Entfernen
Lösen Sie die Kabel von den Batteriepolen, beginnend mit dem Minuspol
Entfernen Sie den Ansaugkrümmer
Achten Sie auf Benzinemissionen, wenn Sie die Kraftstoffversorgungsleitung vom Kraftstoffverteiler trennen.
Entfernen Sie die beiden Muttern, mit denen der Schienenschutz befestigt ist (Abb. 1).
Öffnen Sie den Kabelbaum.
Trennen:
- – Einbau der Kraftstoffversorgungsleitung;
- - Pads von Kabeln von Injektoren;
- Pads von Kabeln vom Klopfsensor (Abb. 2).
Entfernen Sie die Schienenbefestigungsschrauben.
Ziehen Sie das Kraftstoffverteilerrohr vorsichtig zu sich heran und entfernen Sie es.
Lösen Sie die Kabelbaummutter und entfernen Sie das Ölmessstab-Führungsrohr (Abb. 3).
Entfernen Sie die Schrauben, mit denen die Auskleidung der Injektorkörper befestigt ist (Abb. 4).
Installation
Die Auskleidung der Injektorgehäuse muss erneuert werden.
Installieren Sie alle Befestigungsschrauben.
Anhang:
- - die Einspritzdüsengehäuse an der oberen Abdeckung des Steuertriebs ausrichten und die Schraube "A" von Hand anziehen;
- - Die Injektorkörper an der Halterung der Motorpendelaufhängung ausrichten und die Schraube "B" von Hand anziehen.
Schieben Sie die Auskleidung der Injektorkörper in die Dichtungen der Zylinderkopfhaube (Abb. 5).
In der in Abbildung 5 gezeigten Reihenfolge mit dem richtigen Drehmoment anziehen:
- - Befestigungsschrauben 11 und 12 der Verkleidung der Injektorkörper (25 Nm);
- - Befestigungsschrauben 13 und 20 der Verkleidung der Injektorkörper (21 Nm).
Drehmoment anziehen:
- - Schraube zur Befestigung des oberen Steuergehäusedeckels (44 Nm);
- - Befestigungsschraube Pendelstütze (44 Nm).
Ansaugkrümmer einbauen.
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.
Schließen Sie die Kabel an den Batteriepolen an, beginnend mit dem Pluspol.