У підшипник вбудований сигнальний диск для датчика швидкості обертання колеса, прийміть заходи, щоб не пошкодити диск (якщо він є) під час встановлення підшипника
Зняття
Зніміть поворотний кулак.
За допомогою преса випресуйте маточину з підшипника, встановивши на неї оправку зовнішнім діаметром 36,5 мм, а під поворотний кулак – знімач (мал. 1).
Можна звичайно затиснути поворотний кулак у лещата і вибити підходящою оправкою маточину (рис. 2)
Випресовуємо зі маточини внутрішнє кільце підшипника за допомогою знімача.
Встановіть захвати знімника в канавку внутрішнього кільця підшипника маточини та зніміть її.
Зніміть стопорне кільце підшипника.
Зніміть зовнішнє кільце підшипника, уперши у внутрішнє кільце відрізок труби зовнішнім діаметром 65 мм (рис. 4).
Не використовуйте як опору тримач датчика (якщо він встановлений).
Можна скористатися знімачем (рис. 5)
Установка
Не переміщуйте автомобіль з невстановленими в маточини коліс і не затягнутими необхідним моментом приводними валами, оскільки це може призвести до руйнування підшипників маточок коліс та пошкодження зубчастого сигнального диска АБС.
Обов'язково перевірте стан поверхні маточини та отвори поворотного кулака перед встановленням підшипника. Замініть пошкоджений поворотний кулак.
Очистіть:
- – внутрішні та зовнішні поверхні нового підшипника, що торкаються поворотного кулака та маточини;
- – поверхні поворотного кулака, що торкаються нового підшипника;
- – поверхні маточини, що торкаються нового підшипника.
Встановіть утримувач датчика.
Якщо автомобіль обладнаний датчиком швидкості обертання колеса, розташуйте тримач датчика під кутом X - 35° ±5° від вертикальної осі поворотного кулака: це положення відповідає центру посадкового місця (мал. 4).
Для запресування підшипника встановіть оправлення зовнішнім діаметром 70 мм на зовнішнє кільце (мал. 7).
Щоб не пошкодити підшипник, не спирайтеся на внутрішнє кільце, оскільки зусилля запресування підшипника дуже велике.
Встановіть стопорне кільце підшипника.
Для запресування підшипника встановіть оправлення зовнішнім діаметром 50 мм на внутрішнє кільце (мал. 8).
Встановіть поворотний кулак у зборі зі маточкою та підшипником на автомобіль.
Затягніть потрібний момент:
- – болт кріплення кульовий опори важеля підвіски (62 Нм);
- – гайку кріплення пальця шарового шарніра наконечника рульової тяги (37 Нм);
- – гайку маточини (280 Нм);
- – болти кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака (105 Нм);
- – гвинти кріплення гальмівного диска (140 Нм);
- – болт кріплення напрямної колодок (105 Нм);
- – болти кріплення коліс (110 Нм).