз.
Көлікте доғалық дәнекерлеуді орындамас бұрын, сымдарды батареядан және сым қосқыштарын ECU-дан ажыратыңыз.
Барлық кернеуді өлшеуді ішкі кедергісі кемінде 10 МΩ болатын сандық вольтметрмен орындаңыз.
Инъекция жүйесінде қолданылатын электрондық компоненттер өте төмен кернеуге арналған, сондықтан олар электростатикалық разрядтан оңай зақымдалуы мүмкін.
Электростатикалық разряд арқылы ECU зақымдалуын болдырмау үшін:
– ECU штепсельдерін немесе оның тақталарындағы электрондық компоненттерді қолыңызбен ұстамаңыз;
– басқару блогының бағдарламаланатын тек оқуға арналған жадымен (PROM) жұмыс істегенде, микросұлбаның түйреуіштерін ұстамаңыз.
Жаңбырлы ауа-райында жұмыс істегенде, отын бүрку жүйесінің электрондық бөліктеріне судың түсуіне жол бермеңіз.
Инъекция жүйесін келесі ретпен тексеріңіз
Қозғалтқыш пен аккумулятордың жерге қосылуын тексеріңіз.
Қысым реттегішін, отын сүзгісін және отын сорғысын тексеріңіз.
Инжекция жүйесінің элементтерін қосу үшін сақтандырғыштар мен релелерді тексеріңіз.
Инъекциялық жүйе элементтерінің сымдарымен жастықшалардың контактілерінің сенімділігін тексеріңіз.
Инъекция сенсорларын тексеріңіз.
