Алдыңғы доңғалақ жетектері біліктермен қосылған сыртқы және ішкі тұрақты жылдамдық қосылыстарынан (CV буындары) тұрады.
Сыртқы топса қосылған біліктердің тек қана бұрыштық қозғалыстарының мүмкіндігін қамтамасыз етеді
Ішкі топса, бұрыштықтардан басқа, алдыңғы дөңгелектер бұрылып, суспензия жұмыс істеген кезде біліктердің осьтік жылжуын қамтамасыз етеді.
Екі жетектің де барлық топсалары «Штрипт» типті, ал екі жетектің сыртқы топсалары конструкциясы бойынша бірдей, ал ішкілері әртүрлі.
Сондықтан оң және сол дискілерді алмастыруға болмайды.
Беріліс қорабындағы дірілді азайту үшін оң жақ жетектің білігіне кедергісі бар динамикалық амортизатор орнатылған.
Renault Logan автокөлігінде GE 86 түрінің сыртқы топсалары және GL 69 (сол жақта) және RC 462 (оң жақта) ішкі түрлері қолданылады.
Сыртқы топса 2 шанақтан 5 (2-сурет) және үш ілмекті хабтың 2 трюктеріне салынған үш роликтен 3 тұрады. Соңғысы топса корпусымен бір бөліктен жасалған.
Роликтер жетек білігімен 9 бір бөліктен жасалған топса торының ойықтарына кіреді.
Бұл дизайн топсаның қажетті бұрышқа айналуына мүмкіндік береді.
Сыртқы топса корпусының шпилькалы саңылауы алдыңғы доңғалақ торында гайкамен бекітілген.
Топсаның нығыздалуы топса корпусында және жетек білігіне қысқыштармен 1 бекітілген қақпақпен 10 қамтамасыз етіледі.
Сыртқы топсаны жөндеу үшін қосалқы бөлшектер ретінде тек оның қақпағы мен қақпағын бекітетін қысқыштар жеткізіледі.
Істен шыққан жағдайда топса жетек білігі бар жинақ ретінде ауыстырылуы керек, өйткені топса торы білікпен бөлінбейтін блокты құрайды.
Оң жақ ішкі топса корпустан 2 (3-сурет) және инелік мойынтіректерде орналасқан үш роликтен 3 тұрады, үш тізбегі күпшектің трюктеріне салынған.
Роликтерге арналған ойықтар топса корпусында жасалады.
Үш шандырлы хаб жетекші білікке тіреу сақинасымен 1 бекітілген, роликтер хабтың топса корпусының ойықтарында осьтік бағытта қозғалуына мүмкіндік береді, осылайша жетек өзара қозғалыстарды өтеу үшін ұзартуға немесе қысқартуға болады. суспензия мен қуат блогы.
Ішкі ілмектері бар ішкі топсаның корпусының ұшы оң жақ бүйірлік берілістің шпильді иініне қойылады.
Суспензия жұмысы кезінде пиньон білігінің осьтік қозғалысынан топсаның корпусы топсаның ішіне орнатылған кеңейтетін серіппемен 6 бекітіледі.
Топсаның нығыздалуы топса корпусында және жетек білігіне қысқыштармен 4 бекітілген қақпақпен 5 қамтамасыз етіледі.
Беріліс қорабының корпусында топса корпусының ұшы тороидальды резеңке сақинамен және өздігінен қысылатын сальникпен тығыздалған.
Сол жақ ішкі топса инелі подшипниктердегі үш шығыршықтан 6 (4-сурет) тұрады, үш тікенді күпшектің трюктеріне салынған.
Топса корпусының қызметін күрделі пішінді беріліс қорабының сол жақ жартылай осьтік берілістері орындайды.
Оның роликтерге арналған ішкі ойықтары оң жақ ішкі топсаның корпусының 2 (3-суретті қараңыз) ойықтарына ұқсас етіп жасалған.
Үш тікенді хаб ұстағыш сақинамен 7 жетектің білігіне 8 (4-суретті қараңыз) бекітілген.
Роликтер концентратордың бүйірлік берілістің ойықтарында осьтік бағытта қозғалуына мүмкіндік береді, осылайша суспензия мен қуат блогының өзара қозғалысын өтеу үшін жетекті ұзартуға немесе қысқартуға болады.
Топсаны герметизациялау редуктор корпусындағы ұстағыштың 4 көмегімен бекітілген қақпақпен 5 қамтамасыз етіледі.
Мойынтіректе 3 корпус ішінде айналатын жетек білігі мойынтірекпен ортақ алынбалы блокта корпус астына орнатылған май тығыздағышпен 2 тығыздалған.
Оң жақ ішкі топсаны жөндеу үшін қосалқы бөлшектер ретінде екі жөндеу жинағы жеткізіледі: үлкені топсаның барлық бөліктерін қамтиды және сыртқы топсаның жөндеу жинағына ұқсас шағын.
Сол жақ ішкі түйісті жөндеу үшін қосалқы бөлшектер ретінде екі жөндеу жинағы жеткізіледі: бүйірлік берілістен басқа қосылыстың барлық бөліктерін қамтитын үлкені және майы бар қосылыс қақпағы мен мойынтірек жинағын қоса алғанда, кіші. мөр.
Сыртқы топсаларды және оң жақ ішкі топсаны майлау үшін «MOBIL CVJ 825 BLACK STAR» молибден дисульфиді бар арнайы майлаушы қолданылады (топсаларды жөндеу жинағымен бірге жеткізіледі, отандық аналогы – SHRUS-4).
Ішкі түйіспе тұғырының шпилькаларын MOLYKOTE BR2 майымен, ал сол жақ ішкі түйіспесін редукторға арналған редуктор майымен майлаңыз.
Жетек топсалары өте берік, олардың дизайн мерзімі автомобильдің қызмет ету мерзіміне дерлік тең.
Жұмыс кезінде олар жиі ауыстырылады немесе жөнделеді, себебі олар қорғаныс қақпақтарының жағдайына назар аудармайды.
Мұндай жұмыс өте қымбат және еңбекқор. Көп ақшаны үнемдеу үшін ілмектердің қорғаныш қақпақтарының күйін үнемі тексеріп отырыңыз және шамалы зақымданған жағдайда оларды дереу ауыстырыңыз.
Зақымдалған қақпақ арқылы топсаға су немесе шаң түссе, ол бірнеше жүз километрден кейін істен шығады.
Жетектердің мүмкін ақаулары және шешімдер
Ақаулық себебі - Жою
Көлік жүргізу кезінде діріл
Доңғалақ жетегінің сыртқы түйіспесінің қатты тозуы - жетек білігінің жинағын сыртқы түйіспен ауыстырыңыз
Доңғалақ жетек білігінің деформациясы - Сондай-ақ
Доңғалақ жетегінің ішкі түйіспесінің тозған роликтері - Ішкі түйінді ауыстырыңыз
Бос гайка - гайканы қатайтыңыз немесе ауыстырыңыз
Көлікті бүйірге тарту
Тозған немесе зақымдалған ішкі түйіспе сырғы - жетек білігінің жинағын сыртқы түйінмен ауыстырыңыз
Тозған немесе зақымдалған сыртқы буын - Сондай-ақ
Зақымдалған немесе деформацияланған доңғалақ жетек білігі - білікті ауыстырыңыз
Бос гайка - гайканы қатайтыңыз немесе ауыстырыңыз
Буындардан майдың ағуы
Сыртқы немесе ішкі топсаның қорғаныш қақпағының тозуы немесе жыртылуы - Топсаны тексеріңіз, саңылау болса ауыстырыңыз. Зақымдалған қақпақты және майлау материалын ауыстырыңыз
Қысқыштардың жеткіліксіз тартылуы - Қысқыштарды ауыстырып, мықтап бекітіңіз
Сол ішкі қосылыс білігінің тығыздағышы зақымдалған - Сол жақ ішкі қосылыс мойынтірек жинағын тығыздағышпен ауыстырыңыз
Автокөлік жүріп келе жатқанда шу, алдыңғы дөңгелектен қағу
Зақымдалған немесе деформацияланған доңғалақ жетек білігі - жетек білігінің жинағын сыртқы түйіспен ауыстырыңыз
Алдыңғы доңғалақтың жетек білігінің ағуы - Сондай-ақ
Бос гайка - гайканы ауыстырыңыз немесе қатайтыңыз
Көлікті бұрған кезде қағу дыбысы
Доңғалақ жетегінің сыртқы түйіспесінің қатты тозуы - жетек білігінің жинағын сыртқы түйіспен ауыстырыңыз
