Зазвичай прокладку головки блоку змінюють за таких пошкоджень:
- - Прорив газів у систему охолодження;
- - Попадання в систему охолодження олії;
- - Недостатня компресія в одному або декількох циліндрах (менше 1 МПа).
Зняття
Головку блоку можна зняти з ресивером та випускним колектором.
Якщо головку блоку знімають із двигуна, встановленого на автомобілі, потрібно попередньо виконати такі операції:
Від'єднати паливопроводи подачі та зливу палива.
Зняти акумулятор.
Зняти капот.
Злити рідину із системи охолодження двигуна.
Зняти котушки запалювання.
Від'єднати штекерну колодку датчика фази від джгута проводів.
Відвернути гвинти та від'єднати дроти від датчиків покажчика тиску масла 1 та аварійного тиску масла 2.
Від'єднати штекерні колодки від датчиків температурного стану двигуна 5, покажчика температури охолоджувальної рідини 4, сигналізатора перегріву охолоджуючої рідини 3.
Послабити затяжку хомута та зняти зі штуцера 6 термостата шланг до розширювального бачка.
Послабити затяжку хомута 1 і зняти зі штуцера шланг 2 до зворотного клапана вакуумного підсилювача гальм.
Від'єднати штекерну колодку 3 від датчика положення дросельної заслінки.
Відвернути гайку 1 і зняти масовий провід блакитного кольору зі шпильки на передньому кінці ресивера.
Відвернути гайку 4 і витягнути трос 3 акселератора із сектора приводу повітряної дросельної заслінки.
Від'єднати від джгута проводів штекерну колодку 2, розташовану між впускними трубами двигуна, датчика частоти обертання та синхронізації колінчастого валу, встановленого біля зубчастого вінця шківа колінчастого валу.
Зрушити сальник 3 троса з різьбового наконечника 2 оболонки троса, відвернути гайку 1 кріплення наконечника троса і витягнути наконечник 2 з кронштейна, закріпленого на впускній трубі двигуна, зсунувши його назад.
Потім вийняти трос акселератора з кронштейна вгору.
Відігнути тримач троса акселератора та вийняти з нього трос.
Відвести трос акселератора у бік від двигуна.
Від'єднати дроти від генератора.
Від'єднати штекерну колодку 1 від регулятора холостого ходу.
Відвернути гайку 2 і зняти «масові» дроти зі шпильки на задньому кінці ресивера.
Від'єднати штекерну колодку 1 від датчика температури повітря.
Послабити затяжку хомута 2 та зняти шланг подачі охолоджуючої рідини зі штуцера крана обігрівача
Від'єднати штекерні колодки 1 від форсунок.
Розігнути тримачі 2 джгута проводів і вийняти джгут із власників.
Відвести джгут дротів у бік від двигуна.
Потім від'єднати приймальну трубу глушника від випускного колектора, від'єднати шланг від корпусу дросельної заслінки, зняти трубу, що підводить, радіатора, зняти генератор.
Далі порядок зняття головки блоку з двигуна, знятого з автомобіля та з встановленого на автомобілі, однаковий.
Зняти розподільні вали (описано у статті - Заміна розподільних валів двигуна ЗМЗ-406)
Послабити затяжку хомутів 1 та зняти зі штуцерів корпусу дросельної заслінки шланги 2 та 3
Шестигранним ключем «на 12» послаблюємо затягування десяти болтів, після чого відвертаємо і…
Виймаємо болти
Виймаємо шайби
Знімаємо головку блоку циліндрів
Виділяємо та знімаємо прокладку під головкою
Установка
Встановлюють головку блоку в порядку, зворотному зняттю.
Перед встановленням потрібно очистити прилеглі поверхні головки та блоку від залишків герметика та прокладки.
Провести загальну дефектацію головки циліндрів.
Перевірити за допомогою металевої лінійки та щупів, чи не порушена площинність поверхні головки, що прилягає до блоку.
Для цього лінійку поставити ребром на поверхню головки, посередині вздовж, а потім упоперек і щупами виміряти зазор між площиною головки та лінійки.
Якщо зазор перевищує 0,1 мм, головку потрібно замінити.
Порядок затягування болтів кріплення головки блоку показано на малюнку.
Болти кріплення головки блоку затягнути у два етапи:
- - 1-й етап - 40-60 Нм (4,0-6,0 кгс·м);
- - 2-й етап - 130-145 Нм (13,0-14,5 кгс·м).
