Das Überprüfen und Einstellen der Achsvermessung ist notwendig, um eine gute Fahrzeugstabilität und -handhabung sowie einen gleichmäßigen Reifenverschleiß während des Betriebs zu gewährleisten
Die Überprüfung und Einstellung der Achsvermessungswinkel erfolgt auf speziellen Ständern gemäß den Anweisungen für deren Betrieb.
Prüfen Sie die Achsvermessungswinkel am unbeladenen Fahrzeug, mit halb gefülltem Kraftstofftank, normalem Luftdruck in den Reifen, ohne übermäßiges Spiel in den Aufhängungen.
Nachdem Sie das Auto auf dem Ständer installiert haben, kurz bevor Sie die Ecken überprüfen, "drücken" Sie die Aufhängung des Autos, indem Sie zwei- oder dreimal eine Kraft von 392-490 N (40-50 kgf) anwenden, die zuerst von oben nach unten gerichtet ist zum hinteren Stoßfänger und dann nach vorne .
Die Räder des Autos müssen parallel zur Längsachse des Autos stehen.
Überprüfen Sie beim Prüfen und Einstellen der Vorderradausrichtung zuerst den Nachlaufwinkel, dann den Sturzwinkel und zuletzt die Vorspur.
Der Längsneigungswinkel der Drehachse des Vorderrades wird durch eine Vertikale und eine Linie gebildet, die durch die Mitte der oberen Stütze der Teleskopstrebe und den Mittelpunkt der Kugel des darauf montierten Kugellagers verläuft Unterarm.
Eine Verstellung des Längsneigungswinkels der Drehachse ist konstruktionsbedingt nicht vorgesehen.
Der Sturzwinkel der Vorderräder wird durch die Abweichung der mittleren Raddrehebene von der Senkrechten charakterisiert.
Eine Einstellung des Sturzwinkels der vorderen Raupen ist von der Konstruktion des Fahrzeugs nicht vorgesehen.
Die Vorspur der Vorderräder ist der Winkel zwischen der Rotationsebene des Rades und der Längsachse des Fahrzeugs.
Die Vorspur der Vorderräder wird durch Ändern der Länge der Lenkstangen reguliert,
Eine Einstellung des Sturz- und Konvergenzwinkels der Hinterräder ist von der Konstruktion des Fahrzeugs nicht vorgesehen.
Eine Abweichung zwischen den tatsächlich am Fahrzeug gemessenen Werten und den unten angegebenen Referenzwerten kann durch Verschleiß und Verformung der Aufhängungsteile sowie durch Verformung der Karosserie verursacht werden.
Wenn Abweichungen in den Parametern der Hinterradaufhängung festgestellt werden, die durch Verformung ihrer Elemente und der Karosserie verursacht werden, ist es notwendig, die Ursache der Abweichungen zu finden und sie durch Austausch der defekten Teile zu beseitigen.
Das Ersetzen oder Reparieren von Aufhängungsteilen kann zu Änderungen der Radausrichtung führen, daher ist eine Überprüfung der Radausrichtung ein Muss.
Radausrichtung
Neigungswinkel
- - Vorderradschwenkachse 2 °42 "± 30"
Sturzwinkel:
- - Vorderräder - 0°10‘ ± 30‘
- - Hinterräder -0°51‘± 15‘
Konvergenz:
- - Vorderräder - 0°10" ± 10"
- - Hinterräder +0°44" ± 15"
Maximaler Unterschied zwischen rechten und linken Radausrichtungswinkeln....1°