La reparación de juntas homocinéticas consiste en la sustitución de sus partes y tapas
Reemplace las cubiertas de las bisagras inmediatamente a la primera señal de daño (incluso con pequeños agujeros, que se diagnostican por la protuberancia de grasa en la superficie de la bota).
En muchos casos, incluso enjuagar la bisagra y cambiar el lubricante evitará reemplazar un ensamblaje costoso.
Solo las bisagras internas pueden repararse reemplazando piezas.
Si las bisagras externas fallan, deberá reemplazarlas por completo junto con el eje de transmisión, ya que el eje está hecho de una sola pieza con la jaula de la bisagra.
En funcionamiento, solo se pueden reemplazar las cubiertas (con un cambio de lubricante) en las bisagras exteriores.
Para reparar las bisagras, necesitará: un extractor para quitar los anillos de retención o alicates de punta redonda con mordazas delgadas dobladas en un ángulo de 90 °, alicates con mordazas delgadas, cortadores laterales o una sierra para metales para quitar las abrazaderas para cubiertas de fijación, púas, un martillo, un destornillador con una hoja plana .
Para reparar la junta interior de la tracción delantera izquierda, haga lo siguiente
Retire el anillo de seguridad del cubo del pivote soltándolo con un extractor de anillos de seguridad o unos alicates de punta redonda y extraiga el anillo de seguridad de la ranura del eje.
Deslice el cubo con rodillos a lo largo de las estrías del eje
Retire el cubo del eje.
Marque la posición del buje con respecto al eje y vuelva a montarlo según las marcas.
Si instala un concentrador nuevo, oriéntelo de acuerdo con las marcas en el concentrador antiguo.
Retire la abrazadera de la cubierta con unos alicates
La abrazadera de fijación de la tapa se puede quitar (y mucho más fácilmente) mordiéndola con cortadores laterales, ya que necesariamente se incluye una abrazadera nueva en el kit de reparación de bisagras.
Retire la cubierta con su soporte del eje de transmisión.
Si es necesario reemplazar el sello de aceite (en caso de fuga de aceite de la caja de cambios), sáquelo del eje con un martillo a través de un bloque de madera
Usando un mandril adecuado (puede ser de tubo), presione el nuevo conjunto de rodamientos sobre el eje, manteniendo la dimensión (118 + 0,2) mm entre los extremos del eje y el rodamiento.
Tenga cuidado al presionar el conjunto de rodamientos. Para no dañar el cojinete y el sello, presione el conjunto del cojinete sobre el eje con una prensa, no con golpes de martillo.
Instale la cubierta en el eje, asegúrela con una abrazadera, presione el conjunto del cubo de la bisagra con rodillos sobre las estrías del eje (puede usar una cabeza adecuada del juego de herramientas como mandril), alineando las marcas hechas durante desensamble e instale el anillo de retención
Para reparar la junta interior de la tracción delantera derecha, proceda de la siguiente manera:
Retire la arandela deflectora del vástago de la carcasa del pivote.
Retire la abrazadera grande que sujeta la caja doblando sus antenas con un destornillador
agarrando la abrazadera con unos alicates con esponjas finas.
Para que sea más fácil quitar la abrazadera, puede cortarla con una sierra para metales, ya que el kit de reparación de bisagras incluye necesariamente una abrazadera nueva.
Al serrar la abrazadera, tenga cuidado de no dañar los bordes de la ranura de la tapa en el cuerpo de la bisagra.
Del mismo modo, retire la pequeña abrazadera que sujeta la cubierta.
Retire la carcasa de la bisagra.
Retire el resorte espaciador del cuerpo junto con la arandela de empuje.
Retire el anillo de seguridad del cubo del pivote soltándolo con un extractor de anillos de seguridad o unos alicates de punta redonda y quitando el anillo de la ranura del eje
Deslice el cubo con rodillos a lo largo de las estrías del eje, retire el cubo del eje.
Marque la posición del buje con respecto al eje y vuelva a montarlo según las marcas.
Si instala un concentrador nuevo, oriéntelo de acuerdo con las marcas en el concentrador antiguo.
Retire la cubierta del eje de transmisión.
Si la bisagra se desmontó solo para reemplazar la funda, elimine la grasa vieja lavando el interior de la carcasa de la bisagra y el cubo con queroseno o gasolina.
Seque las piezas con aire comprimido.
Instale una funda nueva en el eje de transmisión.
Asegúrese de que la protuberancia anular en la superficie interna de la funda en la región del cinturón de diámetro pequeño caiga en la ranura del eje.
Para facilitar la instalación de la bota en el eje, lubrique el eje con una fina capa de lubricante diseñado para llenar la bisagra.
Presione el conjunto del cubo de la junta con rodillos sobre las estrías del eje (como mandril, puede usar una cabeza adecuada del juego de herramientas), alineando las marcas hechas durante el desmontaje, e instale el anillo de retención
Ponga la mitad de la cantidad requerida de grasa "MOBIL CVJ 825 BLACK STAR" en la caja, la cantidad total de grasa es (124±10) g. Ponga el resto de la grasa uniformemente en la cavidad del cuerpo de la bisagra.
No disminuya ni aumente la cantidad recomendada de grasa en la junta.
Instale el resorte espaciador y la arandela de empuje en la cavidad del cuerpo de la bisagra.
Instale el cuerpo de la bisagra en los rodillos del cubo de tres espárragos y coloque la cubierta de la bisagra en el cuerpo.
Asegúrese de que la protuberancia anular en la superficie interior de la cubierta en la región del cinturón de gran diámetro caiga en la ranura del cuerpo de la bisagra.
Elimine el exceso de aire de la caja levantando el borde grande de la caja e insertando una varilla redonda, como una barba, debajo.
Sin sacar de debajo del cromoki barra de la tapa, mueva las partes de la bisagra de modo que entre los extremos del cinturón pequeño de la tapa y el vástago del cuerpo de la bisagra, se establezca una distancia de 190 mm.
Si no elimina el exceso de aire de debajo de la cubierta y no establece la longitud requerida de la bisagra antes de fijar la cubierta con abrazaderas, la cubierta puede dañarse durante el funcionamiento.
Sin cambiar la posición de las bisagras, retire la varilla de debajo del borde de la cubierta y asegúrela con abrazaderas.
Instale una arandela antipolvo en el vástago de la carcasa del pivote.
Para sustituir los fuelles de la junta exterior de ambos accionamientos, proceda de la siguiente manera:
Retire las juntas internas y sus tapas de los ejes de transmisión.
Además, cuando reemplace la funda de tracción delantera izquierda, presione el conjunto del cojinete de la funda con el sello de aceite y el conjunto del guardabarros para sacarlo del eje, como se describe anteriormente en este artículo.
Al reemplazar la tapa de la bisagra exterior de la tracción delantera derecha, retire adicionalmente el amortiguador dinámico del eje de transmisión, venciendo la resistencia elástica del macizo de goma del amortiguador.
Antes de retirar el amortiguador dinámico, mida y anote la distancia entre los extremos del amortiguador y la funda del pivote para que el amortiguador pueda volver a su posición original durante el montaje.
Retire la abrazadera grande o córtela con una sierra para metales
Retire las pequeñas abrazaderas que sujetan la tapa con un destornillador, unos alicates o una sierra para metales.
El daño de las abrazaderas al quitar la cubierta es aceptable, ya que el kit de reparación de bisagras necesariamente incluye abrazaderas nuevas.
Al serrar las abrazaderas, tenga cuidado de no dañar los bordes de las ranuras de la cubierta en el cuerpo de la bisagra y en el eje de transmisión.
Retire la funda deslizándola sobre el eje de transmisión.
Para que sea más fácil quitar una bota dañada del eje, córtela con unas tijeras o un cuchillo.
Para evitar daños a la bisagra durante el funcionamiento, después de quitar la funda, no separe la carcasa de la bisagra y el eje de transmisión.
Elimine la grasa vieja de la bisagra lavando la cavidad con gasolina o queroseno y seque la bisagra con aire comprimido
No utilice disolventes para limpiar la bisagra.
Instale una funda nueva en el eje de transmisión.
Asegúrese de que la protuberancia anular en la superficie interna de la funda en la región del cinturón de diámetro pequeño caiga en la ranura del eje
Para facilitar la tracción de la bota a lo largo del eje de transmisión y evitar la contaminación de la cavidad de la bisagra, limpie a fondo el eje de suciedad y óxido con papel de lija de grano fino y lubrique con una capa delgada de lubricante diseñado para llenar la bisagra
Ponga la mitad de la cantidad requerida de grasa "MOBIL CVJ 825 BLACK STAR" en la caja, la cantidad total de grasa es (294±10) g. Ponga el resto de la grasa uniformemente en la cavidad del cuerpo de la bisagra.
No disminuya ni aumente la cantidad recomendada de grasa en la junta.
Deslice la cubierta de la bisagra sobre el chasis. Asegúrese de que la protuberancia anular en la superficie interior de la cubierta en la región de la correa de gran diámetro caiga en la ranura del cuerpo de la bisagra.
Elimine el exceso de aire de la caja levantando el borde grande de la caja e insertando una varilla redonda, como una barba, debajo.
Si no se elimina el exceso de aire de debajo de la carcasa, la carcasa puede dañarse durante el funcionamiento.
Retire la varilla de debajo del borde de la caja y asegúrela con abrazaderas.
Para impulsar la rueda delantera derecha, instale un amortiguador dinámico en el eje de transmisión, manteniendo la distancia medida antes del desmontaje entre el amortiguador y la cubierta de la bisagra.
Instalar el amortiguador dinámico en el eje, orientándolo con el extremo sin hombro hacia la bisagra exterior.
Instale todas las partes de la junta interna y su tapa en el eje de transmisión, como se describe anteriormente en esta subsección.
Para aumentar la vida útil de la junta interna de la tracción delantera derecha, reemplace la grasa que contiene con grasa nueva como medida preventiva.