Posibles signos de falla del inyector:
- - dificultad para arrancar el motor;
- - funcionamiento inestable del motor;
- - parar el motor al ralentí;
- - aumento de la velocidad de ralentí del cigüeñal;
- - el motor no desarrolla toda su potencia, aceleración insuficiente del motor;
- - sacudidas y caídas en el motor cuando el automóvil está en movimiento;
- - aumento del consumo de combustible;
- - mayor contenido de CO y CH en los gases de escape;
- - encendido por incandescencia debido a fugas de boquillas.
Necesitarás; Llave TORX TZO, destornillador de punta plana.
Despresurice el sistema de suministro (consulte Reducción de la presión en el sistema de suministro).
Retire el filtro de aire (consulte Extracción e instalación del filtro de aire).
Apriete el pestillo y desconecte el bloque del mazo de cables del inyector.
Del mismo modo, desconecte los bloques de los inyectores restantes y lleve el mazo de cables a un lado.
Usando un probador de automóviles en modo óhmetro, mida la resistencia del devanado del inyector.
A 20 °C debería ser de 12 ohmios.
Si la resistencia del devanado del inyector no es la correcta, reemplace el inyector, ya que no se puede reparar
Retire los dos pernos de montaje del riel de combustible.
Retire el riel quitando las boquillas de los orificios del tubo de entrada y sin desconectar la tubería del riel.
Si alguno de los inyectores permanece en el tubo de admisión al retirar la rampa, asegúrese de reemplazar el retén de este inyector.
Desprende el retenedor con un destornillador y retíralo.
Retire el inyector del riel de combustible.
Al retirar los inyectores, reemplace sus juntas tóricas de goma por unas nuevas.
Para reemplazar las juntas tóricas de la boquilla, retírelas del atomizador y del cuerpo de la boquilla.
Después de instalar anillos nuevos, lubríquelos con aceite de motor
Instale las piezas en orden inverso al desmontaje.
