Перевірка технічного стану деталей приводу ГРМ
Зірочки, шків
Перевірити зірочку розподільного валу та колінчастого валу, шків натягувача та ролик на знос, пошкодження. Замінити деталі за потреби
Перевірити натягувач і ролик, на наявність шуму плавно провертаючи їх. Замінити деталі за потреби.
Якщо є текти масла з підшипника, замінити натягувач і ролик за потреби.
Привідний ремінь
Перевірити ремінь на наявність олії або наросту пилу.
Замінити ремінь за потреби.
Пил потрібно витерти сухою ганчіркою. Не чистити ремінь розчинником.
Обережно перевірити ремінь, коли двигун розібраний або замінений натягувач.
Якщо ремінь явно пошкоджено, замініть його.
Не згинати, не скручувати та не обертати ремінь усередину.
Не допускати попадання води, олії тощо. на ремінь.
Зняття приводного ременя ГРМ
Зняти кришку двигуна (А).
Зняти переднє праве колесо з шиною.
Зняти кришку колеса.
Зняти приводний ремінь (А), шків (В) та натягувач (С).
Під час зняття приводного ременя, зафіксувати болт шківа автонатягувача спеціальним пристосуванням та повернути проти годинникової стрілки.
Зняти верхню кришку ременя ГРМ (А).
Сполучити канавку шківа з міткою на кришці приводного ременя шляхом прокручування колінчастого валу за годинниковою стрілкою.
Перевірити, щоб мітка зірочки распредвала збігалася з міткою на кришці головки циліндрів (циліндр №1/ВМТ).
Зняти кронштейн кріплення двигуна.
Встановити домкрат для підтримки двигуна.
Встановити дерев'яний блок між домкратом та масляним піддоном.
Зняти кронштейн кріплення двигуна (А).
Зняти шків колінчастого валу (А).
Зняти нижню кришку приводного ременя (А).
Зняти кронштейн опори двигуна
Після зняття можливий невеликий витік охолоджуючої рідини в місці, вказаному на малюнку (В).
Зняти автонатягувач приводного ременя (А).
Зняти приводний ремінь (А).
позначити порядок зняття приводного ременя.
Зняти важіль натягувача у зборі (А) та шків (В).
Зняти зірочку колінчастого валу
Встановлення ременя ГРМ
Встановити шестерню колінчастого валу.
Встановити важіль натягувача у зборі (А) та шків (В).
Момент затягування:
- - важіль натягувача: 34,3 – 53,9 Нм,
- - Болт шківа: 49,0 - 58,8 Нм.
Сумістити мітки на зірочках розподільчого та колінчастого валів.
Встановити приводний ремінь наступним чином: Зірочка колінчастого валу (А) ► шків (В) Зірочка випускного розподільчого шків 2-го ряду (С) ► Шків водяного насоса (D) ►Зірочка випускного розподільчого валу 1-го ряду (Е) ► Шків натягувача (F).
Встановити натягувач ременя ГРМ.
Не встановлювати натягувач протягом 5 хвилин.
Натиснути на шток вагою 150 - 200 Н.
Якщо шток не пересувається, плавно вставити палець.
Якщо шток пересувається, натиснути на нього 2 - 3 рази так, щоб довжина становила 2,9 мм (від місця, де 2 отвори штока та корпусу були на одному рівні).
Перевірити жорсткість.
Якщо шток не пересувається, вставити палець, замінити автонатягувач.
Не відпускати автонатягувач.
На шток різко не натискати. Натиснути на шток із силою менше 4000 Н.
Переконайтеся, що автонатягувач встановлюється в потрібне положення.
Взимку автонатягувач зберігати в кімнатних умовах.
Зняти палець автонатягувача.
Перевірити натяг ременя.
Перевернути колінчастий вал на 2 обороти за годинниковою стрілкою та встановити перший циліндр у ВМТ.
Через 5 хвилин виміряти довжину штока. Стандартне значення: 5-7 мм.
Перевірити розташування кожної зірочки.
Встановити кронштейн опори двигуна (A). Момент затягування: 58,8 ~ 68,6 Нм.
Перевірити довжину болтів.
Використовувати лише ключ із обмеженням моменту.
Встановіть нижню кришку приводного ременя. Момент затягування: 9,8 ~ 11,8 Нм.
Перемістити трохи лівіше за отвори під болти, натискаючи ліву кришку приводного ременя.
Встановити шків колінчастого валу (А). Момент затягування: 166,7 ~ 176,5 Нм.
Встановити кронштейн двигуна (А). Момент затягування: 63,7 ~ 83,4 Нм.
Встановити верхню кришку приводного ременя (А). Момент затягування: 9,8 ~ 11,8 Нм.
Встановити натягувач ременя (С). Момент затягування: 34,3 ~ 53,9 Нм.
Встановити шків ременя та приводний ремінь (А). Момент затягування: 34,3 ~ 53,9 Нм.
Встановити праву кришку.
Встановити переднє праве колесо та шину.
Встановити кришку двигуна (A). Момент затягування: 7,8 ~ 11,8 Нм.
