Beim Einschalten der Zündung leuchtet die Kontrollleuchte (für 0,5 s) auf und erlischt, wenn das Eigendiagnosesystem keine Fehlfunktion erkannt hat

Damit wird die Funktionsfähigkeit der Signalleuchte selbst überprüft.

Diagnose des Motormanagementsystems ZMZ-406

Stellt das Diagnosesystem eine Fehlfunktion fest, so kann die Leuchte je nach Art (bei eingeschalteter Zündung) dauerhaft oder nur bei laufendem Motor brennen.

Sowohl im ersten als auch im zweiten Fall ist eine Wartung des Motorsteuerungssystems erforderlich.

Diagnose des Motormanagementsystems ZMZ-406

Um das Steuergerät in den Modus zur Anzeige von Fehlercodes zu schalten, schalten Sie die Zündung ein und entfernen Sie die Abdeckung des Diagnosesteckers, der sich unter der Motorhaube befindet.

Verwenden Sie eine Brücke aus Kupferdraht, um die Klemmen "10" und "12" des Steckers zu verbinden.

Diagnose des Motormanagementsystems ZMZ-406

Zunächst gibt das Diagnosesystem dreimal hintereinander einen Code (12) aus, der den Zustand des Diagnoseschaltkreises, des Steuerschaltkreises und die Funktionsfähigkeit des Diagnosesystems anzeigt.

Fehlercodes werden als nächstes angezeigt.

Jeder Fehlercode wird dreimal wiederholt

Nachdem alle festen Fehlercodes angezeigt wurden, wiederholt sich der Informationsausgabezyklus. Wenn im Speicher des Geräts keine Fehlercodes vorhanden sind, wird nur Code (12) angezeigt.

Der erkannte Fehlercode wird etwa zwei Stunden lang im Speicher des Geräts gespeichert.

Anhand der Anzahl der Aktivierungen des Signalgebers ermitteln wir die Fehlercodes.

Wenn die Batterie abgeklemmt wird, gehen andere von der Elektronik generierte Einstelldaten zur Anpassung der Motorsteuerung an die Betriebsbedingungen verloren.

Diagnose des Motormanagementsystems ZMZ-406

Nach dem Anschließen der Masse den Motor starten und mindestens 1 Minute im Leerlauf laufen lassen (ohne das Gaspedal zu betätigen), um die Zündanlage an den Motor anzupassen.

Um die gesamte Steuerung anzupassen, müssen Sie den Motor auf Betriebstemperatur bringen und das Auto ca. 1 km mit Teillast und ohne plötzliche Beschleunigung fahren.

Um den Speicher zu löschen, schalten Sie die Zündung aus und entfernen Sie den Minuspol der Batterie für 15 Sekunden.

Masseklemme nur bei ausgeschalteter Zündung mit der Batterie verbinden, um Schäden an der Elektronikeinheit zu vermeiden.

Fehlercode

Diagnosestartmodus (Selbstdiagnoseleistung) 12

Niedriges Signal vom Luftmassenmesser 13

Luftmassenmesser 14 hoch

Niedriges Signal vom Lufttemperatursensor (Kurzschluss) 17

Hochpegelsignal vom Lufttemperatursensor (offener Stromkreis) 18

Kühlmittelsensorsignal niedrig (Kurzschluss) 21

Hoher Signalpegel vom Kühlmittelsensor (offener Stromkreis, schlechter Kontakt im Stromkreis) 22

Drosselklappensensorsignal niedrig (Kurzschluss) 23

Hohes Signal des Drosselklappenstellungssensors (offener Stromkreis, schlechter Kontakt im Stromkreis) 24

Unterspannung des Bordnetzes des Fahrzeugs (weniger als 10 V) 25

Hochspannung des Bordnetzes des Autos (mehr als 18 V) 26

Niedriger Signalpegel vom Korrektor (Potentiometer) CO 31

Hoher Signalpegel vom Korrektor (Potentiometer) CO 32

Störung im Schaltkreis 41 des Klopfsensors

Steuergerät 51 defekt

Steuergerät 52 defekt

Fehlerhafter Kurbelwellenpositionssensor (Timing) 53

54 Fehlfunktion des Nockenwellensensors

Steuereinheitsfehler 61

Fehlerhafter Direktzugriffsspeicher (RAM. RAM) Steuereinheit 62

Fehlerhafter Permanentspeicher (ROM, ROM) der Steuereinheit 63

Fehler beim Lesen des nichtflüchtigen Speichers von Block 64

Fehler beim Schreiben in den nichtflüchtigen Speicher 65

Kurbelwelle mit niedriger Drehzahl Leerlaufwelle 71

Hohe Leerlaufdrehzahl 72

Maximaler Hubraum der UOZ* bei Klopfkontrolle im 1. Zylinder 81

Maximale Verdrängung des PTO* bei Klopfsteuerung im 2. Zylinder 82

Maximale Verdrängung des PTO* bei Klopfsteuerung im 3. Zylinder 83

Maximale Verdrängung des PTO* bei Klopfsteuerung im 4. Zylinder 84

Störung im Zündkreis des 1. Zylinders 91

Störung im Zündkreis des 2. Zylinders 92

Störung im Zündkreis des 3. Zylinders 93

Störung im Zündkreis des 4. Zylinders 94

Ausfall des Injektors des 1. Zylinders (Kurzschluss im Stromkreis) 131

Fehlerhafter Injektor des 1. Zylinders (Unterbrechung) 132

Ausfall des Injektors des 1. Zylinders (Kurzschluss zum Gehäuse) 133

Injektorstörung Zylinder 2 (Kurzschluss) 134

Fehlerhafter Injektor des 2. Zylinders (Unterbrechung) 135

Defekter Injektor des 2. Zylinders (Kurzschluss zum Gehäuse) 136

Störung des Einspritzventils im 3. Zylinder (Kurzschluss) 137

Fehlerhafter Injektor des 3. Zylinders (Unterbrechung) 138

Defekter Injektor des 3. Zylinders (Kurzschluss zum Gehäuse) 139

Fehlfunktion des Einspritzventils 4. Zylinder (Kurzschluss) 141

Fehlerhafter Injektor des 4. Zylinders (Unterbrechung) 142

Defekter Injektor des 4. Zylinders (Kurzschluss zum Gehäuse) 143

Fehlfunktion der Wicklung 1 WFD ** (Kurzschluss im Stromkreis) 161

Fehlerhafte Wicklung 1 WFD ** (Unterbrechung) 162

Fehlfunktion der Wicklung 1 RDV** (Kurzschluss zur Karosserie) 163

Fehlfunktion der Wicklung 2 RDV" (Kurzschluss im Stromkreis) 164

Fehlfunktion der Wicklung 2 RDV** (Unterbrechung) 165

Fehlfunktion der Wicklung 2 RDV** (Kurzschluss zum Gehäuse) 166

Störung im Stromkreis des Kraftstoffpumpenrelais (Kurzschluss) 167

Fehler im Stromkreis des Kraftstoffpumpenrelais (offener Stromkreis) 168

Fehler im Stromkreis des Kraftstoffpumpenrelais (Masseschluss) 169

Kreisfehler Entladerelais (Kurzschluss)*** 177

Unload-Relais-Kreisfehler (offen)*** 178

Unload-Relais-Kreisfehler (Masseschluss)*** 179

Kurzschluss im Warnlampenkreis*** 181

Signallampenstromkreis offen*** 182

Masseschluss im Signallampenstromkreis*** 183

  • * IDO - Zündzeitpunkt.
  • ** RDV - Hilfsluftregler.
  • *** Geprüft durch externes Diagnosegerät.