Las ruedas motrices delanteras consisten en juntas de velocidad constante internas y externas (juntas homocinéticas) conectadas por ejes
La bisagra externa permite solo movimientos angulares de los ejes conectados
La bisagra interna, además de las angulares, también proporciona desplazamiento axial de los ejes cuando las ruedas delanteras giran y la suspensión funciona.
Todas las bisagras de ambas unidades son del tipo "Trípode", y las bisagras exteriores de ambas unidades tienen el mismo diseño, mientras que las interiores son ~ diferentes.
Por lo tanto, las unidades derecha e izquierda no son intercambiables.
Para reducir la vibración en la transmisión, se instala un amortiguador dinámico con ajuste de interferencia en el eje de la transmisión derecha
En un automóvil Renault Logan, se utilizan bisagras externas del tipo GE 86 y tipos internos de GL 69 (izquierda) y RC 462 (derecha)
La bisagra exterior 2 está formada por un cuerpo 5 (Fig. 2) y tres rodillos 3 apoyados en los muñones de un cubo de tres ejes 2. Este último está fabricado en una sola pieza con el cuerpo de la bisagra.
Los rodillos entran en las ranuras de la jaula de la bisagra, hecha de una sola pieza con el eje de accionamiento 9.
Este diseño permite que la bisagra gire al ángulo requerido.
El vástago estriado de la carcasa de la junta exterior se fija al cubo de la rueda delantera con una tuerca.
El sellado de la bisagra lo proporciona una tapa 10, fijada con abrazaderas 1 en el cuerpo de la bisagra y en el eje de transmisión.
Para la reparación de la bisagra exterior, sólo se suministran como repuestos su tapa y las abrazaderas de fijación de la tapa.
En caso de falla, la bisagra debe reemplazarse como un conjunto con el eje de transmisión, ya que la jaula de la bisagra forma una unidad no separable con el eje.
La bisagra interior derecha consta de un cuerpo 2 (Fig. 3) y tres rodillos 3 sobre rodamientos de agujas, colocados sobre los muñones de un buje de tres puntas.
Las ranuras para los rodillos están hechas en el cuerpo de la bisagra.
El cubo de tres puntas se fija en el eje de transmisión con un anillo de retención 1, los rodillos permiten que el cubo se mueva en las ranuras del cuerpo de la bisagra en dirección axial, de modo que la transmisión puede alargarse o acortarse para compensar los movimientos mutuos de la suspensión y la unidad de potencia.
La punta de la carcasa de la junta interna con estrías internas se coloca en el vástago estriado del engranaje del lado derecho.
Desde el movimiento axial en el vástago del piñón durante la operación de suspensión, el cuerpo de la bisagra se fija mediante un resorte de expansión 6 instalado dentro de la bisagra
El sellado de la bisagra lo proporciona una tapa 5, fijada con abrazaderas 4 en el cuerpo de la bisagra y en el eje de transmisión.
En la carcasa de la caja de engranajes, la punta de la carcasa de la bisagra está sellada con un anillo de goma toroidal y un sello de aceite autocompresor.
La bisagra interior izquierda consta de tres rodillos 6 (Fig. 4) sobre cojinetes de agujas, colocados sobre los muñones de un cubo de tres puntas.
La función de la carcasa de la bisagra la realiza el engranaje semiaxial izquierdo de la caja de cambios de forma compleja.
Sus ranuras internas para los rodillos son similares a las ranuras del cuerpo 2 (ver Fig. 3) de la bisagra interior derecha.
El cubo de tres puntas se fija en el eje 8 (ver Fig. 4) de la transmisión con un anillo de retención 7.
Los rodillos permiten que el cubo se mueva en las ranuras del engranaje lateral en la dirección axial, de modo que la transmisión se puede extender o acortar para compensar los movimientos mutuos de la suspensión y la unidad de potencia.
El sellado de la bisagra lo proporciona una cubierta 5, que se fija de forma fija con la ayuda de un soporte 4 en la carcasa de la caja de cambios.
El eje de transmisión que gira dentro de la funda en el rodamiento 3 está sellado con el casquillo 2 instalado debajo de la funda en una unidad extraíble común con el rodamiento.
Para la reparación de la bisagra interior derecha se suministran como repuestos dos kits de reparación: uno grande, que incluye todas las piezas de la bisagra, y otro pequeño, similar al kit de reparación de la bisagra exterior.
Para reparar la junta interior izquierda, se suministran dos kits de reparación como repuestos: uno grande, que incluye todas las partes de la junta, excepto el engranaje lateral, y uno pequeño, que incluye la caja de la junta y el conjunto de cojinetes. con el sello de aceite.
Para lubricar las bisagras exteriores y la bisagra interior derecha, se utiliza un lubricante especial con bisulfuro de molibdeno "MOBIL CVJ 825 BLACK STAR" (suministrado con un kit de reparación de bisagras, análogo doméstico - SHRUS-4).
Las estrías del vástago de la junta interior se lubrican con grasa "MOLYKOTE BR2" y la junta interior izquierda con aceite de engranajes para la caja de cambios.
Las juntas de transmisión son muy duraderas, su vida útil de diseño es casi igual a la de un automóvil.
En funcionamiento, se cambian o reparan con bastante frecuencia debido a que no se presta atención al estado de las cubiertas protectoras.
Este tipo de trabajo es bastante costoso y requiere mucho tiempo. Para ahorrar mucho dinero, compruebe regularmente el estado de las cubiertas protectoras de las bisagras y sustitúyalas inmediatamente en caso de que se produzca el más mínimo daño.
Si entra agua o polvo en la bisagra a través de una cubierta dañada, fallará después de varios cientos de kilómetros.
Posibles fallos de funcionamiento de los accionamientos y soluciones
Causa del mal funcionamiento - Solución
Vibración al conducir
Desgaste severo de la junta exterior de la transmisión de la rueda: reemplace el conjunto del eje de transmisión con la junta exterior
Deformación del eje de transmisión de la rueda - También
Rodillos de junta interior de transmisión de rueda desgastados - Reemplazar junta interior
Tuerca de cubo floja: apriete o reemplace la tuerca
Mover el coche a un lado
Pista de la junta interna desgastada o dañada: reemplace el eje de transmisión con la junta externa
Junta exterior desgastada o dañada - Igual
Daño o deformación del eje de transmisión de la rueda - Reemplazar el eje
Tuerca de cubo floja: apriete o reemplace la tuerca
Fuga de grasa por las bisagras
Funda protectora de la bisagra exterior o interior desgastada o rota: inspeccione la bisagra, reemplácela si hay juego. Reemplace la cubierta dañada y el lubricante
Apriete insuficiente de las abrazaderas - Reemplace y apriete firmemente las abrazaderas
Sello del eje de la junta interior izquierda dañado - Reemplace el conjunto del cojinete de la junta interior izquierda con el sello
Ruido, golpes de la rueda delantera cuando el coche está en movimiento
Daño o deformación del eje de transmisión de la rueda: reemplace el conjunto del eje de transmisión con la junta exterior
Golpeteo del eje de transmisión de la rueda delantera - También
Tuerca de cubo suelta: reemplace o apriete la tuerca
Golpe al girar el coche
Desgaste severo de la junta exterior de la transmisión de la rueda: reemplace el conjunto del eje de transmisión con la junta exterior