Mögliche Anzeichen eines Injektorversagens:
- - Schwierigkeiten beim Starten des Motors;
- - instabiler Motorbetrieb;
- - den Motor im Leerlauf abstellen;
- - erhöhte Leerlaufdrehzahl der Kurbelwelle;
- - der Motor entwickelt nicht die volle Leistung, unzureichende Motorbeschleunigung;
- - Ruckeln und Absinken des Motors, wenn das Auto fährt;
- - erhöhter Kraftstoffverbrauch;
- - erhöhter Gehalt an CO und CH in den Abgasen;
- - Glühzündung durch Undichtigkeit der Düsen.
Sie benötigen; TORX-Schlüssel TZO, Schlitzschraubendreher.
Das Versorgungssystem drucklos machen (siehe Druck im Versorgungssystem abbauen).
Entfernen Sie den Luftfilter (siehe Entfernen und Installieren des Luftfilters).
Drücken Sie die Verriegelung und trennen Sie den Kabelbaumblock von der Einspritzdüse.
Entfernen Sie auf ähnliche Weise die Blöcke von den restlichen Einspritzdüsen und nehmen Sie den Kabelbaum zur Seite.
Messen Sie mit einem Autotester im Ohmmeter-Modus den Widerstand der Einspritzdüsenwicklung.
Bei 20°C sollten es 12 Ohm sein.
Wenn der Widerstand der Injektorwicklung nicht korrekt ist, ersetzen Sie den Injektor, da er nicht mehr repariert werden kann
Entfernen Sie die beiden Befestigungsschrauben der Kraftstoffverteilerleiste.
Entfernen Sie die Schiene, indem Sie die Düsen aus den Löchern im Ansaugrohr entfernen und ohne die Rohrleitung von der Schiene zu trennen.
Wenn beim Entfernen der Rampe eine der Einspritzdüsen im Ansaugrohr verbleibt, ersetzen Sie unbedingt die Halterung für diese Einspritzdüse.
Hebeln Sie die Halterung mit einem Schraubendreher ab und entfernen Sie sie.
Entfernen Sie das Einspritzventil vom Kraftstoffverteiler.
Ersetzen Sie beim Ausbau der Injektoren deren Gummi-O-Ringe durch neue.
Um die Düsen-O-Ringe auszutauschen, entfernen Sie sie vom Zerstäuber und vom Düsenkörper.
Nach dem Einbau neue Ringe mit Motoröl schmieren
Installieren Sie die Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.