Es necesario comprobar y ajustar la alineación de las ruedas para garantizar una buena estabilidad y maniobrabilidad del vehículo, así como un desgaste uniforme de los neumáticos durante su funcionamiento
La verificación y el ajuste de los ángulos de alineación de las ruedas se realizan en soportes especiales de acuerdo con las instrucciones para su funcionamiento.
Compruebe los ángulos de alineación de las ruedas en el automóvil sin carga, con el tanque de combustible medio lleno, presión de aire normal en las llantas, en ausencia de juego excesivo en las unidades de suspensión.
Después de instalar el coche en el soporte, justo antes de comprobar las esquinas, "apriete" la suspensión del coche, aplicando dos o tres veces una fuerza de 392-490 N (40-50 kgf), dirigida de arriba hacia abajo, primero al parachoques trasero y luego al delantero.
Las ruedas del automóvil deben estar paralelas al eje longitudinal del automóvil.
Al comprobar y ajustar la alineación de las ruedas delanteras, compruebe primero el ángulo de avance, luego el ángulo de inclinación y, por último, la convergencia.
El ángulo de inclinación longitudinal del eje de rotación de la rueda delantera está formado por una vertical y una línea que pasa por el medio del soporte superior del puntal telescópico y el centro de la esfera del rodamiento de bolas montado en el antebrazo.
El diseño del automóvil no prevé el ajuste del ángulo de inclinación longitudinal del eje de rotación.
El ángulo de inclinación de las ruedas delanteras se caracteriza por la desviación del plano medio de rotación de la rueda con respecto a la vertical.
El diseño del automóvil no prevé el ajuste del ángulo de inclinación de las orugas delanteras.
La convergencia de las ruedas delanteras es el ángulo entre el plano de giro de la rueda y el eje longitudinal del vehículo.
La convergencia de las ruedas delanteras se regula cambiando la longitud de las barras de dirección,
El diseño del automóvil no prevé el ajuste de los ángulos de inclinación y convergencia de las ruedas traseras.
Una discrepancia entre los valores reales medidos en el vehículo y los valores de referencia indicados a continuación puede deberse al desgaste y la deformación de las piezas de la suspensión, así como a la deformación de la carrocería.
Si se encuentran desviaciones en los parámetros de la suspensión trasera provocadas por la deformación de sus elementos y de la carrocería, es necesario encontrar la causa de las desviaciones y eliminarla reemplazando las piezas defectuosas.
Reemplazar o reparar las piezas de la suspensión puede provocar cambios en la alineación de las ruedas, por lo que es imprescindible verificar la alineación de las ruedas.
Alineación de ruedas
Ángulo de inclinación
- - rueda delantera eje giratorio 2°42"± 30"
Ángulo de inclinación:
- - ruedas delanteras - 0°10‘ ± 30‘
- - ruedas traseras -0°51‘± 15‘
Convergencia:
- - ruedas delanteras - 0°10" ± 10"
- - ruedas traseras +0°44" ± 15"
Diferencia máxima entre los ángulos de alineación de las ruedas derecha e izquierda....1°