Der Dämpfer befindet sich vorne links im Blockkopf und ist von außen mit zwei Schrauben daran befestigt
Wenn der Dämpfer verschlissen oder beschädigt ist, kann es unter bestimmten Betriebsbedingungen des Motors zu Resonanzschwingungen des vorderen Kettenzweigs kommen, die zum Springen der Kette auf die Zähne des Nockenwellenrads und zu schweren Motorschäden führen können.
Sie benötigen: einen Schraubenzieher, einen Schraubenschlüssel (vorzugsweise einen Steckschlüssel) „10“.
Entfernen Sie die Zylinderkopfhaube (siehe „Ersetzen der Zylinderkopfhaubendichtung“).
Entfernen Sie den Nockenwellen-Antriebskettenspanner (siehe Ersetzen des Nockenwellen-Antriebskettenspanners).
Mit einem Meißel biegen wir die Kante der Sicherungsscheibe des Nockenwellenradbolzens (aus Gründen der Übersichtlichkeit sind die Schläuche des Auslassrohrs des Kühlmantels abgetrennt).
Lösen Sie mit einem 17er-Schraubenschlüssel die Schraube des Nockenwellenrads
Entfernen Sie die Schraube zusammen mit den Unterlegscheiben.
Um die Kettenspannung zu lockern, lösen Sie die Muttern, mit denen der hydraulische Spanner am Zylinderkopf befestigt ist
Gleichzeitig öffnen wir nicht das hydraulische Antriebsrohr des Spanners.
Um ein Springen der Kette zu verhindern, binden wir sie am Kettenrad fest und entfernen das Kettenrad mit der Kette von der Nockenwelle (siehe „Ventilsteuerzeiten anhand von Markierungen prüfen und einstellen“).
Um zu verhindern, dass die Kette springt, befestigen Sie sie am Kettenrad und entfernen Sie das Kettenrad mit der Kette von der Nockenwelle.
Lösen Sie mit einem 10er-Schraubenschlüssel die beiden Schrauben (gleicher Länge), mit denen der Kettendämpfer am Zylinderkopf befestigt ist.
Der Bolzen hat einen zylindrischen Schaft zur Zentrierung im Dämpferloch
Den Schnuller herausnehmen
Halten Sie den Dämpfer beim Ausbauen gut mit der Hand fest, da sich der in die Ölwanne gefallene Dämpfer sonst nur sehr schwer entfernen lässt.
Überprüfen Sie den entfernten Dämpfer.
Wenn die Arbeitsfläche durch die Kette und Späne stark abgenutzt ist oder Risse und Brüche am Dämpferkörper vorhanden sind, tauschen Sie den Dämpfer aus.
Achten Sie auf die ursprüngliche Form des Dämpfers – er unterscheidet sich von den bisher bei VAZ-Motoren verwendeten Dämpfern.
Kaufen Sie genau das gleiche Beruhigungsmittel
Bauen Sie den neuen Dämpfer in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau ein.
Zuvor entfernte Teile in umgekehrter Reihenfolge einbauen.