Будь-які відхилення від норми на автомобілі (шуми, стуки, порушення керованості тощо) потрібно визначити джерело несправностей та метод усунення
- Можлива причина
Спосіб усунення
Характерний високий металевий стукіт з-під клапанної кришки двигуна:
- Порушення зазорів у клапанах
Відрегулювати зазор у клапанах
- Розбиті (підвищений знос) опори (підшипників опор) розподільчих валів
Замінити або провести ремонт елементів ГРМ
- Порушення в роботі гідрокомпенсаторів
Замінити
Швидкий/шиплячий шум з-під передньої кришки двигуна (передня частина двигуна):
- Знижено натяг ланцюга приводу ГРМ (газорозподільного механізму)
Натягнути ланцюг
- Зношування зірочок приводу розподільчих валів
замінити
- Підвищений знос ланцюга приводу ГРМ
замінити
Глухий короткий стукіт з нижньої частини двигуна, при його пуску (два удари):
- Зношування підшипників (напівколець) колінчастого валу
замінити
Стук (клацання) при переміщенні ключа запалювання в положення «Старт»:
Клацання, поки ключ знаходиться в положенні «Старт», виникають через несправність утримуючої обмотки стартера
В екстреній ситуації можна, використовуючи викрутку з ізоляційною рукояткою, перемкнути висновки утримуючої обмотки стартера.
Дрімкаючий (цокаючий) металевий стукіт, що виходить від паливних форсунок (для дизельних двигунів)
При виникненні цього звуку можлива поява чорного диму з вихлопної труби
- Порушення в роботі форсунок та/або всієї паливної системи двигуна.
При утворенні окалини на розпилювачах форсунок можливе підтікання палива, через що можлива втрата потужності та появи чорного диму з вихлопної труби.
Здійснити обслуговування паливної системи
Скрип, вереск, свист із передньої частини двигуна:
- Зношування або зниження натягу ременів приводу допоміжного обладнання
Зробити натяг ременів або замінити
Пар із підкапотного простору:
- Перегрів двигуна через порушення в роботі системи охолодження
Зробити зупинку та дати двигуну охолонути. Можливо, причина полягає у дуже високій температурі повітря навколишнього середовища
Перевірити запобіжники системи охолодження та справність вентилятора
Втрата потужності двигуна через його перегрівання
Покажчик температури охолоджуючої рідини знаходиться в червоній зоні:
- Недостатнє відведення тепла, внаслідок засмічення сот радіатора системи охолодження сторонніми предметами (дорожнє сміття, листя)
Очистити радіатор за допомогою спеціальної щітки
- Поломка вентилятора системи охолодження або порушення в електропроводці
Перевірити технічний стан та замінити
- Механічні пошкодження радіатора
- замінити
- Витік охолоджуючої рідини через нещільні з'єднання патрубків або пошкодження радіатора, блока циліндрів або головки блоку
Виявити витік та усунути несправність
- Недостатній рівень охолоджуючої рідини в системі
- долити рідину до необхідного рівня
Дим із підкапотного простору (після ремонту двигуна):
Після ремонту двигуна, найчастіше на блок і головку блоку циліндрів потрапляє моторне масло, якщо його не видалити, протерши чистим ганчір'ям, то після включення і в міру прогрівання двигуна з-під капота почне йти дим, це пов'язано з вигорянням масла.
Як правило, небезпеки не становить, але, все ж таки краще заглушити мотор і очистити блок і головку блоку чистим ганчір'ям.
Переконатися, що після ремонту головка та блок циліндрів очищені від потоків моторного масла, при необхідності очистити, використовуючи ганчір'я та розчинник
Бавовки у впускному колекторі:
- Зміщення кута випередження запалення у бік більш раннього
Ця несправність може призвести до серйозних пошкоджень системи впуску та шатунно-поршневої групи.
- Провести ремонт
Утруднене увімкнення або перемикання передач
(для автомобілів з механічною коробкою передач):
- Зчеплення веде, тобто муфта зчеплення повністю не вимикається при повному натисканні на педаль.
При цьому при перемиканні чути характерний удар синхронізаторів
Відрегулювати робочий хід педалі зчеплення
Замінити керований диск зчеплення
- Несправність троса приводу перемикання передач
Замінити трос приводу перемикання передач
- Нещільне прилягання або знос блокуючих кілець та конусів синхронізаторів
Усунути несправність або замінити деталі
- Ослаблення пружин синхронізаторів
Замінити пружини синхронізаторів
- Залита олія невідповідної марки
Залити масло необхідної марки
Глухий, клацаючий короткочасний стукіт, що виходить із коробки передач при перемиканні
(автомобілі з механічною коробкою передач)
При цьому стукіт пропадає при подвійному вичавленні зчеплення:
- Підвищений знос синхронізатора (-ів) коробки передач
- замінити
Глухий стукіт при перемиканні передач
- (механічна та автоматична трансмісії), що виходить з центрального тунелю.
Зазвичай це два-три удари:
- Підвищений знос хрестовин карданного валу (характерно для повнопривідних та задньопривідних автомобілів)
- Замінити
- Дисбаланс карданного валу
Зробити балансування
Металевий «хрускіт» і стукіт при повороті автомобіля:
При цьому автомобіль «зривається» з траєкторії.
- Порушення у роботі диференціалу головної передачі.
Примітка:
В основному це заклинювання сателітів через знос або порушення регулювань.
Провести ремонт
Характерний металевий «хрускіт» та биття кульок при повороті
- (повнопривідні або передньопривідні автомобілі):
Попадання бруду в ШРУС (шарнір рівних кутових швидкостей) через порваний пильовик
- Замінити ШРУС
Уникати початку руху та підвищених навантажень при старті, коли колеса повністю вивернуті (передньопривідні автомобілі), оскільки цим можна пошкодити ШРУСи.
Свист при натисканні на педаль зчеплення:
- Відсутність мастила або зношування вичавного підшипника зчеплення
Замінити вичавний підшипник
Глухий короткочасний стукіт при вичавленні педалі зчеплення:
- Знос підшипника первинного валу коробки передач (механічна коробка передач)
- Замінити
- Порушення регулювання зазору в зачепленні головної передачі
Розібрати перевірку технічного стану та відрегулювати
«Звужуючий» звук з боку редуктора головної передачі (в основному під навантаженням):
- Недостатня кількість або відсутність трансмісійної олії в картері головної передачі
Долити або залити потрібний обсяг трансмісійної олії
Якщо трансмісійна олія була відсутня, необхідно виявити причину витоку та провести перевірку технічного стану головної передачі, при підвищеному зносі — замінити на нову
Пробуксування зчеплення внаслідок якої:
- - автомобіль не реагує на підвищення частоти обертання двигуна, що не відповідає швидкості автомобіля.
- -нестача потужності при русі вгору схилом
При цьому можлива поява характерного запаху фрикційного матеріалу.
- Невідповідний вільний хід педалі
Зношування або пошкодження притискної пружини
- Забруднення системи гідроприводу зчеплення
Усунути несправність
- - Надмірне зношування поверхні диска зчеплення
- - Засклення поверхні диска зчеплення або попадання олії на поверхню
- - Ушкодження натискного диска зчеплення або маховика
- Замінити
Мивільне вимикання передач:
- Знос вилок перемикання передач або поломка пружин фіксаторів у поєднанні
Замінити вилку або фіксатор
- Збільшений зазор муфти синхронізатора на маточці
Замінити маточину та муфту синхронізатора
Прихоплення/вібрація зчеплення:
- Попадання олії на поверхню диска зчеплення або припікання
Перевірити диск зчеплення
- Несправність натискного диска зчеплення
Замінити кошик зчеплення
- Ушкодження діафрагмової пружини
Замінити кошик зчеплення
- Ушкодження або знос демпферних пружин диска зчеплення
Замінити диск зчеплення
- Ослаблення кріплення до двигуна
- усунути несправність
Глухий металевий стукіт у верхній частині амортизаторної стійки (амортизатора)
- при наїзді на дорожні нерівності або перешкоди:
Розбито опору амортизаторної стійки (верхнє кріплення амортизатора)
Не плутати з пробоєм підвіски при наїзді на дорожню перешкоду
Замінити опору амортизаторної стійки та перевірити технічний стан амортизаторної стійки
Перегрів колісного диска та маточини колеса:
- Перекіс під час встановлення або підвищений знос підшипника маточини колеса
Замінити, провести регулювання
Підвищений знос шарового шарніра наконечника рульової тяги:
Замінити наконечник кермової тяги для визначення зносу необхідно:
Вивісити колесо, що перевіряється, встановити під нижній важіль підвіски підпору.
Взятися за колесо за передню та задню частини та похитати в горизонтальній площині.
Якщо з'явиться стукіт, значить шаровий шарнір надмірно зношений і його необхідно замінити
- Підвищений знос кульової опори нижнього важеля підвіски
- Замінити
Для визначення зносу необхідно:
Вивісити колесо, що перевіряється, встановити під нижній важіль підвіски підпору.
Взятися за колесо у верхній та нижній частині та похитуватить у вертикальній площині.
Якщо з'явиться стукіт, попросити помічника натиснути на педаль гальма та повторити переміщення колеса.
Якщо стукіт не зник після натискання на педаль гальма, значить, кульова опора надмірно зношена, і її необхідно замінити.
Стук, що походить від підвіски автомобіля:
- Зношування підшипників маточини колеса
- Замінити
Для визначення зносу необхідно:
- - Вивісити колесо, що перевіряється, встановити під нижній важіль підвіски підпору.
- - Взятися за колесо у верхній та нижній частині та похитати у вертикальній площині.
- - Якщо з'явиться стукіт, попросити помічника натиснути на педаль гальма і повторити переміщення колеса.
- - Якщо стукіт зник після натискання на педаль гальма, значить, підшипник маточини колеса необхідно замінити
- - Знос стійок стабілізатора поперечної стійкості
- замінити
- Знос втулок стабілізатора поперечної стійкості (часто поводиться при повороті автомобіля)
- замінити
Вібрації на рульовому колесі з підвищенням швидкості руху:
- - Вібрації можливі через неякісне дорожнє покриття
- - Биття керованих коліс, в результаті розбалансування (при подальшому збільшенні швидкості чути удари в підвісці, можливі ривки автомобіля)
Може призвести до дуже серйозних пошкоджень ходової частини та кермового керування автомобіля
Здійснити балансування коліс, за необхідності провести перевірку технічного стану ходової частини в цілому. Перевірити кути установки керованих коліс
- Відпустилися елементи кріплення ходової частини та/або кермового керування
Для кріплення елементів ходової частини та кермового керування використовують гайки/болти або корончасті гайки з подальшою шплінтівкою, що самоконтрятся, бути особливо уважним, щоб при установці гайки були зашплінтовані належним чином.
- - Попадання бруду або намерзання льоду на колесах та/або колісних арках.
- - Відпустилися болти/гайки кріплення коліс.
Затягнути всі елементи ходової частини з необхідним моментом затягування
Шум під час роботи гідравлічного підсилювача рульового керування:
- Попадання повітря в систему
Переконайтеся, що повітря не потрапляє через не щільні з'єднання.
Провести процедуру видалення повітря із системи, для цього:
Встановити автомобіль у напрямку прямолінійного руху.
Відкрити капот та кришку розширювального бачка насоса гідропідсилювача рульового керування.
Запустити двигун і повертаючи кермо з одного крайнього положення в інше видалити повітря з системи.
Повітря видалено, якщо в бачку насоса, при повертанні рульового колеса відсутні бульбашки повітря
- Підвищений знос робочих поверхонь насоса підсилювача рульового управління
- замінити
- Низький рівень робочої рідини
Усунути витоку
- Витік робочої рідини через порушення щільності з'єднань та/або витік через ущільнення
- Замінити
Розгойдування автомобіля під час руху по нерівному дорожньому покриттю:
- Витоку робочої рідини з амортизатора (-ів), як результат втрата демпферної здатності амортизатора
- Замінити
Виведення автомобіля від прямолінійного руху:
- Порушення кутів встановлення керованих коліс
Відрегулювати кути установки
- Нерівномірне знос покришок коліс
Дивіться «Види зносу покришок»
- Порушення в установці рульового колеса
Виконати регулювання
- Залипання колодок гальмівного механізму з одного боку автомобіля
Можна перевірити, по черзі вивісивши кожне колесо і провернувши від руки. Колесо повинне обертатися вільно, без заїдання.
У цьому випадку можлива поява диму з гальмівного механізму (горіння пилу та фрикційного матеріалу)
- Порушення геометричних параметрів елементів підвіски (важелі, поворотний кулак, тяги)
Перевірити геометричні параметри на спеціальному стенді.
При необхідності замінити дефектні деталі
- Порушення в роботі систем пасивної безпеки ABS, ESP (система курсової стійкості), ASR (протибуксувальна система)
Вважати коди несправностей, використовуючи спеціальний сканер.
При потребі ремонту
Втрата ефективності гальмування
(Потрібно підвищене зусилля при натисканні на педаль гальма):
- Ушкодження або порушення в роботі вакуумного підсилювача гальм
- Замінити
- Надмірне знос фрикційних накладок гальмівних колодок
Примітка:
Також гальмування може супроводжуватися металевим скрипом.
- Замінити
- Перекіс гальмівних колодок (порушення при встановленні)
- Замінити
- Порушення герметічності одного з контурів гідроприводу гальм
При цьому педаль гальма провалиться приблизно наполовину свого ходу
Знайти місце розгерметизації та провести ремонт
- Примерзання окремих елементів гальмівного механізму в зимовий період експлуатації
На невеликій швидкості кілька разів натиснути на педаль гальма, щоб розігріти гальмівні механізми
Педаль гальма провалилася, автомобіль практично не знижує швидкість:
Це дуже небезпечна ситуація, оскільки наслідком може бути дорожньо-транспортна пригода.
Причина у повітрі гальмівної системи.
Примітка:
В екстреній ситуації під час руху, при виникненні цієї ситуації, необхідно по черзі кілька разів натиснути на педаль гальма і, при необхідності, акуратно використовувати гальмо стоянки
Перед кожною поїздкою необхідно перевіряти технічний стан гальмівної системи (див. вище), щоб передчасно знайти та усунути несправність. Прокачати гальмівну систему.
- Витік гальмівної рідини з гідроприводу гальм
Знайти та усунути місце витоку
Сторонні шуми кузовів:
- Ослаблення кріплень
Перетягнути з необхідним моментом затягування
- Недостатній зазор між елементами кузова
Якщо можливо, розвести компоненти в сторони, послабивши і затягнувши їх кріплення з необхідним моментом затягування.
Ізолювати компоненти за допомогою відповідних матеріалів, наприклад, поліуретанових прокладок, поролонових подушок, фетрової стрічки або поліуретанової стрічки