Өндіруші 60 000 км жүгіргеннен кейін оталдыру шамдарын ауыстыруды ұсынады.
Әдетте, қалыпты пайдалану кезінде шамдар бұл аралыққа төтеп береді
Егер қозғалтқыш жақсы іске қосылмаса немесе іске қосылғаннан кейін серпілсе, ұшқын шамдары себеп болуы мүмкін.
Барлық Megane қозғалтқыштары үшін цилиндрлер 1-3-4-2 ретімен жанады.
Бірінші цилиндр сол жақта редукторға жақын орналасқан.
Ұшқындардың міндеті жану камерасындағы ауа-отын қоспасын тұтандыру болып табылады. Бұл 2500˚ дейінгі температураға және 60 барға дейінгі қысымға әкеледі.
Ұшқын электродтар арасында өтуі үшін шамның қосқыш болты керамикалық оқшаулаумен қоршалған.
Сонымен қатар, ортаңғы электрод пен ұшқын шамының қосқыш болты электр өткізгіш шыны массасына салынған, бұл осы бөліктердің қатты бекітілуін және жану камерасына қатысты тығыздығын қамтамасыз етеді.
Қажетті кернеуге жеткенде, электр тогы шамның электродтары арасында ұшқын түрінде ортаңғы электродтан бүйірге қарай секіреді.
Бұл жану камерасындағы ауа-отын қоспасын тұтандырады.
Оталды шам дұрыс жұмыс істеуі үшін қозғалтқышты іске қосқаннан кейін ол өзін-өзі тазалау температурасы шамамен 400˚ жетуі керек.
Егер бұл температураға жетпесе, жану өнімдерінің қалдықтары оқшаулағыштың жылу конусына түседі.
Толық жүктеме кезінде температура 800 градустан аспауы керек.
Отқынды шамның жарқырау рейтингі ұшқын шамының берілген қозғалтқышқа жарамдылығын анықтайды.
Мысалы, жылу мәні тым жоғары ұшқын шамдарын пайдалансаңыз, оқшаулағыш конусы қатты қызып кетуі мүмкін.
Нәтижесінде қозғалтқышты бұзатын әдеттен тыс қыздыру шамдары болуы мүмкін.
Керісінше, жылу мәні тым төмен ұшқын шамдарын таңдасақ, олар қажетті өзін-өзі тазалау температурасына жетпейді, бұл оқшаулағыштың жылу конусының ластануына әкеледі.
Megane үшін пайдаланылған оталдырғыштар
|
Қозғалтқыш |
Бренд |
Түрі |
|---|---|---|
|
E7J |
EYQUEM NGK |
F52LS BCP 5ES |
|
K7M |
EYQUEM ЧЕМПИОН |
FC 52LS C10YC |
|
F3R |
EYQUEM ЧЕМПИОН BOSSCH |
C 52 LS N7YCX W7DCO |
Дайындық операциялары:
Жұмыс үшін бізге шырағдан кілті, шам сынағы, сызғыш өлшегіш, бұрау моментінің кілті (бар болса) қажет.
Шамдарды бөлшектеу
Отты өшіріңіз.
Олар бөлшектелген кезде саңылауға кір түспеуі үшін ұшқындар салынған арналарды сығылған ауамен үрлейміз.
Үстіңгі пластикалық қозғалтқыш қақпағын алыңыз
Катушка қосқыштарын ажырату
Жоғары вольтты сымдардың күйін тексеру.
Тозған сымдарды немесе күйе іздері бар сымдарды ауыстыру керек.
Жоғары вольтты сымдардағы көшедегі тұзды кетіруді ұмытпаңыз.
Катушка бекітетін болтты бұрап алу үшін 10 розеткалы кілтті пайдаланыңыз
Катушка бекітетін болтты алыңыз
Оқшаулағыштардағы көрінетін ақауларға назар аудара отырып, өзек катушкаларын алып тастаймыз.
Сатушка корпусында жарықтар немесе күйік іздері (ұшқынның жыпылықтауынан) болмауы керек.
Шамдарды бұрап алған кезде баллондарға кір түспеуі үшін сығылған ауамен шырақ ұңғымаларын үрлеңіз.
Оттандыру шамдарын шам кілтімен бұрап алыңыз
Біз оталдыру шамдарын бірдей кілтпен алып тастаймыз
Егер ұшқын «өте тығыз» болса, күш қолданбаңыз. Әйтпесе, цилиндр басындағы оталдыру шамының жібі үзілуі мүмкін.
Бұл жағдайда қозғалтқышты жұмыс температурасына дейін жеткізіңіз, содан кейін оталдыру шамын шығарып көріңіз.
Қозғалтқыш суығанша жаңа оталдыру шамдарын орнатуды күтіңіз.
Егер суық оталдыру шамын ыстық қозғалтқышқа бұрасаңыз, ол дәнекерленгендей болады.
Шамдардың күйін тексеру
Ұшқын шамы мен бұрандалы бөліктің электродтарының күйі бойынша қозғалтқыштың оңтайлы жұмыс істеп тұрғанын анықтауға болады.
Оқшаулағыштың жылу конусының жоғарғы жағы ашық сұрдан сұрға дейін болса, онда қозғалтқыш цилиндрі дұрыс жұмыс істейді және отын бүрку жүйесі жақсы реттеледі.
Оқшаулағыштың жылу конусының жоғарғы жағы ақ болса, тұтану уақыты дұрыс емес.
Қара, күйе тәрізді шөгінділер ұшқынның өзін-өзі тазалау температурасына жетпегенін (жиі қысқа сапарлар), дұрыс емес қызу дәрежесін, көміртегі тотығы тым жоғары екенін көрсетеді.
Электродтардағы май қабаты. Зақымдалған поршень сақиналары, клапан бағыттағыштары немесе клапан бағанының тығыздағыштары.
Сіз май немесе қоспалары бар отынды пайдаланған болуыңыз мүмкін.
Бұл жағдайда майды немесе жанармайды қоспалармен ауыстырып, оталдыру шамдарының күйін қайтадан тексеру керек.
Шамдарды орнату
Ол үшін орнату үшін жаңа шамдарды дайындау:
Санометрді пайдаланып оталдыру шамының электродтары арасындағы алшақтықты тексеріңіз.
Renault Megan ұшқындарының саңылауы 0,9 мм болуы керек.
Егер шамда кішкене саңылау болса, онда бұрауышты жіптің шетіне қойып, сыртқы электродты бұрауышпен майыстырамыз.
Орталық электродқа ешқашан сүйенбеңіз, себебі бұл оқшаулағышты зақымдауы мүмкін
Егер ұшқын шамында үлкен саңылау болса, сыртқы электродты бүйірінен түрту арқылы майыстырыңыз.
Біз шамдарды көрінетін ақаулардың бар-жоғын тексереміз (шам оқшаулағыштарына назар аударамыз), шам оқшаулағыштарында ешқандай чип немесе жарықтар болмауы керек.
Оталды сынау құралын тексеріңіз.
Шамның бұрандалы бөлігіне жабыспайтын майды жағамыз (сіз SHRUS-4 майын қолдануға болады).
Оттандыру шамын цилиндр басына орнатыңыз және оны тоқтағанша саусақтарыңызбен бұраңыз
Шамды бұрау кілтімен қатайтыңыз.
Егер момент кілті болмаса, жаңа шам үшін 90˚ және жұмыс істейтін шам үшін 15˚ бұрау арқылы шамды қатайтыңыз