Тежеу доңғалақтың жол бетінде ұсталуы максималды болғанда ең тиімді болады
Тежеу кезінде доңғалақ бетінен сырғып, доңғалақтың айналу жылдамдығы көлік жылдамдығынан аз болады
Бұғалауға қарсы тежеу жүйесі (2-сурет) сырғанау мөлшері оңтайлы болу үшін гидравликалық тежегіш жетекте пайда болатын қысымды шектейді.
Бұл жүйенің жұмысы әр дөңгелек үшін бөлек болуы керек.
Жүйе беттегі әрбір өзгеріске (тартқыш коэффициенті) және көлікке түсетін жүктемеге дереу жауап беруі керек.
Бұғалауға қарсы тежеу жүйесі қатты тежеу кезінде дөңгелектердің құлыпталуына жол бермейді, осылайша тежеу қашықтығын азайтады.
Тежеу кезінде дөңгелектер айналуды жалғастырса, бұл жағдайда дөңгелектер мен жол арасындағы ұстау күші жоғары болады.
Толық тежеу кезінде де көлікті басқару мүмкіндігі сақталады.
Әр дөңгелек үшін бір-бірден мөлшерлейтін сенсорлар доңғалақ жылдамдығын өлшейді.
Сенсорлардан келетін сигналдардың негізінде электронды басқару блогы көліктің жылдамдығына шамамен сәйкес келетін орташа жылдамдықты есептейді.
Әрбір жеке дөңгелектің айналу жылдамдығын орташа есептелген жылдамдықпен салыстыру арқылы электрондық блок жеке дөңгелектің сырғанау күйін анықтайды және осылайша қай дөңгелектің алдын ала құлыптау күйінде екенін анықтайды.
Төрт доңғалақ жылдамдығы сенсорының бірі құлыпталған доңғалақ сигналын тиісті дөңгелекке жіберген кезде, ECU дереу тиісті кіріс электромагниттік клапанына жақын сигнал жібереді, ол желі арқылы доңғалақ тежегішіне тежегіш сұйықтығын беруді тоқтатады.
Бұл жағдайда тежеу күші тұрақты болып қалады.
Егер сырғу жалғаса берсе, босату клапаны ашылады және осы тежегіштің гидравликалық жүйесіндегі қысым төмендейді.
Дөңгелегі тежемейді, артық тежегіш сұйықтық резервуарға оралады.
Дөңгелегі қайтадан айнала бастағанда, қабылдау клапаны ашылады және шығару клапаны жабылады.
Тізбектегі қысым артып, дөңгелек қайтадан тежейді.
Дөңгелектің тежеу және еркін айналу циклдары өте жылдам өзгереді (секундына бірнеше рет) және көлік тоқтағанша немесе тежегіш педаль босатылғанша жалғасады.
Процесс қатты тежеу кезінде тежегіш педалі босатылғанша әр дөңгелек үшін бөлек қайталанады.
Дабыл жүйесі көліктің борттық желісіндегі кез келген ақаулық немесе төмен кернеу (10 В төмен) жағдайда ABS-тің өшірілуін қамтамасыз етеді.
ABS ақаулығы тежегіштердің жұмысына әсер етпейді.
Гидравликалы жетек гидравликалық блоктан, тежегіш калибрлерден және тежегіш құбырлардан тұрады.
Гидравлика электрлік қысым сорғысын және электромагниттік клапандарды қамтиды.