Bei Lada Largus-Fahrzeugen ist die Lenkung mit einem Zahnstangenlenkmechanismus und einem hydraulischen Verstärker ausgestattet
Das Lenkgetriebe besteht aus zwei Lenkstangen, die über Kugelgelenke mit den Hebeln der Achsschenkel der Vorderradaufhängung verbunden sind.
Der Lenkmechanismus ist am Hilfsrahmen der Vorderradaufhängung montiert und mit zwei Schrauben daran befestigt.
Im Kurbelgehäuse des Lenkmechanismus wird die Zahnstange durch eine Feder durch den Anschlag gegen die Getriebewelle gedrückt.
Der seitliche Abstand zwischen Zahnrad und Zahnstange wird durch Drehen des Einstellstopfens eingestellt, wodurch die Feder komprimiert wird.
Die Einstellung erfolgt beim Zusammenbau des Lenkmechanismus im Werk.
Das Lenkgetriebe besteht aus zwei Lenkstangen, die mit der Zahnstange des Lenkgetriebes und den Achsschenkelhebeln verbunden sind.
Jede Stange ist mit ihrem inneren Ende über ein nicht trennbares Kugelgelenk an der Zahnstange befestigt – die Gewindespitze des Scharniers wird in das Loch in der Zahnstange geschraubt.
Der Spurstangenkopf verfügt über ein nicht trennbares Kugelgelenk, das kein Nachfüllen des Schmiermittelvorrats erfordert und für die gesamte Lebensdauer darin eingebettet ist.
Die rechten und linken Spurstangen sind gleich, aber die Enden sind unterschiedlich.
Die Verbindung von Zahnstange und Spurstangengelenk ist durch eine geriffelte Gummimanschette vor Schmutz und Feuchtigkeit geschützt.
Die Abdeckung wird mit einer Einwegklemme aus Stahl am Lenkgetriebegehäuse befestigt und die Abdeckung wird durch eine Federklemme an der Lenkstange gehalten – wobei der schmale Riemen der Abdeckung mit der an der Lenkstange angebrachten Nut übereinstimmen muss.
Die Lenksäulenwelle ist über eine Zwischenwelle mit zwei Kardangelenken an der Lenkgetriebewelle befestigt.
Ein Lenkrad ist auf den Keilwellen im oberen Teil der Lenksäulenwelle montiert.
Die Lenksäule ist sicher und neigungsverstellbar
Die Lenksäule ist an der Querträgerhalterung unter der Instrumententafel befestigt.
Das Servolenkungssystem umfasst: ein Lenkgetriebe, eine Pumpe, einen Behälter für Arbeitsflüssigkeit und Verbindungsrohre der Leitungen.
Die Pumpe wird über einen Riemen von der Nebenantriebsriemenscheibe angetrieben.
Hydraulikflüssigkeit aus dem Vorratsbehälter gelangt in die Pumpe und wird von dort unter hohem Druck der Verteilervorrichtung zugeführt, die sich im Lenkgetriebegehäuse befindet und mechanisch mit der Lenksäulenwelle verbunden ist.
Ein hydraulischer Zylinderkolben ist an der Zahnstange des Lenkgetriebes befestigt.
Wenn das Lenkrad gedreht wird, verbindet die Schaltanlage eine der Hydraulikzylinderkammern mit der Pumpenauslassleitung und die andere Kammer mit dem Abfluss.
Gleichzeitig bewegt der Kolben des Hydraulikzylinders aufgrund der Druckdifferenz des Arbeitsmediums die Zahnstange nach links oder rechts und durch die Lenkstangen, und die Fausthebel drehen die gelenkten Räder des Fahrzeugs.</ p>
Der Kühler befindet sich hinter der vorderen Stoßstange – montiert am Hilfsrahmen der Vorderradaufhängung vor dem Kondensator der Klimaanlage und dem Kühler des Kühlsystems.
Wenn der hydraulische Verstärker ausfällt, bleibt die Fahrfähigkeit des Fahrzeugs erhalten, aber die Kraft auf das Lenkrad erhöht sich.
Der Servolenkungsbehälter ist oben im Motorraum eingebaut ihr Kühlerrahmen-Querträger
Zur Kontrolle des Flüssigkeitsstands sind MIN- und MAX-Markierungen auf dem durchsichtigen Körper des Tanks angebracht.
Mögliche Steuerungsprobleme und Lösungen
Fehlerursache – Abhilfe
Erhöhtes Lenkradspiel und erhöhte Lenkgeräusche
Lenkgetriebeschrauben lösen – Schrauben festziehen
Verschleiß der Kugelgelenke der Lenkstangen – Ersetzen Sie die Gelenke, Artikel – Ausbau der Stangen und Lenkspitzen
Verschleiß des Lenkwellen-Kreuzgelenks – Ersetzen Sie die Lenkwelle, Artikel So entfernen Sie die Lenksäule
Schwierigkeiten beim Drehen des Lenkrads
Antriebsriemen der Servolenkungspumpe rutscht – Riemen ersetzen
Schaden am Pumpenantriebsriemen – Riemen austauschen, Artikel – Antriebsriemen der Einheiten austauschen
Unzureichender Füllstand der Arbeitsflüssigkeit – Stellen Sie den Füllstand auf den Normalwert zurück
Luft im Hydrauliksystem – Entlüften
Verdrehte oder beschädigte Schläuche – Reparieren Sie geknickte Schläuche oder ersetzen Sie sie
Unzureichender Druck der Servolenkungspumpe – Pumpe austauschen, Artikel – Servolenkungspumpe austauschen
Erhöhte interne Leckage in der Pumpe – Ersetzen Sie die Pumpe
Lenkflüssigkeit tritt aus – defekte Teile ersetzen
Unscharfe Rückkehr des Lenkrads in die Mittelposition
Schwierigkeiten beim Drehen nach innen oder Spurstangenköpfen – Spurstangenköpfe ersetzen
Verformung der Lenkstange – Ersetzen Sie das Lenkgetriebe, Artikel – So entfernen Sie das Lenkgetriebe
Schaden am Getriebelager – Lenkgetriebe ersetzen
Verdrehte oder beschädigte Servolenkungsschläuche – Beseitigen Sie Knicke oder ersetzen Sie die Schläuche
Druckregelventil beschädigt – Druckregelventil ersetzen
Schaden am Lager der Pumpenrotorwelle – Pumpe austauschen
Geräusch (Klopfen) in der Lenkung
Lenkgetriebeschrauben lösen – Schrauben festziehen
Lose Spurstangen oder Spurstangenköpfe – Muttern festziehen
Kugelgelenke verschleißen – verschlissene Teile ersetzen
Erhöhter Geräuschpegel der Servolenkungspumpe
Unzureichender Flüssigkeitsstand – Flüssigkeitsstand wieder auf Normalniveau bringen
Luft im Hydrauliksystem – Entlüften
Lösen Sie die Befestigungsschrauben der Pumpe – Ziehen Sie die Schrauben fest