El árbol de levas se reemplaza en los siguientes casos:
- ─ la presión en el sistema de lubricación del motor ha bajado. La causa de este mal funcionamiento suele ser un mayor desgaste de los muñones del árbol de levas y de los asientos de los cojinetes del árbol de levas en la culata
- - Cuando los casquillos están desgastados, se reemplaza la cabeza del conjunto del bloque, ya que los casquillos se fabrican directamente en su cuerpo;
- ─ detonación de la válvula, que no se elimina ajustando las holguras en el mecanismo de accionamiento de la válvula. Puede ocurrir debido a un mayor desgaste de las levas del árbol de levas debido al uso de aceite de motor de baja calidad o daños en el filtro de aceite.
Cuando las levas del árbol de levas están muy desgastadas, a menudo es necesario reemplazar los balancines de válvula simultáneamente con su reemplazo.
Debido a la disposición del compartimiento del motor del automóvil Renault Logan, no es posible quitar el árbol de levas directamente en el automóvil.
Para hacer esto, debe quitar la culata.
Retire la culata (consulte "Reemplazo de la junta de la culata").
Aflojando uniformemente el apriete, desenrosque los cinco tornillos que sujetan el eje de los balancines...
Tenga en cuenta que los pernos tienen diferentes formas de cabeza.
Instale los pernos cuando vuelva a armar en sus lugares originales.
Retire el conjunto del eje con balancines.
Si no tiene la intención de reemplazar los balancines y su eje, no retire los balancines para instalarlos en sus lugares originales durante el montaje.
Impedir que el árbol de levas gire con una llave hexagonal.
El hexágono de sujeción está fundido en el muñón delantero del cojinete del árbol de levas.
Retire el perno de la rueda dentada del árbol de levas.
Retire la polea.
Usando un destornillador, retire el sello de aceite del árbol de levas del casquillo en la cabeza del bloque.
Reemplace el sello de aceite del árbol de levas por uno nuevo cada vez que lo quite.
En el extremo trasero de la cabeza del bloque, desatornille los dos tornillos que sujetan la brida de empuje del árbol de levas y retire la brida.
Con cuidado, tratando de no dañar las superficies de trabajo de los cojinetes con los bordes afilados de las levas, retire el árbol de levas de las camas de la cabeza del bloque
Inspeccione el árbol de levas. Las superficies de los cojinetes 2 y Las levas 1 deben estar bien pulidas y sin daños, y en la ranura a debajo de la brida de empuje no debe haber signos de desgaste excesivo ni muescas.
En las superficies de trabajo de los cuellos 2, no se permiten rozaduras, muescas, raspaduras, envolturas de aluminio de los asientos de los cojinetes en la cabeza del bloque.
Si hay signos de agarrotamiento, sobrecalentamiento, arañazos profundos o desgaste en forma de corte, así como un desgaste uniforme de más de 0,5 mm, en las superficies de trabajo de las levas 1, reemplace el eje.
Limpie a fondo el canal b para el suministro de aceite en el cuello de soporte central de los depósitos.
Está prohibido rectificar las levas del árbol de levas para eliminar el desgaste escalonado, ya que cambiar el tamaño del perfil de la leva interrumpirá la sincronización de las válvulas.
En talleres equipados con herramientas y fijaciones especiales, se puede comprobar el descentramiento radial de los muñones del árbol de levas.
Si su valor es superior a 0,02 mm o desalineación de los muñones, sustituir el eje, ya que no se permite su edición:
Al instalar un árbol de levas nuevo, recomendamos reemplazar los balancines por otros nuevos.
Antes del primer arranque del motor y para mejorar las condiciones; durante el rodaje, recomendamos añadir un aditivo antifricción antiadherente al aceite del motor.
Después de instalar el árbol de levas, verifique su juego longitudinal. Si es superior a 0,15 mm, sustituya la brida de empuje,
Instale el árbol de levas en la cabeza del bloque y todas las piezas desmontadas en orden inverso al desmontaje.
Monte la culata en el motor (consulte Sustitución de la junta de la culata).