Die Nockenwelle wird in folgenden Fällen ersetzt:
- ─ Der Druck im Motorschmiersystem ist abgefallen. Ursache dieser Fehlfunktion ist häufig ein erhöhter Verschleiß an den Nockenwellenzapfen und den Nockenwellenlagersitzen im Zylinderkopf
- - Wenn die Sockel abgenutzt sind, wird der Kopf der Blockbaugruppe ersetzt, da die Sockel direkt in seinem Körper hergestellt werden;
- ─ Ventilklopfen, das nicht durch Einstellen des Spiels im Ventiltriebmechanismus beseitigt werden kann. Kann durch erhöhten Verschleiß der Nockenwelle aufgrund der Verwendung von minderwertigem Motoröl oder Beschädigung des Ölfilters auftreten.
Bei stark verschlissenen Nockenwellennocken ist es oft notwendig, die Ventilstößel gleichzeitig mit dem Austausch auszutauschen.
Aufgrund der Anordnung des Motorraums des Renault Logan ist es nicht möglich, die Nockenwelle direkt am Auto auszubauen.
Dazu müssen Sie den Zylinderkopf entfernen.
Zylinderkopf ausbauen (siehe "Zylinderkopfdichtung ersetzen").
Durch gleichmäßiges Lockern des Anzugs lösen Sie die fünf Schrauben, mit denen die Achse der Kipphebel befestigt ist...
Bitte beachten Sie, dass die Schrauben unterschiedliche Kopfformen haben.
Installieren Sie die Schrauben beim Zusammenbau an ihren ursprünglichen Stellen.
Entfernen Sie die Achsbaugruppe mit Kipphebeln.
Wenn Sie die Kipphebel und ihre Achse nicht ersetzen möchten, entfernen Sie die Kipphebel nicht, um sie während der Montage an ihren ursprünglichen Stellen zu installieren.
Halten Sie die Nockenwelle mit einem Sechskantschlüssel gegen Mitdrehen.
Der Sechskant zur Aufnahme ist am vorderen Zapfen des Nockenwellenlagers angegossen.
Entfernen Sie die Schraube des Nockenwellenrads.
Entfernen Sie die Riemenscheibe.
Entfernen Sie mit einem Schraubendreher den Nockenwellen-Öldichtring aus der Buchse im Kopf des Blocks.
Ersetzen Sie den Nockenwellen-Öldichtring bei jedem Ausbau durch einen neuen.
Am hinteren Ende des Blockkopfes die beiden Schrauben lösen, mit denen der Druckflansch der Nockenwelle befestigt ist, und den Flansch entfernen.
Entfernen Sie vorsichtig die Nockenwelle aus den Betten des Blockkopfes und versuchen Sie dabei, die Arbeitsflächen der Lager nicht mit den scharfen Kanten der Nocken zu beschädigen.
Inspizieren Sie die Nockenwelle. Die Oberflächen der Lagerzapfen 2 uDie Nocken 1 sollten gut poliert und unbeschädigt sein, und in der Nut a unter dem Druckflansch sollten keine übermäßigen Verschleißerscheinungen und Kerben vorhanden sein.
Auf den Arbeitsflächen der Hälse 2 sind Scheuerstellen, Kerben, Kratzer, Aluminiumumhüllungen von den Lagersitzen im Blockkopf nicht zulässig.
Bei Anzeichen von Festfressen, Überhitzung, tiefen Kratzern oder Verschleiß in Form eines Schnitts sowie gleichmäßigem Verschleiß von mehr als 0,5 mm an den Laufflächen der Nocken 1 Welle austauschen.
Kanal b für Ölversorgung im mittleren Stützenhals gründlich von Ablagerungen reinigen.
Das Schleifen der Nockenwellennocken zur Beseitigung von Stufenverschleiß ist verboten, da eine Änderung der Größe des Nockenprofils die Ventilsteuerung stört.
In Werkstätten, die mit speziellen Werkzeugen und Vorrichtungen ausgestattet sind, kann der Rundlauf der Nockenwellenzapfen überprüft werden.
Wenn ihr Wert mehr als 0,02 mm oder eine Fehlausrichtung der Zapfen beträgt, ersetzen Sie die Welle, da ihre Bearbeitung nicht zulässig ist:
Beim Einbau einer neuen Nockenwelle empfehlen wir, die Kipphebel durch neue zu ersetzen.
Vor dem ersten Motorstart und zur Verbesserung der Bedingungen; Einfahren empfiehlt es sich, dem Motoröl ein Anti-Seize-Gleitmittel-Additiv hinzuzufügen.
Nach dem Einbau der Nockenwelle das Endspiel prüfen. Wenn es mehr als 0,15 mm beträgt, ersetzen Sie den Druckflansch,
Bauen Sie die Nockenwelle in den Kopf des Blocks ein und alle ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.
Montieren Sie den Zylinderkopf am Motor (siehe Austausch der Zylinderkopfdichtung).
