Klopfsensor (0261231046 Bosch oder GT 305) piezoelektrischer Typ, montiert am Motorblock unter dem Ansaugkrümmer des vierten Zylinders
Der Sensor erfasst Blockwandvibrationen, die durch Stoßwellen verursacht werden, die während der Detonationsverbrennung in den Zylindern erzeugt werden, und gibt eine Wechselspannung an die Anschlusskontakte aus, die dem Grad des Motorklopfens entspricht.
Das Steuergerät filtert Signale heraus, die durch zufällige mechanische Einflüsse entstehen.
Wenn der Sensor ausfällt oder eine Störung in seinem Schaltkreis vorliegt, schaltet die elektronische Steuereinheit mit einem bewusst späten Zündzeitpunkt in den Standby-Betrieb, schaltet die KMSUD-Signallampe ein und speichert den Fehlercode im Speicher (siehe Diagnose des Motorsteuerungssystems ZMZ-406).
Klopfsensortest
Schalten Sie die Zündung aus und entfernen Sie den Minuspol der Batterie.
Mit dem Schlüssel „13“ lösen wir die Mutter, mit der der Sensor an der Wand des Zylinderblocks befestigt ist (zur Verdeutlichung wurde der Ansaugkrümmer entfernt).
Hebeln Sie die Federklemme des Blocks mit einem dünnen Schraubendreher ab und trennen Sie den Kabelblock vom Sensor.
Wir schließen ein Voltmeter an die Sensorklemmen an und klopfen mit einem festen Gegenstand leicht auf den Sensorkörper und beobachten eine Spannungsänderung
Das Fehlen von Spannungsimpulsen weist auf eine Fehlfunktion des Sensors hin.
Eine Fehlfunktion des Sensors kann man nur mit einem speziellen Vibrationsstativ ganz sicher feststellen
Installieren Sie den Sensor in umgekehrter Reihenfolge.
