Los principales fallos de funcionamiento que requieren la extracción y desmontaje del embrague son los siguientes:
- - aumento del ruido (en comparación con el habitual) cuando se activa y desactiva el embrague;
- - sacudidas durante el funcionamiento del embrague;
- - acoplamiento incompleto del embrague ("el embrague patina");
- - desacoplamiento incompleto del embrague (embrague "conduce").
Si el embrague falla, recomendamos reemplazar todos sus elementos al mismo tiempo (discos conducidos y de conducción, cojinete de desembrague), ya que el trabajo de reemplazo del embrague es laborioso y la vida útil de los elementos del embrague no dañados ya se ha reducido. y, si se vuelven a instalar, puede ser necesario reemplazar repetidamente el embrague después de un funcionamiento relativamente corto.
Necesitará: llave "11" (cabeza hueca más conveniente), destornillador,
- mandril para centrar el disco conducido (se puede hacer desde el eje de entrada de la caja de cambios quitando los engranajes).
También funcionará un mandril disponible comercialmente para automóviles VAZ con tracción delantera.
Retire la caja de cambios (consulte "Sustitución de una caja de cambios Renault Logan"),
Si instala el plato de presión antiguo, marque de cualquier forma (por ejemplo, con pintura) la posición relativa de la carcasa del disco y el volante para colocar el plato de presión en su posición original (para mantener el equilibrio).
Mientras sujeta el volante con un destornillador (o una espátula de montaje) para que no gire, quite los seis pernos que sujetan la carcasa de la placa de presión del embrague al volante.
Afloje los pernos de manera uniforme: cada perno una vuelta de la llave, moviéndose de perno a perno a lo largo del diámetro.
Retire la presión del embrague y los discos de embrague del volante mientras sujeta el disco de embrague.
Inspeccionar el disco de embrague
No se permiten grietas en las partes del disco accionado.
Comprobar el desgaste de las guarniciones de fricción.
Si las cabezas de los remaches están hundidas menos de 0,2 mm, la superficie de los forros de fricción está aceitosa o las conexiones de los remaches están flojas, entonces se debe reemplazar el disco impulsado.
Si los revestimientos de la placa impulsora están aceitosos, verifique el estado del sello de aceite del eje de entrada de la caja de engranajes. Es posible que deba ser reemplazado.
Compruebe que los resortes del amortiguador estén firmemente fijados en los casquillos del buje del disco conducido intentando moverlos con la mano en los casquillos del buje.
Si los resortes se mueven con facilidad en sus asientos o están rotos, reemplace el disco.
Compruebe el descentramiento del disco accionado si se encuentra deformación durante la inspección visual. Si el descentramiento es superior a 0,5 mm, sustituya el disco.
Inspeccione las superficies de trabajo de la fricción del volante y la placa de presión, prestando atención a la ausencia de rayones profundos, rozaduras, muescas, signos evidentes de desgaste y sobrecalentamiento. Reemplace las unidades defectuosas.
Si las conexiones de remache "A" de la carcasa y las piezas de la placa de presión están flojas, reemplace el conjunto de la placa de presión.
Inspeccione, evalúe el estado del resorte de diafragma "B" de la placa de presión.
No se permiten grietas en el resorte del diafragma.
Los puntos de contacto de los pétalos del resorte con el cojinete de desembrague deben estar en el mismo plano y no tener signos evidentes de desgaste (el desgaste no debe exceder los 0,8 mm). De lo contrario, reemplace el conjunto de la placa de presión.
Inspeccione los enlaces de conexión "A" de la carcasa y el disco.
Si los enlaces están deformados o rotos, reemplace el conjunto de la placa de presión.
Inspeccionando, evalúe el estado de los anillos de apoyo "B" del resorte de presión. Los anillos no deben tener grietas ni signos de desgaste.
De lo contrario, Cambie el conjunto de la placa de presión.
Antes de instalar el embrague, verifique la facilidad de movimiento del disco impulsado a lo largo de las estrías del eje de entrada de la caja de cambios.
Si es necesario, corrija las causas del atasco o reemplace las piezas defectuosas.
Aplique grasa refractaria a las estrías del cubo del disco impulsado.
Al instalar el embrague, primero instale la placa impulsada usando un mandril
Instale el disco impulsado de modo que la parte sobresaliente del cubo del disco (que se muestra con la flecha) esté dirigida hacia el resorte del diafragma de la carcasa del embrague.
Luego instálelo en tres pasadores de centrado: la carcasa de la placa de presión y atornille los pernos que sujetan la carcasa al volante.
Atornille los pernos de manera uniforme, una vuelta de llave cada uno, moviéndose alternativamente de perno a perno en diámetro. Par de apriete de los tornillos 12 Nm (1,2 kgf-m).
Retire el mandril e instale la caja de cambios.
Instala el extremo inferior del cable de liberación del embrague en la caja de cambios y ajusta la longitud del extremo roscado del cable.