Перевірку та огляд регулятора тиску гальм робимо через 30000 км
Відпрацьовані гази відводяться з двигуна через його випускний колектор приймальну трубу 13, нейтралізатор 7, додатковий глушник 8 і основний глушник 9.
Маятниковий важіль знімають для ремонту або заміни при пошкодженні. Роботу зручніше виконувати на витягу
Коли вмикається запалювання, контролер обмінюється інформацією з блоком управління іммобілайзера, призначеним для запобігання несанкціонованому запуску двигуна
Пристрій вакуумного підсилювача гальм показано на рис. 1.
Вакуумний підсилювач досить складний, для його ремонту потрібні деякі навички та спеціальне обладнання, тому при виході підсилювача з ладу замінюйте його у зборі.
Якщо під час роботи двигуна на холостому ходу прослуховується постійний стукіт клапанів, несправні гідроопори важелів приводу. Дефектні гідроопори замініть
Якщо в процесі експлуатації з'явилися сліди підтікання гальмівної рідини на гальмівному барабані та внутрішній стороні колеса, замініть робочий циліндр
Заспокоювач розташований всередині передньої частини головки блоку ліворуч і прикріплений до неї зовні двома болтами
Насос охолоджувальної рідини замінюємо при виході з ладу підшипника або самопідтискного сальника
Опори відкручуємо при знятті силового агрегату для ремонту та при значному зносі
При раптовому збільшенні вібрації силового агрегату та зміні положення двигуна щодо кузова потрібно звернути увагу на опори силового агрегату
Якщо падає потужність двигуна, чутний підвищений шум або періодичні «підвивання» під час роботи паливного насоса, то, швидше за все, паливний насос вийшов з ладу
При виявленні підтікання олії з-під переднього сальника колінчастого валу його потрібно замінити