Бірге жұмыс істеу ыңғайлырақ
Беріліс қорабын алыңыз. Біз мақаланы қарап жатырмыз - «Газель» автокөлігінің беріліс қорабын қалай алып тастау және орнату.
Толтырғыш пен су төгетін тығындарды орнына орап аламыз.
Қуат блогының тірегін алыңыз.
Артқы жарық қосқышын алып тастаңыз.
Спидометр жетегін алыңыз.
Алдыңғы қақпақтың мойынтіректері мен көбік сақиналары бар муфтаны алыңыз.
«12» пернесін пайдаланып, мойынтіректің қақпағын бекітетін үш болтты бұрап шығарамыз (болттар тығыздағышқа орнатылған).
Қақпақты тығыздағышпен алып тастаңыз.
Оны келесі түрде орнатқан кезде, қақпақтағы май төгу арнасы мен картердегі тесік сәйкес келетініне назар аударыңыз.
Бұрауышпен бұрау арқылы кіріс білігінің манжетасын қақпақтан шығарамыз (беріліс қорабын бөлшектеген кезде біз олардың жағдайына қарамастан барлық манжеттерді ауыстырамыз).
Оправканы немесе қолайлы басты пайдаланып, біз жаңа манжетті басамыз.
«13» пернесін пайдаланып, кері беріліс осінің төлкесін алдыңғы картерге бекітетін болтты бұрап, шешіңіз
Кіріс білігінің тіреуіш сақинасын жұлып алу және алу үшін жұқа бұрағышты пайдаланыңыз
Оны өшіру және дем шығарғышты алу үшін “12” пернесін пайдаланыңыз.
«12» пернесін пайдаланып, алдыңғы және артқы картерлерді байланыстыратын он болтты бұрап шығарамыз (монтаждық жеңдер арқылы өтетін екі болт басқаларына қарағанда ұзынырақ).
Балғамен жез оправка арқылы абайлап түртіп, алдыңғы және артқы картерлерді шығарамыз.
Бұл жағдайда кіріс білігінің ұшын соғу мүмкін емес, өйткені синхронизаторлар зақымдалады.
Жылдам қорап қораптарын ажырату
Зақым келтірмеуге тырысып, тығыздағышты абайлап алыңыз
Алдыңғы картердегі аралық білік мойынтірегі үшін саңылаулардан шығыршықтарды шығарамыз (олар ол жерде болмауы мүмкін).
Бұл жағдайда мойынтіректердегі осьтік саңылау тек картер аралық тығыздағышпен орнатылады.
Кіріс білігін бұра отырып, біз кері беріліс берілісін қосамыз (V тісті берілістің штангасын алға жылжытамыз және кері беріліс).
“10” пернесін пайдаланып, беріліс ауыстыратын үш шанышқыны бекітетін болттарды бұрап шығарамыз.
«12» пернесін пайдаланып, беріліс тұтқасының корпусын бекітетін төрт болтты бұрап шығарамыз.
Тықпаның корпусын тығыздағышпен бірге алып тастаңыз.
“12” пернесін пайдаланып, өзек ұстағыштарының тақтасын бекітетін болттарды бұрап шығарамыз.
Тақтаны тығыздағышпен алып тастаңыз.
Үш серіппелер мен тісті беріліс бекіткіштерінің үш шарын шығарамыз (оларды магниттелген бұрауышпен немесе қорапты төңкеру арқылы алуға болады).
І-ІІ редуктордың өзегін шығарамыз (құрастыру кезінде оны араластырып алмас үшін, шанышқыны бірден сабаққа салып, болтпен бекітеміз).
Біз V беріліс пен кері берілістің штангасын шығарамыз, оған сәйкес шанышқыны саламыз.
III-IV берілістердің өзегін шығарамыз. Бөгеткіш түйреуішті өзектен алып тастаймыз.
Блокатор плунжерлерінің құлап кетуіне жол бермеу үшін штангалардың тесіктеріне қалың қағаздан бүктелген түтіктерді енгіземіз.
«13» пернесін пайдаланып, кері беріліс осін артқы картерге бекітетін болтты бұрап шығарамыз.
Қысқыштарды пайдалана отырып, біз қосалқы біліктің артқы мойынтірегі тірек сақинасының антенналарын итереміз және екінші біліктің артқы ұшын мыс балғамен түртіп, осьпен бірге біліктердің жинағын шығарамыз. және кері беріліс
Негізгі және қосымша біліктерді ажыратыңыз.
IV беріліс синхронизаторын шешіп, қосалқы біліктің алдыңғы тірегінің 14 шығыршығын шығарыңыз.
Бастапқы және қосалқы біліктерде орналасқан берілістер, синхронизаторлар және басқа бөліктер бір-біріне ұқсас, сондықтан кейінгі құрастыруды жеңілдету үшін оларды алу ретімен мұқият орналастыру керек.
Екі жұқа бұрауышпен немесе арнайы қысқышпен кіріс білігінен бекіту және серіппелі сақиналарды ашып, алып тастаймыз.
Сақалмен (екі орнату қалақшасы немесе арнайы тартқыш) біз кіріс білігінің мойынтіректерін қысамыз
Сол сияқты, екі аралық білік мойынтіректерін де алыңыз
Шығу білігін жұмсақ тығыздағыштар арқылы тігінен орнатып, III-IV редуктор ілінісі хабының тірек және серіппелі сақиналарын алыңыз
Крекер және синхронизатор серіппелері бар ілініс жинағын алыңыз.
Бұл жинақты бөлшектемеген дұрыс, бірақ мұндай қажеттілік туындаса, бөлшектердің өзара орналасуын белгілеңіз.
Тісті беріліс муфталары симметриялы емес, сондықтан олар тек бір позицияға сәйкес келеді.
Синхронизатор сақинасын және үшінші беріліс берілісін пластмасса бөлгішпен және роликтермен бірге алып тастаңыз
Бұрағышты пайдаланып бекіткіш сақинаны және екі жартылай сақинаны шешіп алыңыз.
Жартылай сақиналардың бекітетін шарын алу үшін магниттелген бұрағышты пайдаланыңыз.
2-ші беріліс берілісін мойынтірекпен алып тастаңыз.
2-ші беріліс синхронизаторының сақинасын алыңыз.
Тапсырма сақинасын алыңыз.
I-II беріліс муфтасын алыңыз
…және 1-ші беріліс синхронизаторының сақинасы
1-ші беріліс берілісін мойынтірекпен алып тастаңыз.
Біз екінші шетінен қосымша білікті одан әрі бөлшектеуді орындаймыз.
Жіңішке бұрауышпен тартып, бекіту және серіппелі сақиналарды алыңыз
Спидометр жетек тетігін шешіп, оның құлыптау шарын шығарыңыз.
Екі орнату қалақшасымен немесе арнайы тартқышпен қосымша біліктің артқы мойынтірегін алыңыз
Түрткіш шайбаны алыңыз.
Шығыршықты қысқышпен алыңыз.
Мойынтірек пен синхронизаторы бар V берілісін алыңыз
Аралық сақинаны алып тастаңыз.
Арнайы тістеуік пен бұрауыштарды пайдаланып серіппелі сақинаны, содан кейін V беріліс пен кері берілістерді қосуға арналған муфтаны алыңыз
Синхронизатор сақинасын алып тастаңыз.
Мойынтіректері бар кері берілістерді алыңыз
Артқы картер ұзартқышынан екі манжетті алып тастаймыз (бірінші беттегі ақпарат)
Жинаудан бұрын беріліс қорабы бөліктерінің күйін тексеріңіз.
Кран бөліктерінде кез келген пішін мен ұзындықтағы жарықтарға жол берілмейді.
Мойынтіректердің корпустары, ауыстыру штангасының саңылаулары және артқы картер ұзартқышының болат баббит втулкасы тегіс және саңылаулар, ойықтар немесе айтарлықтай тозусыз болуы керек.
Мойынтіректер розеткаларға қолмен күшпен немесе аралық бөліктен жеңіл түрту арқылы тығыз орналасуы керек.
Картер тығыздағыштары бұзылмаған, үзілістерсіз, қабаттарсыз және үзілістерсіз болуы керек.
Біз біліктерде, осьтерде және шыбықтарда жарықтардың, тозу белгілерінің, сызаттардың және металл қаптамалардың жоқтығын тексереміз.
Бұл сондай-ақ біліктердің шпильді бөліктеріне де қатысты, түйісетін бөліктер білінетін кері соққылар мен кептелулерсіз біліктерде оңай қозғалуы керек.
Жұмсақ сызаттарды, сондай-ақ ықтимал коррозияны (шұңқырлардағы) барқыт файлмен, өте жұқа тегістеуішпен алып тастаңыз және білік мойындарын жұқа GOI пастасы немесе алмас пастасымен жылтыратыңыз.
Тісті доңғалақтардың және синхронизатордың муфталарының тістерінде жаңқалар, ұсталу және сыну белгілеріне жол берілмейді, синхронизаторлардың конустарында да болаттағы қоланы басып алу, қатты тозу және қаптау белгілері болмауы керек.
Шарлы және роликті подшипниктер тамаша жағдайда болуы керек.
Олардың айналуы кедергісіз, шертусіз, ойнатусыз және дірілсіз оңай болуы керек.
Жылжымалы жолдарда, шарларда және роликтерде (инелерде) шаршау сынықтары (шұңқырлар), елеулі тозуға және чиптерге жол берілмейді.
Шарлы мойынтіректердің торлары сақиналарға тиіп кетпеуі керек, жарықтар мен сынықтар болмауы керек.
Жалпы, шамамен 100 мың км жүгіргеннен кейін, олардың жағдайына қарамастан шарикті подшипниктерді ауыстырған дұрыс.
Сонымен қатар біз бұранда білігінің сырғымалы шанышқысының манжеттерін және кіріс білігінің манжеттерін олардың жағдайына қарамастан ауыстырамыз.
Жинамас бұрын біз барлық бөлшектерді керосинмен немесе дизельдік отынмен мұқият жуамыз, бұрандалы біз картер саңылауларын ацетонмен немесе нитро бояуларға арналған еріткішпен майсыздандырамыз.
Біз беріліс механизмінің ысқылау беттерін, болат-баббит втулкасын, манжеттер мен қосалқы біліктің шлиткаларын SHRUS-4 майымен, қалғандарын редуктор майымен жабамыз.
Мойынтіректерді және олардың отырғыштарын құрастыру алдында редуктор майымен майлау керек.
Қорапты кері ретпен жинаңыз.
Толық қосымша мойынтіректерді жинауды қамтамасыз ету үшін олардың роликтері кез келген маймен молынан қапталған.
Құрастыру кезінде біз барлық біліктерді артқы беріліс қорабының корпусына бір уақытта орнатамыз. Бұл әрекетті жеңілдету үшін біліктерді сыммен байлауға болады.
НАЗАР АУДАРЫҢЫЗ Беріліс қорабы корпустары арасындағы тығыздағыштың қалыңдығы аралық білік мойынтіректеріндегі осьтік саңылау көлемін анықтайды.
Сондықтан сенімділік үшін оны жұқа тығыздағыш қабатымен майлап орнату керек.
Тығыздағышты барлық басқа картон беріліс қорабының тығыздағыштарымен де майлау керек.
Жинақтау кезінде картер бөліктерін байланыстыратын болттарды майсыздандыру және жіптерді тығыздағышпен жабу керек.
Құрылғыны көлікке орнатқаннан кейін қорапты 1,2 литр редуктор майымен (толтырғыш тесігінің деңгейіне дейін) толтыруды ұмытпаңыз.
